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从发生过的事情里面,取得一些教训。在电动汽车的发展里面,可能出现了一些我们之前很难以想象的事,整车企业客户拿者大量的采购订单,随着时间的推移,各种性能和安全性要求,有时候需要看电池供应商的情况。我们来讨论下这个事,简要的聊一下。
第一部分 锂电供应商的整合
国内的情况,我们可以盘整很多,有很多政策因素,也有这几年大起大落的波动。可能大家对对国外三家目前血拼的情况也了解不多,我根据参考文献1里面的记录,通过摘录出来。
LG:以软包电池为核心,如表1所示,从早期的HEV开始韩系的开始,扩展到美国车企然后进入欧洲车企。从整个来看,是提出了自己的一套模组和电池系统的方案,也单独提供电芯。
三星:以方形电池为核心,如表2,从与Bosch合资合作开始,专注于电芯,然后从收购Magna的电池系统部门。
松下:圆柱形依靠Tesla,方壳电池主要是丰田、福特和大众。
图1 国外三家与国际车企的情况
表1 LG的动力电池征途
表2 三星的动力电池征途
表3 松下的动力电池情况
整个进程,如果从历史来看,还是有反复和波动,直到现在的格局
˙ 纯电的电池的价格为了可以让电动汽车本身有竞争力,一直是在下降的
˙ 电池系统的能量,也是逐步波动中前行的
˙ 能够占下一番位置,是废了很多的功夫和时间的,巨大的投资和力气的
图2 电池这些年的变化
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北极星储能网获悉,5月29日,丰元股份发布投资者关系活动记录表,对公司的业绩、产能、战略布局等进行了回答。产能方面,目前公司已建成的磷酸铁锂产能共计22.5万吨,在建磷酸铁锂产能共计7.5万吨,根据规划,2025年底公司磷酸铁锂总产能将达30万吨,公司也会根据行业的发展趋势和下游客户的需求变化,
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