来源：北极星氢能网2021-12-21

我们刚刚提到这些燃料我们都可以通过可再生能源来制取，你如果是用内燃机的话，使用绿色燃料是可以做到零碳的排放，但是你没法避免nox排放。因而燃料电池是未来的一个发展方向。...所以目前航运界也是有越来越多的公司将甲醇视为未来船舶的绿色燃料，航运巨头马士基订购了12艘甲醇内燃机船来推进公司的碳中和战略。大家就会说了甲醇是不是有毒？

来源：中国能源报2021-12-21

但程一兵同时提醒，氨作为燃料应用也存在技术上的挑战，比如氨在内燃机燃烧时难点火、发热值不高，这都需要进一步研究克服。...澳大利亚工程院院士程一兵表示，氨既是便于安全运输的储氢介质，又是可再生零碳燃料，对硅酸盐建材和火力发电行业实现碳达峰、碳中和具有重要意义。

来源：中国能源报2021-12-08

应开展二氧化碳催化加氢制甲醇工作，推动以甲醇为基础能源的内燃机、氢燃料发动机、甲醇燃料电池试点示范，实现氢能产业安全、可持续发展。...国际能源署相关报告显示，全世界2050年前实现净零碳排放的目标，对锂、铜、钴、镍和稀土元素的需求量将增至目前的6倍。

来源：中国能源报2021-12-08

应开展二氧化碳催化加氢制甲醇工作，推动以甲醇为基础能源的内燃机、氢燃料发动机、甲醇燃料电池试点示范，实现氢能产业安全、可持续发展。...国际能源署相关报告显示，全世界2050年前实现净零碳排放的目标，对锂、铜、钴、镍和稀土元素的需求量将增至目前的6倍。

来源：科技与金融杂志2021-11-02

蒸汽机的出现引发以煤炭大规模开发为特征的第一次能源革命；内燃机的诞生促发以石油开发利用为代表的第二次能源革命。...工业领域，要发展原料、燃料替代和工艺革新技术，推动钢铁、水泥、有色、化石等高碳产业生产工艺流程零碳再造。交通领域，要加快发展新能源汽车技术，形成绿色低碳交通运输体系。

来源：中国环境报2021-10-22

与燃料电池技术相比，内燃机技术非常成熟可靠。虽然使用新能源肯定是未来发展方向，但是商业应用更青睐可靠性和稳定性，燃料电池要想完全取代内燃机，还有很长一段路要走。...因此也提出了一个柴油车的碳中和三步走的路线：短期，提高柴油机热效率，优化排放后处理系统，实现co2与污染物协同减排；中期，发展碳中性燃料掺烧及相应排放后处理技术，实现柴油机的部分乃至全部碳中和；长期，发展碳中性/零碳燃料直接燃烧技术

来源：高工氢电2021-09-23

燃料电池技术将和纯电系统技术一起成为未来零碳交通的必然选择。我国科技部也正在制定汽车产业实现“碳达峰碳中和”目标的时间表。...之所以有这个概念，很大因素是内燃机、混动在国内没有形成主流，主要是因为发动机控制系统的数据积累还不够。

来源：宏春观察2021-08-31

如第一次能源革命是蒸汽机带动了煤炭的大规模发展；第二次能源革命是内燃机驱动的汽车带动了石油的发展，石油成为当时政治、经济、外交、金融等方面的重要载体。...二、新能源可再生能源发展仍面临诸多的技术经济挑战谁在零碳技术创新中占据领先地位，谁就是新赛道上的领跑者，谁就有可能引领下一轮产业革命。

来源：康明斯中国2021-07-15

康明斯公司7月13日宣布，公司已开始氢燃料内燃机开发的前瞻测试，旨在进一步探索先进零碳技术发展的新路径。...氢燃料发动机可使用康明斯电解槽生产的绿氢作为燃料，实现二氧化碳（co）及氮氧化物（nox）的近零排放。

