来源：人民邮电报2019-12-20

5g站点频段占比演进变化示意图这一变化对现有网络的站点基础设施带来大量改造要求：市电容量不足、电源电池容量不足、机柜散热不足、配电不足等，需要浪费大量的社会资源和站点资源。

来源：中国电力企业管理2019-12-20

以目前商业化应用综合性能较高的基于磷酸铁锂电池的电化学储能系统为例，建设阶段系统总体能量成本目前约为1800元/千瓦时~2300元/千瓦时，尽管同样的电池容量配置下，不同充放电时长配置会引起储能项目建设成本的大幅波动

来源：腾讯汽车2019-12-20

那么除了这种方式，我们还要在电池报废前，让它尽可能的延长生命周期。如果车辆长时间不用，一定要定期检查电量并及时给车充电，避免长期闲置导致电池亏电，及其影响电池容量及电池寿命。

来源：汽车之家2019-12-19

研究指出，2015款的特斯拉model s的电池容量平均每年衰减2.3%，而2015款日产聆风的电池容量平均每年衰减4.2%。前者采用了（液体）主动式电池温控系统，而后者采用的是被动式空气冷却系统。

来源：车东西2019-12-18

目前，按照美国联邦国税局（irs）的规定，消费者在美国所购买的每一辆新电动车都可依据车辆尺寸大小和电池容量，享受2500美元（约合人民币1.7万元）至7500美元（约合人民币5.2万元）的税收抵扣额度。...目前，按照美国联邦国税局（irs）的规定，消费者在美国所购买的每一辆新电动车都可依据车辆尺寸大小和电池容量，享受2500美元（约合人民币1.7万元）至7500美元（约合人民币5.2万元）的税收抵扣额度。

来源：电池联盟2019-12-13

比亚迪是做电池起家的，在电池技术领域有着数十年的经验积累，其新一代磷酸铁锂电池，能量密度（电池容量/体积）提升了50%，成本降低了30%。换言之，价格会更低，安全性更好，寿命更长。

来源：存能电气2019-12-12

隔膜的好坏决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。...在锂电池成本结构中，隔膜成本约占锂电池成本的10%到20%，伴随动力电池降本呼声日益高涨，车企倒逼电池企业降价，高毛利的隔膜行业，在面临动力电池成本压力传导以及供求关系改变下，价格也开始承压。

来源：中关村在线2019-12-10

通过投资电池技术的研发，欧盟希望实现其到2050年达成零碳经济的目标。这笔资金可能意味着电动汽车等产品具有更大的电池容量，可以具有更好的续航里程，并确保这项技术更加环保。...这笔公共资金将用于研究原材料的开采和加工，先进的化学材料的生产，电池单元和模块的设计以及如何将其集成到系统中，最后用于回收或重新使用旧电池的方法。

来源：UPS应用2019-12-09

并且随着电池容量的下降，需要更好地维护备用柴油发电机，而燃油消耗也随之上升。...并且随着电池容量的下降，需要更好地维护备用柴油发电机，而燃油消耗也随之上升。

来源：NE时代2019-12-09

同时，电池的容量和循环寿命都可以达到比较好的状态。温度与放电容量和电池寿命的关系温度过低时，电池寿命延长但电池容量急剧下降；温度过高时，电池容量增加缓慢，而电池寿命则会降低至原来的百分之二十。

来源：中国能源报2019-12-05

业内普遍认为，动力蓄电池容量衰减小于20%，可以满足汽车使用；衰减在20%-40%，可以满足梯次利用；衰减在40%以上时，就要进行再生处理。...动力电池“退役潮”将至，其回收利用问题开始引发大量关注。目前我国动力电池回收利用进展如何？退役电池如何才能跟得住、收得回、用得好？

来源：北极星储能网2019-12-05

对于许多人来说，首选的解决方案是微电网，即使用现场分布式发电（通常是太阳能）与足够的电池容量相匹配，以便在电网停电的情况下可协同提供48小时或更多的弹性电力。...锂电池价格的下降对电力行业也有同样的重要意义，因为廉价的储能可以从根本上改变消费者是选择单独的太阳能并网还是与电池联合并网。

来源：电车插座2019-12-04

此外，即使将其弯折上万次，电池容量衰减也没有超过5%，并且针刺后电池进水没有燃烧或爆炸。...因此，目前只能在电池容量与安全性之间做出取舍。随着全球知名企业和研究机构的研发布局，预计2030年全球固态电池需求有望接近500gwh。

来源：光伏测试网2019-12-04

6.光伏用储能电池容量选择在要求报价并指定容量的情况下，18％的用户对1-5kwh储能电池感兴趣，对5 – 10kwh和10kwh +储能容量感兴趣的用户都是41％。

来源：中国能源报2019-12-04

业内普遍认为，动力蓄电池容量衰减小于20%，可以满足汽车使用；衰减在20%-40%，可以满足梯次利用；衰减在40%以上时，就要进行再生处理。...“一方面，受回收渠道不顺畅等多方面因素影响，现阶段退役电池数量并不多；另一方面，目前退役的动力电池以磷酸铁锂为主，这种电池金属含量少，回收效益偏低。”

来源：车云网2019-12-03

而电池容量根据产品定位的不同基本在50-100kwh的范围之间。而在电驱方面，除了保时捷等少数应用了多挡减速器，绝大部分电动车使用的都是单级减速器，并没有太多区别。...其中电池组容量为64.2kwh，虽然乍一看并不算高，不过得益于宁德时代的技术，电池组采用了水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的竞品而言，昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度。

来源：腾讯汽车2019-11-28

新能源过冬方法论最为简单粗暴的当然是——增大电池容量。随着电池在数量和能量密度上的不断发展，如今电动车的主流续航已从之前的200-300km升至400-500km，甚至不断有600km+的产品出现。

来源：腾讯汽车2019-11-25

我们不是在谈论微小的改进，我们说的是让你的手机电池容量加倍。我们正在讨论在全球范围内，将电池驱动车型和氢电动汽车的使用范围扩大一倍。”...据国外媒体报道，以氢燃料电池半挂卡车闻名的尼古拉近日声称，其在电池技术领域取得了重大突破，大大提高电池储能密度。但有观点指出，市场对此应持保留态度。

来源：cnBeta.COM2019-11-21

特斯拉、neoen和南澳大利亚政府希望将电池容量提高50%从而增加64.5mwh的容量和50mw的功率输出。...这座拥有129mwh容量、高达100mw的输出功率的电子储备站成为了全球最大的锂离子电池并且在随后两年仍保持着这一头衔。而现在，它似乎准备通过新的扩张来继续巩固自己的这一领先地位。

来源：汽车头条2019-11-15

据业内人士测算，到2020 年，需要回收的废旧动力电池容量达26.66gwh，其中磷酸铁锂电池的容量为16.38gwh，三元动力电池的容量为8.89gwh。