来源：中国能源研究会核能专委会2019-12-26

用这种方法制成的碳纤维具有独特属性，可作为航空航天、汽车、运动产品等众多应用领域的理想材料。目前，泰拉能源实验室正在进行特殊合金和材料的相关测试，以确定该材料是否能够承受先进堆内的高温及辐射。

来源：西门子歌美飒2019-12-18

我们的设计包含了155米和170米两种叶轮直径以及碳纤维叶片。我们正在突破陆上风机的极限，提供最高的年发电量。我们很高兴与合作伙伴一道开启风能发展的新篇章。”

来源：中国核能2019-12-18

施工过程涉及新建桩基础、框架柱、框架梁和剪力墙，以及柱包钢、框架钢梁、碳纤维粘钢等多种结构加固技术，共计完成89根人工桩基和承台、412根框架柱、72道框架梁、128道剪力墙、500平方米柱包钢、15吨框架钢梁

来源：中国电力报2019-12-12

一方面碳纤维叶片的设计和关键工艺供应链全部掌握在德国、日本等国手中，成本高昂；另一方面，单列圆锥轴承（trb）和双列圆锥轴承 （drtrb）对轴承装配工艺精度要求很高，目前，国内没有一家轴承厂能够生产。

来源：国家电网报2019-12-12

与传统的钢芯导线相比，碳纤维复合材料芯导线具有芯线强度高、导体导电率高、温度弧垂特性好等优点。该工程由国网内蒙古东部电力有限公司承建。...大唐锡林胜利电厂1000千伏送出工程起于大唐锡林浩特电厂，止于1000千伏特高压胜利站，线路全长14.6千米，线路全部采用我国自主研制的碳纤维复合芯导线。

来源：吉林电力交易中心2019-12-11

北极星售电网获悉，近日吉林电力交易中心开展 2019 年“五项攻坚”重点支持企业和吉林市重点碳纤维企业与风电企业直接交易，采取双边自主协商方式、输配电价模式进行。详情如下：

来源：欧洲海上风电2019-12-10

然而碳纤维叶片的设计和关键工艺供应链全部掌握在德国、日本等国手中，成本非常高昂。这是我们的瓶颈。碳纤维供应今年甚至明年会持续紧张。工艺水平和投资跟不上叶片长度变化导致产能受限。...他认为：“下一步我们必须走到碳纤维叶片这个无人区，才能够使叶片在风轮不断变大的过程中把重量控制住，从而控制住整个设备的成本。

来源：能见app2019-12-08

超大风轮已经进入无人区了，这个必须用碳纤维技术克服，玻纤技术向碳纤维技术转变把整机设计拉回了十多年前：整个工艺供应链全部掌握在德国、日本，而且成本是非常昂贵的。这是我们的瓶颈。...大型碳纤维叶片设计供应和技术把控我们都不掌握，碳纤维供应导致今年甚至明年会继续非常紧张。工艺水平和投资跟不上叶片长度变化导致产能受限。另外，如果没有充分测试验证以及论证时间，这个风轮风险非常高。

来源：能见app2019-12-08

为了降低风机载荷增加刚性，碳纤维材料在风机里面得到了大量的应用，我们研究7兆瓦、10兆瓦的叶片都采用了碳纤维，碳纤维应用在材料方面、工艺控制、质量控制难度都比较大，我们还需要比较大的试验台进行叶片测试。

来源：高工氢燃料电池2019-12-04

事实上，目前我国沿用的高压储氢瓶的相应标准是gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。

来源：鉴衡认证2019-12-03

该型号叶片采用真空灌注成型，是目前国内最大的碳纤维主梁叶片，将应用于7mw海上风力发电机组。

来源：欧洲海上风电2019-11-27

和10mw机型一样，11mw机型将使用新式碳纤维增强型b94叶片，长度94米。原型机将在丹麦的osterild试验风场进行最终测试，随后开始批量生产。

来源：中科院宁波材料所特种纤维事业部2019-11-25

图5 35mpa、70mpa碳纤维iv型高压储氢瓶重量分布 值得说明的是，在上述成本研究中选择的碳纤维为东丽公司标准模量级t700s纤维，其价格也是最低一种碳纤维，按照doe提供数据价格为20美元/kg

来源：华世洁环保2019-11-22

华世洁环保坚持技术研发之路，以“让中华、世界空气更清洁，生活更健康”为使命，先后在分子筛吸附浓缩转轮技术、蓄热氧化处理装备、活性碳纤维吸附材料及装备等领域取得突破，拥有专利70余项，其中，发明专利近20

来源：DT新能源材料2019-11-20

碳纤维缠绕复合材料储氢气瓶的研制与应用进展....缠绕成型工艺碳纤维缠绕成型工艺可分为湿法缠绕和干法缠绕，其中湿法缠绕由于其成本较低、工艺性好，因此应用较为广泛。

来源：北极星风力发电网2019-11-14

其高效高可靠中速中压集成式传动发电系统，大大提升了机组的可利用率、可制造性、可维护性；先进的电动双驱变桨技术，提高了变桨系统驱动能力和安全水平；搭配国内首款100米级超长柔性碳纤维叶片，10mw海上风电机组可实现我国海上各类风区全覆盖应用

来源：中国能源报2019-11-13

但是，对国内大部分厂家而言，碳纤维仍是昂贵的材料。“目前，平价时代的最高性价比选择仍以玻璃纤维为主。在叶片中注入碳纤维成本高，工艺难度较大，生产碳纤维叶片尚存在一定难度。

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

（2）碳纤维依赖进口。中国制造的iii型瓶的主要原材料为碳纤维，由于研发起步晚、原材料性能差等原因，国产碳纤维还不能满足车用储氢瓶的要求，主要依赖进口。（3）液氢储罐汽车应用发展缓慢。

来源：中国能源报2019-11-07

电堆中的催化剂、质子交换膜、炭纸，以及加氢设备中的压缩机、加氢枪、高压阀件、碳纤维等关键材料和零部件大多依赖进口，国产膜电极、双极板、空压机、循环泵等性能与国外差距较大，产业技术标准和检测认证体系仍不能满足发展需要

来源：高工氢燃料电池2019-11-07

高工氢电了解到，京城股份主要产品有车用液化天然气（lng）气瓶，车用压缩天然气（cng）气瓶，钢质无缝气瓶，钢质焊接气瓶，焊接绝热气瓶，碳纤维全缠绕复合气瓶，板冲式无石棉填料乙炔瓶iso罐式集装箱，氢燃料电池用铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶以及低温储罐