来源：远景科技集团2021-07-05

交通领域和能源领域的结合是历次工业革命的催化剂，煤炭和蒸汽交通工具结合，石油和内燃机的结合触发了两次工业革命。...，为英国和全球零碳新工业发展树立标杆。

来源：中国科学报2021-07-02

“fcv与传统内燃机汽车很相似：fcv的氢瓶相当于传统汽车的油箱，燃料电池发动机相当于内燃机，但传统汽车的尾气排放是污染物，氢燃料电池车的尾排是水。”...做到零碳排放。”

来源：远景科技集团2021-04-23

2007年成立至今，远景已经设计和制造了超过12,500台风机在全球并网，累计输出清洁电力超过150,000gwh，减排约一亿吨二氧化碳当量；有近60万辆电动汽车安装了远景aesc生产的动力电池，与传统的内燃机汽车相比

来源：北极星储能网2021-04-22

2007年成立至今，远景已经设计和制造了超过12,500台风机在全球并网，累计输出清洁电力超过150,000gwh，减排约一亿吨二氧化碳当量；有近60万辆电动汽车安装了远景aesc生产的动力电池，与传统的内燃机汽车相比

来源：中国能源报2021-04-13

化石能源燃烧主要通过蒸汽机、内燃机和燃气轮机进行，对应的主要燃料分别是煤炭、石油和天然气。...然而，以零碳能源代替化石能源来解决co2排放问题，与co2的关系是间接的。

来源：《能源高质量发展》2021-04-12

化石能源燃烧主要通过蒸汽机、内燃机和燃气轮机进行，对应的主要燃料分别是煤炭、石油和天然气。...然而，以零碳能源代替化石能源来解决co2排放问题，与co2的关系是间接的。

来源：cnBeta2021-03-23

对于两个正在为内燃机销量逐渐下降做准备的行业来说，这是一个明智的联盟。对于电力公司来说，这意味着要为日益由太阳能和风能等可再生资源提供动力的电网中客户需求的急剧增长做好规划。...虽然加州以追求雄心勃勃的清洁能源目标而闻名--包括将到2045年实现100%可再生和零碳电力的里程碑式目标编入法律，但该州还制定了到2030年让500万辆电动汽车上路的目标。

来源：美通社2021-02-04

燃料电池能为汽车提供快速加注燃料、超长驾驶里程、零有害排放等优势，是传统内燃机的绿色替代品。...“我们在多种动力系统技术上进行投入，包括以氢、乙醇和甲醇燃料电池作为驱动系统，通过拥有多种增程电气化解决方案，为零碳排世界做准备，“karma汽车ceo周亮博士说，“这次合作将汇集蓝界科技在燃料电池研发上的实力和我们在混合驱动系统工程上与在电动车集成技术上丰富的专长

来源：华尔街见闻2021-01-19

bev和fcev之间的主要区别在于，bev通过充电“加油”，而fcev以类似于内燃机汽车的方式在泵处“加油”。...其余2％是通过电解（将水分解成氢和氧的化学反应）产生的，只有这一小部分是由可再生能源（即零碳或“绿色”氢）驱动。绿色氢气的生产成本是传统碳密集方式的3-4倍，相当于15-30美元/兆瓦时的电费。

来源：国际能源小数据2020-12-23

近年来，随着汽车制造商转向电动汽车，包括英国、瑞典、荷兰、法国、挪威和加拿大在内的许多国家都宣布逐步淘汰内燃机车，锂的需求激增。...总之，使用零排放锂电池为汽车或其他设备提供动力还需要几年时间。但是，如果零碳锂能够发展起来，将成为可持续能源所必需的矿物一个很好的例证。

来源：南非科学与创新部(DSI)2020-05-26

由于需要减少全球温室气体排放，铂族金属（pgm）作为内燃机催化转化剂的潜力将逐步下降，而大规模使用氢燃料电池技术可以减缓这个下降趋势。...如果氢气是从可再生能源（例如太阳能或风能）电解水中产生的，则能源生产过程几乎是零碳。因此，将氢燃料电池与可再生能源相结合，有可能使能源及交通运输业实现脱碳，这对减少温室气体排放有着积极贡献。