来源：电池中国2020-09-11

宁德时代的ctp技术、比亚迪的刀片电池技术被业内称为是2019年电池工艺结构上“最漂亮的创新”。...进入2020年，两家企业工艺和结构上的创新已经大规模投入应用，宁德时代ctp电池包已经在北汽新能源、合众新能源、吉利汽车、戴姆勒等众多主流车企上批量导入；比亚迪磷酸铁锂刀片电池也配套其新车——比亚迪·汉

来源：北极星储能网2020-09-01

第三句话就是最近这一两年电池技术有很多的新发展，跟储能比较相关的有两个，一是电芯层面，电池寿命的大幅提升，二是系统层面在高度集成方面有比较好的进步，包括液冷技术、ctp技术、系统集成的进步，都有很大的发展

来源：高工锂电2020-08-31

磷酸铁锂电池市场应用的推进，一方面依托于“刀片”电池技术、软包大模组及 ctp 技术等新技术的推进进展；另一方面通过磷酸铁锂正极材料纳米化、提高正极压实密度等技术手段，逐步提高能量密度。

来源：宁德时代2020-08-13

到底是软包好，还是硬壳好，ctp内部结构到底是站着躺着，还是侧着，这些不能没有专业的研究，我们全球率先量产装车的ctp技术直接将电芯集成到pack，零件数量节省40%，能量密度提升10~15%，制造效率提升一倍

来源：中国能源报2020-07-15

2019年9月，宁德时代推出了全新的ctp方案，改变了原有的电芯—模组—电池包结构，电芯直接集成到电池包。...特斯拉、蜂巢能源均对ctp技术进行了布局。比亚迪今年也重磅推出了刀片电池，设计上取消了纵梁、横梁，以电芯作为电池包结构的支撑件，使其体积能量密度从普通电池包的251wh/l提高至332wh/l。

来源：高工锂电2020-07-13

产品技术实力上，宁德时代高镍811已规模化装车，ctp技术也在加速落地，并准备生产一种可持续使用16年、行驶里程达200万公里的动力电池，满足日常行驶，还可用于在运营、梯次利用的场景。

来源：中国能源报2020-07-08

业内普遍认为，全固态电池有望成为下一代动力电池的技术路线。最近两年，动力电池技术路线日益多元化。宁德时代推出了ctp技术、比亚迪发布了刀片电池、蜂巢能源也推出了首款无钴电池。

来源：电池中国网2020-07-01

不过，除了从材料端，宁德时代2019年还对外公布了ctp技术解决方案，从电池包系统层级提升电池包能量密度，进而提升整车带电量，相信这也会是其重点方向之一。...近两年，为提升电池能量密度，电池生产企业和研究机构或从材料本身着手，开发和应用ncm811电池，或从电池包结构上创新，采用ctp或刀片工艺。

来源：高工锂电2020-06-28

与海外市场的高歌猛进不同，国内市场则相对保守，尤其是刀片电池和ctp技术引发磷酸铁锂“返潮”，短期内对氢氧化锂的需求造成一定压制。

来源：中国能源报2020-06-24

宋伟博认为，磷酸铁锂技术加上ctp技术，可实现乘用车140—150wh/kg能量密度，满足400km以及以下车型的要求，较三元锂电池低10%—20%的价格，有望推动电动乘用车购置平价时代的提前到来，但磷酸铁锂中长期竞争力将持续走低

来源：中国能源报2020-06-24

宋伟博认为，磷酸铁锂技术加上ctp技术，可实现乘用车140—150wh/kg能量密度，满足400km以及以下车型的要求，较三元锂电池低10%—20%的价格，有望推动电动乘用车购置平价时代的提前到来，但磷酸铁锂中长期竞争力将持续走低

来源：墨柯观锂2020-06-23

3、掌控降本利器ctp，有望改变电池发展格局除了原材料方面的优势，catl在电池包环节还创新了一个利器“ctp”技术，catl的ctp技术“电芯-电池包”集成方法虽然没有改变电芯单体的能量，但减少了电池包的零部件用量

来源：中信建投2020-06-18

万余元（电池技术路线更换为宁德时代铁锂ctp）。...我们估计，保持25%毛利率对应标准续航版的降价幅度分别为9万余元/28.3%（电池技术路线沿用）和近11万元/33.4%（电池技术路线更换为宁德时代铁锂ctp）。

来源：汽车之家2020-06-03

虽然这种电池在单体能量密度方面不及三元锂电池，但胜在成本低、安全性好且寿命长，借助ctp技术可以使这种电池实现主流的pack能量密度。

来源：墨柯观锂2020-06-02

同时，个人一直认为（海外主流车企和电池厂其实也是这么看的），因为能量密度问题（尽管可以采用刀片电池技术和ctp技术等），磷酸铁锂电池很难成为电动乘用车的主流应用电池。

来源：消费日报官方平台2020-06-01

制定动力电池引导政策谈到上述问题，邵志清表示相较于磷酸铁锂电池呈现的缺点，三元电池“安全性差、造价高、循环寿命短”的问题，随着ctp技术（cell to pack，无模组电池包）、干电极技术、电解液钝化技术

来源：电池中国网2020-05-28

回首2019年，电池技术创新的大战已经足够激烈，国内如宁德时代率先推出ctp技术，比亚迪“刀片电池”紧随其后，蜂巢能源四元电池及无钴电池也公开亮相。...宁德时代：ncm811和ctp电池技术解决方案齐推进在高镍技术路线选择上，宁德时代则是从目前的ncm 523直接跨到ncm811。

来源：电池中国网2020-05-22

实际上，不管是比亚迪的“刀片电池”，还是宁德时代的ctp技术，本质都是通过“无模组”来提升能量密度。...宁德时代ctp技术路线，其核心是减少了模组数量，直接由多个大容量电芯组成标准化电池包，再灵活堆叠组成更大的电池模块，适应不同款车型的配套需要。

来源：高工锂电网2020-05-18

与传统动力电池不同，比亚迪的刀片电池是由长而薄的扁长形电芯，基于ctp技术组合而成，体积比能量密度提升50%，寿命长达8年120万公里，成本降低30%。

来源：高工锂电2020-05-15

在电池技术路线选择上，与此前圆柱、软包、方形多元化不同，新势力车型电池选择更集中为方形，少部分车型选择软包，圆柱已经被抛弃。未来有可能持续迭代在下一代ctp技术。