来源：换个角度看车市2019-07-12

这台编号为fsq6900fcevg1低压合金氢燃料公交车，基于佛山飞驰电动客车改型而来，保留了原车适配的磷酸铁铁锂电池（装载电量缩小到42.6度电），驱动电机及控制系统。...根据燃料电池发动机设定功率和驱动电机功率，产生的差额，再加装一组磷酸铁锂电池总成，用于存储燃料电池发动机输出的电量，以及在全负载工况时补充输出电量至驱动电机、回收制动回馈电能。

来源：北极星储能网整理2019-03-05

每套储能单元包括储能变流器、隔离变压器(若有)、电池系统和附属设备，电池采用三元锂、磷酸铁锂、全钒液流、铁铬液流、锌溴液流电池和先进技术电池，储能单元采用集装箱安装方式。...其中储能电站由50台标准集装箱和25台35kv 箱变组成，每台集装箱由1mw/2mwh 的磷酸铁锂电池子单元(包括2台500kw pcs)构成，接入新鲁330kv 汇集站35kv 侧送出。

来源：高工锂电2019-03-01

除了主营业务的亮眼成绩，天赐材料还打通了“碳酸锂—磷酸铁—磷酸铁锂”电池材料产业链，形成“电解液-正极材料”的横向布局。电解液方面，动力电池高镍化所带来得电解液产品升级。...2018年天赐材料推出高压实铁锂电解液、高镍电解液、三元高电压电解液、硅碳电解液、启停电解液等多个系列新产品，新产品销售占比达到20%-30%。

来源：乙方宝2018-07-05

每套储能单元包括储能变流器、隔离变压器(若有)、电池系统和附属设备，电池采用三元锂、磷酸铁锂、全钒液流、铁铬液流、锌溴液流电池和先进技术电池。储能单元采用集装箱安装方式。...集电线路采用汇流干线方式，箱变高压侧经35kv架空线路将电能输送至330kv升压变电站，实现与电网的连接。

来源：乙方宝2018-07-05

每套储能单元包括储能变流器、隔离变压器(若有)、电池系统和附属设备，电池采用三元锂、磷酸铁锂、全钒液流、铁铬液流、锌溴液流电池和先进技术电池。储能单元采用集装箱安装方式。...每套储能单元包括储能变流器、隔离变压器(若有)、电池系统和附属设备，电池采用三元锂、磷酸铁锂、全钒液流、锌溴液流电池。储能单元采用集装箱安装方式。1.2工作范围及内容(但不限于

来源：乙方宝2018-07-05

每套储能单元包括储能变流器、隔离变压器(若有)、电池系统和附属设备，电池采用三元锂、磷酸铁锂、全钒液流、铁铬液流、锌溴液流电池和先进技术电池。储能单元采用集装箱安装方式。...采购招标具体情况如下：青海共和45万千瓦风电配套储能项目磷酸铁锂电池系统设备采购合同(a、b、c、d包)招标公告合同名称：青海共和45万千瓦风电配套储能项目磷酸铁锂电池系统设备采购合同(a包)合同编号：

来源：乙方宝2018-06-28

每套储能单元包括储能变流器、隔离变压器(若有)、电池系统和附属设备，电池采用三元锂、磷酸铁锂、全钒液流、铁铬液流、锌溴液流电池和先进技术电池。储能单元采用集装箱安装方式。...每套储能单元包括储能变流器、隔离变压器(若有)、电池系统和附属设备，电池采用三元锂、磷酸铁锂

来源：搜狐汽车2018-04-25

此外，由于电池本身存在太多不安全因素，相对三元锂电池来讲，磷酸铁锂确实更安全。所以在更注重安全性的客车市场，磷酸铁锂电池应用占比更高。...宁德时代采用的则是兼顾磷酸铁锂和三元锂电池两条腿走路的策略，特别是对三元锂电池的充分布局，也被解读为其后来居上的一大原因。

来源：搜狐汽车2018-01-25

对于磷酸铁锂电池来说，其不含钴等贵重元素，原料为资源含量丰富的磷、铁，所以成本相对容易控制。...22650磷酸铁锂电池顾名思义，磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。

