来源：能链2019-01-11

按照氢燃料电池乘用车百公里耗氢1kg/100km，（200kg/辆/年），可供约36.15万辆氢燃料电池乘用车使用。...根据意见，宁波市将从六方面推进氢能产业发展，其中包括——打造氢能装备制造基地、推进氢能技术创新研发、推进氢能示范应用、建设氢能产业创新协同平台、引进培育氢能龙头企业、推进氢能公共服务平台建设。

来源：前瞻产业研究院2019-01-11

预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1,000万辆至1,500万辆。由于市场潜力大，大企业加大研发，一些国家也加大支持力度，力图通过发展氢能解决来能源安全，并掌握国际能源领域的制高点。

来源：中国氢能源网2019-01-11

该项目展示了可再生氢在能源系统中的应用，是利用氢能帮助能源系统从化石依赖性，转变为使用可再生和本地能源的若干举措之一。...丹麦的能源政策旨在通过用可再生能源替代目前的化石能源，此外丹麦也是第一个拥有全国加氢站网络的国家，因此hybalance项目将评估丹麦的氢能交通市场，包括乘用车，公共汽车和叉车。

来源：中国消费报2019-01-04

量产燃料电池车型或提前进入市场目前，我国的新能源乘用车仍是纯电动车插电式混合动力车型的天下。2019年，这样的局面是否会被打破?这一点，或许从我国汽车产业规划中可以找到答案。...目前我国正在加强对氢能的战略布局，多部门已经出台支持氢能和燃料电池发展的措施，部分地区开始布局和发展氢能产业。

来源：中商产业研究院2019-01-04

此前，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。数据来源：中商产业研究院整理从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。...目前，国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，预计车辆产业化及快速推广要到2020-2025年，其中以乘用车为例，到2020年有望实现5000辆至10000辆燃料电池车投入运行。

来源：电车资源网2019-01-02

万钢在文章中建议,相关部门应抓紧研究借鉴,制定科学安全的氢能、加氢站和储氢罐技术标准,提升检测能力,尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒,加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设

来源：中证网2018-12-26

国金证券新能源与新能源汽车研究中心首席分析师、国金证券研究所董事总经理张帅认为,从能量使用效率的角度,高负载场合更适合使用氢能。...整车企业和零部件企业方面,现代、本田、丰田、梅赛德斯、沃尔沃、上汽和长城等企业有明确的氢燃料电池乘用车规划;潍柴、玉柴、博世、马勒、霍尼韦尔等零部件企业均有燃料电池产业布局,甚至有批量的规划。

来源：经济观察网2018-12-21

辆，到2025年产值达1000亿元，乘用车销售达2万辆。...2017年9月，上海率先从地方政府层面发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，计划到2020年，氢燃料电池产业链在上海能够创造150亿元的产值，加氢站建成5－10个，建成两个乘用车示范区域，运行规模超过3000

来源：中国质量新闻网2018-12-19

长城副总裁tobias brunner也曾表示，长城汽车极为看好燃料电池汽车的发展前景，已经在燃料电池乘用车和suv领域开展了相关研发和布局，并实现了低成本的设计方案。...魏建军曾公开表示：“氢能将在未来中国乃至全世界的能源领域和交通运输领域扮演至关重要的角色。”

来源：中国新闻网安徽分社2018-12-18

预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆，能够催生相当于2.5万亿美元的商业价值。碳纤维轻量化呼之欲出。...氢能时代即将来临。氢在元素周期表中位列第一，是宇宙中分布最为广泛的物质，宇宙质量的75%都是氢。理论上讲，地球上的氢能取之不尽、用之不竭。

来源：盖世汽车2018-12-18

“建议相关部门抓紧研究借鉴，制定科学安全的氢能、加氢站和储氢罐技术标准，提升检测能力，尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒，加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设。”

来源：电池中国网2018-12-17

万钢指出，2017年以来，插电式混合动力乘用车呈快速增长趋势，顺应趋势，应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展，充分利用内燃机领域新技术，推广应用诸如稀薄燃烧、均质压燃、转子发动机等创新成果，促进内燃机与电驱动技术的融合发展

来源：能链2018-12-12

神力科技自主研发的sl-c系列水冷质子交换膜燃料电池电堆能够根据客户应用功率需求灵活、有针对性的定制，该系列电堆是一款完全自主知识产权的产品，可轻松应用于客车、物流车、乘用车、备用电源等领域。...爱德曼氢能爱德曼氢能源装备有限公司主要生产金属电极板、膜电极、燃料电池、燃料电池系统核心部件。

来源：中国能源报2018-12-11

一位来自全国氢能标准化技术委员会（下称“氢标委”）的权威专家告诉记者，截至2018年7月，全国共有14座建成投运的加氢站，另有约50座站点正处建设或规划阶段。...据了解，因乘用车暂未普及，现有加氢对象多为公交大巴、物流车等商用客户。基于这一现状，我国已建、在建站点几乎均参照35兆帕的加注压力，针对乘用车的70兆帕设施仅有1座。

来源：起点锂电大数据2018-12-11

除了商用车、乘用车、物流车之外，国轩高科正在加大储能及低速电动车领域的电池销售。12月19日·河北威县，京津冀氢能产业发展暨环境治理大会，免费参会，索取名额联系：张经理：13191816562

来源：史晨星2018-12-10

产业链关：使用成本 0.5 元/公里燃料电池要大规模产业化，还需要氢能产业链基础设施的建设，核心是降低消费者使用成本。...产业化：2020商用车 2025乘用车 2030规模化（来源：微信公众号“史晨星” id：shichenxing1 作者：史晨星）21. 历史1839 年，格罗夫发明气体伏打电池，被称为燃料电池之父。

来源：中国能源报2018-12-10

一位来自全国氢能标准化技术委员会（下称“氢标委”）的权威专家告诉记者，截至2018年7月，全国共有14座建成投运的加氢站，另有约50座站点正处建设或规划阶段。...据了解，因乘用车暂未普及，现有加氢对象多为公交大巴、物流车等商用客户。基于这一现状，我国已建、在建站点几乎均参照35兆帕的加注压力，针对乘用车的70兆帕设施仅有1座。

来源：能源评论2018-12-07

《上海市燃料电池汽车发展规划》明确提出到2020年，要建成5～10座加氢站、2个乘用车示范区，推动燃料电池公交、物流车辆试点。龙头带动效应下，“长三角”氢能...预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆，能够催生相当于2.5万亿美元的商业价值。

来源：佛山日报2018-12-06

据国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2030年，全球燃料电池乘用车预计达到1000万至1500万辆； 到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。...在东京湾区，1981年就开始了氢燃料电池商用技术的开发，2014年率先推出了全球首辆氢燃料电池乘用车。日本政府更是提出了未来要建设“氢能社会”，并将2020年东京奥运会打造成为一场“氢能盛事”。

来源：中国氢能源网2018-11-29

配送中心拥有75辆氢能叉车，该公司还有13辆氢能乘用车。在法国和比利时，colruyt集团还投资了氢能重型运输应用项目。...在未来五年内，colruyt集团计划在氢能经济方面投入额外的3500万欧元，其中包括新建四座加氢站。