来源：新能源Leader2020-05-20

近年来在中国新能源产业政策的推动下，新能源产业迎来了高速发展期，作为新能源汽车核心部件的动力电池产业也迎来了属于自己的高光时刻，涌现了包括宁德时代、比亚迪等在内的一大批具有国际竞争力的领先动力电池企业，

来源：电池联盟2020-05-20

相比2018年，去年我国新能源汽车配套动力电池企业减少了13家，动力电池行业洗牌进一步加剧。...此外，2019年我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前十家的分别是，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：车东西2020-05-19

由于钴的昂贵性和稀缺性，目前，“高镍低钴”成为三元锂电池的发展趋势，车企和动力电池企业都在致力于降低钴元素在动力电池中的比例。...▲蜂巢能源l6薄片无钴长电芯电池的安全性也得到了保障，在发布会现场，蜂巢能源也对电池的安全性做出了测试，将普通三元高镍动力电池和蜂巢无钴电池分别装进一个内部温度为140℃、150℃的热箱中，普通三元高镍动力电池

来源：高工锂电2020-05-18

窗口红利也在配合头部动力电池企业的步伐，开启全球化布局；凭借技术与成本优势，进入国际巨头供应链下不断凸显。...行业数据显示，2020年全球头部电池企业将进入新的扩产周期，包括catl、byd、lg、三星、northvolt在内的全球电池企业，至2022年规划的产能（动力电池+储能）将增加至621gwh。

来源：电池中国2020-05-15

尽管动力电池赛道残酷的竞争、行业深度洗牌仍在进行，不少电池企业被挤出赛道，且实力强劲的外资企业也加入进来，但动力电池产业广阔的前景依然吸引着不少国内新玩家。

来源：盖世汽车2020-05-14

在“高镍低钴”的市场需求推动下，国际上主流的动力电池企业如lg化学、松下电池、宁德时代都在将低钴和“无钴化”作为下一代动力电池技术的研发方向。...众电池企业加码无钴电池“提升能量密度，降低电池成本”一直是推动新能源汽车市场发展的关键，近年来，“高镍低钴”成为三元锂电池的发展趋势，车企和动力电池企业在降低钴的比例方面不断进行研发和突破。

来源：电池联盟2020-05-14

诚然，新冠肺炎疫情对我国动力电池企业的影响是巨大的。此后，新冠肺炎疫情对我国动力电池企业的影响持续蔓延，今年一季度，lg化学如愿以偿，赫然成为了全球最大的动力电池生产商。

来源：电池联盟2020-05-13

2020年1-4月，我国新能源汽车市场共计54家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少了6家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为6.8gwh、7.9gwh和8.8gwh，占总装车量比分别为

来源：中国能源报2020-05-13

《报告》显示，2019年共计79家(集团公司)动力电池企业实现装机配套，较2018年减少14家，龙头企业市场份额进一步提升，宁德时代、比亚迪、合肥国轩前三家动力电池装车量占比上升至73.4%，79家动力电池企业中

来源：EV视界2020-05-12

短期内，韩国动力电池三雄正以欧美市场为跳板，全力夺取动力电池市场份额，日本松下的地位也依然稳固，中国动力电池企业应该做好十足的应战准备。...韩国动力电池的生存游戏去年以来，欧洲电动汽车市场全面打开，在一定程度上导致了韩国动力电池企业的爆发性增长。据彭博新能源基金会 (bnef) 预测，随着汽车制造商及各国政府在减少碳排

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-05-12

在集中度水平上，4月我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较3月份增加4家。...排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.6gwh、3.0gwh和3.4gwh,占总装车量比分别为72.5%、84.5%和95.1%。

来源：智能制造网2020-05-11

近日，近日，动力电池应用分会发布2020年第一季度中国动力电池企业装机量情况，我国新能源汽车动力电池装机量同比下降约53.84%，约为5.68gwh。...一旦这比交易能够达成，那么意味着将是首次有跨国车企成功并购中国的动力电池企业，预计将对整个新能源汽车和动力电池市场产生新的冲击。

来源：湖州日报2020-05-11

北极星储能网获悉，根据5月7日湖州日报发布的湖州南太湖新区人民法院公告，动力电池企业浙江遨优动力系统有限公司已经进入破产清算程序。...公开信息显示，浙江遨优动力系统有限公司主营业务包含：锂离子动力电池、新型电池（含燃料电池）研发及制造；汽车用动力电池系统、储能电池系统及相关模块、零部件研发与制造；锂电池销售，货物及技术进出口等。

来源：电池中国网2020-05-08

宁德时代/国轩高科/亿纬锂能纷纷涌入今年以来，国轩高科、亿纬锂能、宁德时代等动力电池企业纷纷有新动作。...据电池中国网了解，该船采用3台柴油发电机组加2组磷酸铁锂动力电池的“油电”混合动力推进，续航里程可达1000海里。

来源：高工锂电网2020-05-08

一方面，在动力电池能量密度提升的迫切需求下，主流动力电池企业正在进行轻薄锂电铜箔的快速切换，当前电池企业基本完成了从9-12μm向6-8μm的替代升级。...动力电池性能提升需要和市场竞争加剧为铜箔企业押注超薄锂电铜箔提供了依据。

来源：高工锂电网2020-05-07

如矿卡、泥头车等因工作环境恶劣且存在普遍超载的情况，电动化对电池循环寿命、充电速度、电流稳定输出等要求更高。这也就意味着，对于动力电池企业而言，能否切入该领域，还面临一定的技术门槛。...通过合作的不断深化，优势互补，两家企业在产品技术领域、市场推广等方面将实现广泛双赢。”对宁德时代而言，此举也意味着其高调切入工程机械领域的动力电池配套。

来源：中国能源报2020-05-07

截至2020年4月27日收盘，创业板共有6家企业市值超过千亿元，动力电池企业宁德时代便是其中之一。梧桐树资本新能源新材料基金投资总监吴川认为，高科技创新技术企业依然是创业板支持的重点。

来源：NE时代2020-05-07

动力电池企业本就回款慢、利润薄弱，再加上疫情导致的停工停...疫情摧残后的电动汽车市场，车企的制胜之道握在头部动力电池供应商手中。疫情下，电动汽车对上下游产业链的考验要远大于燃油车。许多个人或企业在思考要采取怎样的姿态渡过这场危机。

来源：中国能源报2020-05-06

截至2020年4月27日收盘，创业板共有6家企业市值超过千亿元，动力电池企业宁德时代便是其中之一。梧桐树资本新能源新材料基金投资总监吴川认为，高科技创新技术企业依然是创业板支持的重点。

来源：汽车总站网2020-05-06

回想新能源汽车大热时，曾经近千家动力电池企业，现在活下来的不到十家。当企业不能在技术和市场上保持领先优势，个别企业负责人会设法通过“站队”等方式继续享受地方政策红利。然而，由于政（li）绩(