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从发生过的事情里面,取得一些教训。在电动汽车的发展里面,可能出现了一些我们之前很难以想象的事,整车企业客户拿者大量的采购订单,随着时间的推移,各种性能和安全性要求,有时候需要看电池供应商的情况。我们来讨论下这个事,简要的聊一下。
第一部分 锂电供应商的整合
国内的情况,我们可以盘整很多,有很多政策因素,也有这几年大起大落的波动。可能大家对对国外三家目前血拼的情况也了解不多,我根据参考文献1里面的记录,通过摘录出来。
LG:以软包电池为核心,如表1所示,从早期的HEV开始韩系的开始,扩展到美国车企然后进入欧洲车企。从整个来看,是提出了自己的一套模组和电池系统的方案,也单独提供电芯。
三星:以方形电池为核心,如表2,从与Bosch合资合作开始,专注于电芯,然后从收购Magna的电池系统部门。
松下:圆柱形依靠Tesla,方壳电池主要是丰田、福特和大众。
图1 国外三家与国际车企的情况
表1 LG的动力电池征途
表2 三星的动力电池征途
表3 松下的动力电池情况
整个进程,如果从历史来看,还是有反复和波动,直到现在的格局
˙ 纯电的电池的价格为了可以让电动汽车本身有竞争力,一直是在下降的
˙ 电池系统的能量,也是逐步波动中前行的
˙ 能够占下一番位置,是废了很多的功夫和时间的,巨大的投资和力气的
图2 电池这些年的变化
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日韩企业将指望以大圆柱电池弯道超车。海外电动化集中押注,大圆柱电池风潮愈演愈烈。4月初消息,三星SDI官宣量产新一代46系大圆柱电池,主要供应美国市场,用于微型移动设备应用,完成首批交付后计划扩大供应群体,向电动汽车客户供应;亿纬锂能匈牙利工厂也在近期获得建筑许可,配套宝马的大圆柱电池
2025年一季度,新能源车市持续向好运行,乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲,销量同比增长接近50%。其中,新能源重卡赛道增速爆发,同比增长超1.5倍,尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年,2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在
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2025年4月7日-9日,第50届中东迪拜国际电力、照明及新能源展览会(MiddleEastEnergyDubai2025)在阿联酋迪拜世界贸易中心开幕,这也成为中国储能企业展示创新技术与产品的舞台。作为全球领先的储能全方位解决方案服务商惠州市德赛电池有限公司携自研储能电芯、工商业储能系统、户用储能等全系列产品亮
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近日,日本大型电池企业麦克赛尔株式会社(Maxell)宣布,将解散旗下一家中国子公司——无锡麦克赛尔能源有限公司(下文简称:无锡麦克赛尔)。资料显示,麦克赛尔成立于1961年,1964年成为日立集团成员,以研发和生产高科技数据媒体、视听设备及能源产品著称。无锡麦克赛尔成立于1996年,是麦克赛尔在
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