来源：高工锂电网2017-04-06

在保障安全性的基础上，通过系统轻量化、做大电芯尺寸提升容量、提升正负极材料克容量等已经成为了电池企业综合提升电池系统能量密度的三大路径。...从第二批、第三批推荐目录来看，磷酸铁锂电池已经成为了获得最高补贴系数的主力军，这与电池企业在提升正负极材料克容量、做大电池尺寸提升电池容量、电池包轻量化等方面的努力密不可分。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-01

表4 全球车企的格局车企的战略优势以德国车企(以德国整车企业推动vda为起点)从电芯尺寸标准化的战略，其实进一步扩展到模组的一定规格，进一步往低压接口、固定点、模组母线电气连接方式等互通之后，整个长期的发展

来源：电池中国网2016-08-05

超威创元公司营销中心总监程焱松认为，现在我国新能源汽车动力电池的电芯尺寸、电池模块大小不统一，直接导致电池的通用性差、制造成本高、残值利用率低。...超威创元实业首席运营官孙高潮解释道，目前动力电池的单体电芯的电压一般都是3.6伏，如果一个电芯的电量是10安时，1000个电芯组装后才能形成36度电，因此，只用单体电芯进行串并联，电池系统会特别复杂，对电池的管理造成一定难度

来源：中国汽车工业信息网2016-01-11

例如通过对电芯尺寸的研究设计，与整车布置相匹配，更高效放置更多的电池，从而使电池箱体积不变，增加电芯数量，实现更长的续驶里程。总之，提高电池能量密度，完全可以通过各种方法去实现。

来源：中国电池网微信2015-06-08

现在，经常是多种尺寸规格的电芯拿到检验机构进行评测，得出的结果往往不具有可比性。未来如果电芯尺寸规格能够统一，同样规格尺寸的电芯就很容易区分高下。