来源：北极星储能网（独家）2019-09-10

2019年轻型车用锂电池需求量将是2017年的2.5倍动力电池报废高峰已至 电池回收暗藏“风险”与“钱途”2019年8月比亚迪动力电池及储能电池装机总量约0.758gwh含100mw/400mwh大型储能示范电站

来源：高工锂电网2019-09-09

动力蓄电池装配量超过174gwh，同比增长71gwh，增幅68.93%。从电池退役数量来看，按车用动力电池5～8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期。

来源：能源杂志2019-09-06

动力蓄电池装配量超过174gwh，同比增长71gwh，增幅68.93%。按车用动力电池5～8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期。...“不难预见，随着新能源车市场的快速发展，动力电池回收市场也将进入快车道，未来的动力电池回收市场将是一个蓝海，”在9月4日的“2019年动力电池回收与梯次利用年度峰会上”，铁塔能源有限公司董事长刘国锋如此表示

来源：中国能源报2019-09-05

今年动力电池回收市场规模将达50亿元按照车用动力电池5—8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期。...“不难预见，随着新能源车市场的快速发展，动力电池回收市场也将进入快车道，未来的动力电池回收市场将是一个蓝海。”

来源：电池联盟2019-08-28

预计到2020年，我国车用动力电池需求将达到125gwh，而报废量将达到32gwh，报废电池折算为质量将达到约50万t；到2030年，动力电池报废量将达到101gwh，报废动力电池量约达到116万t。

来源：电池联盟2019-08-23

一 我国动力电池回收体系在不断的在完善，并明确了动力电池回收责任主体，各城市对电池回收利用政策也进行了积极探索。...如果电池产权归消费者，可消费者购买使用之后，并没有能力做电池回收，更不承担回收的主体责任。目前，虽然主机厂是动力电池回收的责任主体，可所有权却不在主机厂手里，这就很难控制电池的流向。

来源：高工锂电2019-08-22

7月4日，格林美启动再融资项目，拟募资总额不超过30亿元用于：绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、动力电池用三元前驱体材料与正极材料项目及补充流动资金。...动力电池回收方面，围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，格林美现已与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安、沃尔沃、捷豹路虎

来源：北极星氢能网2019-08-08

建立动力电池回收和梯次利用机制，积极探索发展储能产业。...关键材料及系统集成等技术瓶颈；电机电控系统重点突破线控化、高功率密度、高集成性和高效率等技术难点；智能网联汽车重点突破智能驾驶底盘、多类别传感器融合、新型智能终端、车载智能计算平台、v2x通信网络、三维高精度车用地图等基础技术

来源：慧眼看车2019-08-05

其中汽车用锂电池采用动力锂电池电芯，拥有磷酸铁锂、三元两条技术路线。2018年总装机量2.08gwh，其中新能源客车装机量0.16gwh，配套企业包括长安、江淮、力帆、华晨鑫源等。...其业务覆盖数码产品、储能产品及新能源汽车及电池回收领域。公司动力电池主要以圆柱电池为主，产品涵盖18650、26650、26700等型号电芯。

来源：电池中国网2019-08-01

五、市场竞争展望当前铁塔公司已经与一汽、东风、上汽等11家整车企业签订了战略合作协议，拟开展后续的车用动力电池回收合作事宜。...在检测环节，回收的电池到达各地市级库房后，会根据《中国铁塔退役动力电池回收定价规范》、《中国铁塔退役动力电池回收检测规范》进行相应的分类和检测，包括动力电池外观、机械结构、相关电气指标进行检查，标定无法再梯次利用的电池产品

来源：招商研究2019-08-01

2018年，工信部联合其他各部委共颁布了4项动力电池回收相关政策，发改委和全国汽车标准化技术委员会则分别发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》以及《车用动力电池回收利用材料回收要求》征求意见，加快推进动力电池回收体系发展

来源：北极星储能网整理2019-08-01

其中天津铁塔是中国铁塔最早的试点省份之一，自2015年开始进行退役车用动力锂电池在通信基站梯级利用的研究工作。...动力电池回收梯次利用产业发展简况2018年2月26日，工信部等七部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

来源：中国电子信息产业发展研究院2019-06-26

04重大事件 1补贴力度略有下降，新能源汽车产销继续高速增长 2动力电池回收全面启动，梯次利用示范加快 3软包电池优势显现，渗透率稳步提升 2018年我国软包动力电池装机量约为7.6gwh，同比增长

来源：汽车之家2019-06-14

由电动汽车到动力电池再到动力电池回收，三位一体，这无疑是一笔面向未来的巨大生意。前不久，大众宣布要花10亿欧元建个10gwh的电芯厂，把电池企业吓了一跳。...车用动力电池主要包括三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，其他钛酸锂、锰酸锂等仅占极小一部分。

来源：中国能源报2019-05-08

回收到的电池种类不一，给拆解自动化也带来很大难度，降低了工作效率业内人士指出，由于成分复杂，动力电池回收再利用面临诸多限制和较高技术门槛。...北京匠芯电池科技有限公司副总经理李晓峰表示，作为拆解的重要基础，动力电池回收评估技术目前仍不成熟，比如缺乏新能源车辆非拆卸检测方法，评估检测时间长、效率低等。

来源：高工锂电网2019-04-08

摘要：当前，国内已有大批电池企业联合车企开展废旧动力电池回收循环利用项目，随着未来退役动力电池量的增多，锂电池回收利用的经济效益日益凸显，成为新的经济蓝海。...当前，国内已有大批电池企业联合车企开展废旧动力电池回收循环利用项目，随着未来退役动力电池量的增多，锂电池回收利用的经济效益日益凸显，成为新的经济蓝海。下面就来看看本周锂电行业都有哪些新技术和大事件吧。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

在动力电池回收上，本田打算开辟一条前所未有的路径。...根据大众发布的雄心勃勃的动力电池回收计划，短期目标是在2020年实现每年完成1200吨电池材料的回收。长期目标是回收97％的原材料，超过大众汽车今天的53％。

来源：电池中国网2019-02-25

实际上，过去一周，针对新能源汽车动力蓄电池退役问题，工信部已经连发三文，从旧动力电池梯次利用、废动力电池再生回收，以及试点单位梯次回收案例分析等多个层面介绍了我国探索新能源汽车退役动力电池回收再利用的解决方案

来源：EnergyTrend储能2019-02-22

动力电池回收正处于产业爆发期的前夜。面对如此大规模的动力电池报废潮，我国在动力电池的溯源管理和梯次利用上的布局明显加快。...在2018年1月，工信部联合其他六部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确了动力电池回收的主体责任由汽车生产企业承担。

来源：亿欧2019-02-12

，电动汽车动力蓄电池的报废处理问题也日益显现，车用动力蓄电池中含有镍、钴、锰、锂等金属材料和电解液，一旦废弃，动力蓄电池将不能得到有效地回收处理，势必将造成严重的资源浪费和环境污染，因此，对废旧车用动力蓄电池材料分类回收