来源：锂电大数据2017-11-29

另外，正极材料成本占锂电池总成本的30%以上，而磷酸铁锂资源丰富，且磷、铁相对价格便宜，因此，磷酸铁锂价格优势将会凸显。...行业龙头比亚迪日前在某论坛上表示，未来公司磷酸铁锂和三元体系将长期并行发展，在正极材料开发方面，磷酸铁锂材料将向空间利用优化、高压实、高比容量发展，三元材料则向高电压、高镍、低成本方向发展。

来源：爱卡汽车2017-08-29

1、磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

来源：能见Eknower2017-08-19

比亚迪采用新的磷酸铁锰锂正极材料，相对于磷酸铁锂，磷酸铁锰锂正极材料具备高电压、易管理、高体积密度、高循环寿命、高安全性、低成本和低温性能好等优势，在不改变现有生产条件的情况下，将电池的能量密度提升至156

来源：JC技术船2017-06-02

富士通研究所2017年5月29日宣布开发成功具有可以和钴系材料相匹敌的高压磷酸铁系电池的正极材料。现在锂离子电池的正极材料采用钴酸锂（licoo2），由于钴材料的枯竭有可能导致电池材料成本大幅上升。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-21

如果国内厂家选用合适的铁盐自产磷酸铁并且产量较大的话，lfp的生产成本甚至可以控制到五万元/吨左右的水平。...2009年以后a123将生产路线变更到磷酸铁工艺，这既是工艺技术的提升又是降低成本的重要措施。但磷铁工艺降低成本和稳定产品质量的关键在于厂家能否自己生产出品质优良的磷酸铁前驱体，外购显然是不合适的。

来源：第一电动网2016-12-19

聚合物面临一个很大的挑战，主要的问题就是低温的离子电导率，常温的离子电导率比较低，导致只能用磷酸铁里做正极，这样会导致整体的能量密度跟现有的传统锂离子没有优势可言，这是聚合物面临的问题。...那么，解决锂金属面临的挑战就是用固态，做固态锂金属电池可能是把锂金属用上，也能把高压的材料用上，同时兼容安全可行的选择，这个是宁德时代目前在未来一个研发的布局。

来源：高工锂电2016-11-28

其二是公司已将磷酸铁锂电池由单只22.5ah升级至25ah，将磷酸铁锂电池能量密度进一步提升至135wh/kg。...4本年公司三元与铁锂技术进步情况答：公司本年动力电池产品主要有两方面技术突破，其一是公司vda标准尺寸三元电池的正式产业化，这款电芯为公司产品重心从商用车动力电池向乘用车动力电池市场转换奠定了重要基础。

来源：中国电池网2016-08-17

贝特瑞官网的资料显示，公司是《锂离子电池石墨类负极材料》、《锂离子电池用炭复合磷酸铁锂正极材料》、《锂离子电池用钛酸锂及其炭复合负极材料》国家标准制定单位，同时拥有《纳米磷酸铁锂正极材料三价铁含量测试》

来源：中国电池网2016-04-18

磷酸铁锂与镍钴铝电池之局在电机、控制技术有据可循、日趋成熟之时，电动车最难破解的困局以及最大的比拼都来自于电池技术。...它的优势在于热稳定性很高，在600度时结构依然比较稳定，同时因为三价铁离子并不活泼，很难再发生化学变化，这令其寿命相对较长，理论上能够大于整车寿命，长期使用的成本较低。

来源：OFweek 锂电网2015-07-13

石墨烯电池的能量密度高达600wh/kg，这是前阵子闹得纷纷扬扬的比亚迪磷酸铁锰锂电池(未证实)能量密度的4倍。...我们以日产聆风做例子来计算一下，1度电大约能跑5公里，换算成1000公里则需耗电20kwh，以8分钟充满计算，即每小时需充电150kwh，这相当于电池在高压情况(500v)下需要300a的电流。

来源：电动汽车时代2015-06-05

该车搭载容量为47.5千瓦时的磷酸锂铁(lfp)电池，续航里程为300公里。...磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。