来源：新材料产业2019-01-14

随着电动汽车关键部件电池使用寿命逐渐到期，动力电池报废量也越来越大。...预计到2020年我国车用动力电池需求将达125gwh，报废量将达32gwh，报废电池折算为质量将达到约50万t；到2030年，车用动力电池报废量将达101gwh，报废动力电池量约116万t。

来源：汽车之家2019-01-14

随着推广时间及推广量的增长，动力电池衰减问题也正在逐渐显现。根据evtank研究数据显示，预计中国动力电池回收量在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。

来源：经济参考报2019-01-07

“我国正进入一个电池报废高峰期，年铅蓄电池理论报废量超过600万吨。”中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚说，保守估算，超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。...工信部赛迪研究院、京津冀蓄电池环保产业联盟等机构此前一项联合调研显示：京津冀地区废旧铅蓄电池回收80%掌握在非法社会源渠道，正规电池生产企业回收量非常小，且正规再生铅企业80%的原料来自非法社会源渠道。

来源：经济参考报2019-01-07

“我国正进入一个电池报废高峰期，年铅蓄电池理论报废量超过600万吨。”中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚说，保守估算，超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。...工信部赛迪研究院、京津冀蓄电池环保产业联盟等机构此前一项联合调研显示：京津冀地区废旧铅蓄电池回收80%掌握在非法社会源渠道，正规电池生产企业回收量非常小，且正规再生铅企业80%的原料来自非法社会源渠道。

来源：中国能源报2018-12-26

有相关机构测算称，2018年我国动力电池报废回收量或将达到6.5万吨，同比增长130%，废旧动力电池回收市场规模则达到50亿元。

来源：电池网2018-12-24

与此同时，随着汽车电动化的不断推进，动力电池报废高峰已至，根据evtank研究数据显示，仅就中国而言，动力电池回收量预计在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。

来源：北极星储能网2018-12-24

依据三地近年来新能源汽车推广使用情况、动力蓄电池的平均运行寿命，按照斯坦福模型对京津冀三地动力蓄电池报废量进行预测，从2018年开始出现大规模退役，京津冀地区2018年退役3466吨，其中北京市2220

来源：中国能源报2018-12-20

据国金证券《动力锂电池回收行业报告》，到2020年，我国动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨；到2023年，报废量将飙升至101gwh，约116万吨。相关企业对商业模式的探索也从未停止。

来源：中国能源报2018-12-19

据国金证券《动力锂电池回收行业报告》，到2020年，我国动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨；到2023年，报废量将飙升至101gwh，约116万吨。相关企业对商业模式的探索也从未停止。

来源：前瞻产业研究院2018-12-12

磷酸铁锂电池的循环次数较高，从新能源汽车上报废拆解下来后，还具有很大的利用价值，比如应用在电信基站的供电、家庭储能等领域，继续发挥作用；而三元电池报废下来后很难再继续使用，一般直接对其进行拆解回收金属材料...而高镍三元材料则会提升对镍的需求，从目前主流的ncm523到未来ncm811和nca，单位wh电池对镍的使用量增加60%，再加上出货量也在增长，未来镍的价格将受到需求端刺激而继续上涨，预计2025年硫酸镍价格达到

来源：鑫椤资讯2018-12-05

总的来说，动力电池回收行业仍然较为混乱，《管理暂行办法》的推出尚未使得行业步入正轨：车企也没有动力在电池模组的一致性与可拆解性上多下功夫，多种利益关系使得动力电池报废后不能进入到回收企业。...首先，2013年以来新能源车的产量增长速度非常快，报废期按5-10年计算的话，2018年开始动力电池的回收量就将开始启动，并以每年300%的增长速度至2020年，再以每年50%的增长速度一直增长至2025

来源：证券日报2018-11-26

受益于下游行业的快速发展，产品进口替代加速、公司废旧电池材料综合回收业务量提高，公司预计2018年全年净利润增加80%至110%。...杨荣政表示，光华科技已做好布局，正等待动力电池报废潮的到来。目前，光华科技已建成年处理1万吨报废动力电池的再生利用线,预计明年将该产能扩展至4万吨，并将在明年初建成年处理1万吨的电池梯级利用产线。

来源：亿欧2018-11-16

而且在电池报废浪潮的冲刷下，比亚迪内部技术捆绑的弊端显得异常醒目，动力电池的自造自收模式已经不能满足比亚迪的后续发展。...比亚迪作为国内唯一一家能自造自收动力电池的新能源汽车企业，在电池报废浪潮来袭之时，加注电池的回收和升级业务也无可厚非。然而，内有活力正旺的电池回收巨头格林美和宁德

来源：新华网2018-11-15

“我国正进入一个电池报废高峰期，年铅蓄电池理论报废量超过600万吨。”中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚说，保守估算，超过60％的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。...权威人士称，我国正进入电池报废高峰期，至少超过60％的废旧铅蓄电池流入非正规处理渠道。这是江苏省淮安市查处的一处非法铅冶炼点的厂房内部，地上散落着搭建土冶炼炉的防火砖（9月19日摄）。

来源：新华网2018-11-15

“我国正进入一个电池报废高峰期，年铅蓄电池理论报废量超过600万吨。”中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚说，保守估算，超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。...权威人士称，我国正进入电池报废高峰期，至少超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规处理渠道。

来源：上海有色网2018-11-08

有更激进的观点认为，到2020年，报废量将达到28万~30万吨。中国动力电池报废回收量（千吨）：针对如此大规模报废的动力电池，国家高度重视，政策也密集出台，不断出台动力电池回收政策，完善回收体系建设。

来源：第一电动网2018-11-07

到2020年，动力电池报废回收将迎来大规模增长期据行业相关数据显示，随着新能源汽车行业的迅速发展，至2020年我国动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨;至2023年，报废量将达到101gwh，

来源：电池中国网2018-11-01

截止到2017年年底，全国新能源汽车保有量超过170万辆。...目前，动力电池寿命一般在5年左右，也就是说2013之前生产的动力电池在2018年已进入报废期，随后每年将会有更多电池报废，从而给动力电池回收市场带来源源不断的增量。

来源：前瞻产业研究院2018-09-28

随着动力电池报废期限的到来，回收领域的百亿规模市场也将随之开启。相关数据显示，2017年国内新能源汽车装载动力电池量达到36.27gwh，2014-2017年累计装机量超80gwh。

来源：前瞻产业研究院2018-09-27

随着动力电池报废期限的到来，回收领域的百亿规模市场也将随之开启。相关数据显示，2017年国内新能源汽车装载动力电池量达到36.27gwh，2014-2017年累计装机量超80gwh。