来源：南方电网报2020-01-02

2019年8月12日，中国汽车工业协会发布数据显示，受6月新能源汽车补贴退坡过渡期结束影响，7月新能源汽车销量同比下降6.9%，系近两年多来首次出现负增长。...随着近期新能源汽车产销量下降，而充电基础设施增速不减，该比值预期将持续下降，车桩配比率将进一步提升。因此，从数量上看，目前我国充电基础设施理应可以保障电动车主的充电需求。

来源：中国能源报2020-01-02

本次销量下跌几乎覆盖了所有新能源车企，甚至像比亚迪、北汽这样的“巨头”也未能幸免，市场情况不容乐观。中汽协甚至预测，今年全年新能源汽车销量或现十年来首次负增长。...而大幅度的补贴退坡也成为新能源汽车产业发展态势的“拐点”——6月过渡期结束后，不仅此前一路上扬的新能源汽车产销量开始下滑，产业链上诸如动力电池等相关领域的形势也渐趋严峻。

来源：亿欧网2020-01-02

（数据来源：前瞻产业研究院整理）数据显示，2019年7月-11月份，国内新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆、7.5万辆和9.5万辆，同比下滑幅度分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%...根据乘联会不久前发布的数据显示，今年11月新能源乘用车批发销量7.9万台，同比下降41.7%；其中11月纯电动乘用车批发6.6万台，同比下降36%，插混车型批发销量1.11万台，同比下降62%，这已经是新能源汽车连续五个月的销量下滑

来源：中国能源报2020-01-02

但截至今年11月，我国新能源汽车销量仍达到9.5万辆，新能源汽车累计销量达104.4万辆。...相关市场研究报告显示，2010—2018年间，我国新能源汽车销量从不到1万辆快速增长到超过125万辆，新能源汽车续航里程也从最初的200公里增长到了超过400公里。

来源：砺石商业评论2020-01-02

今年6月下旬，2019年新能源汽车补贴政策正式实施，“国补”腰斩，“地补”取消，导致新能源汽车销量迅速跳水，连续五个月出现负增长，而且跌幅呈扩大之势。...随着新能源汽车销量五连跌，早已进入两极分化洗牌阶段的动力电池企业雪上加霜，拉开死亡竞赛序幕。11月13日，坚瑞沃能公告显示，深圳市中级人民法院已裁定沃特玛电池有限公司破产清算一案。

来源：私募排排网2019-12-31

，并对新能源汽车销量提出了明确的目标：2025年新能源汽车销量占比25%。...多年厚积薄发后，当前中国新能源汽车不仅在销量上遥遥领先，还涌现了不少优势企业，特别是在动力电池为代表的中游，具备了领先的技术优势。

来源：沈哥聊车事2019-12-31

据中国汽车工业协会统计，截止到今年11月，我国新能源汽车销量连续五个月下跌，而且是连续大跌，在上半年同比大幅增长的情况下，前11个月仅销售104.3万辆，比2018年的125.6万辆销量有加大差距，比该协会年初

来源：汽车之家2019-12-27

“10年来中国新能源汽车产业最大的收获、对世界最大的贡献就是证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”陈清泰表示：“中国新能源汽车销量占全球新能源汽车总销量将近一半，这是非常辉煌的业绩。

来源：金股典2019-12-27

摘要：锂电池今天也好，主要是受特斯拉消息影响，以后十年新能源汽车销量大增，那么整个产业链也都会收益，其中动力电池这块可是受益最大的，看了一下，媒体新闻，好多车都是4--5年就要换电池，换一次动力电池好几万...以后十年新能源汽车销量大增，那么整个产业链也都会收益，其中电池这块可是受益最大的，看了一下，媒体新闻，好多车都是4--5年就要换电池，换一次电池好几万。充电桩和锂电池产业链：锂电磁产业链：

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

从国内看，补贴政策退坡，新能源汽车销量不及预期，其中商用车下降最严重，20万辆掉到10万辆。...第四，新能源汽车推动新能源革命的战略意义开始被认识，但还没有受到重视。以前我们谈新能源汽车都是从交通工具角度谈的，还有往往是基于化石能源谈的。

来源：国泰君安证券2019-12-26

按照2030年全球汽车销量一亿辆，同时新能源汽车渗透率达到30%来预估，届时新能源汽车年销量将达到3000万辆。...我们在此基础上，假设到2030年新能源汽车销量占比达到30%。假设二：预计2030年新能源汽车渗透率达到30%，届时年销量将达到3000万辆。从海外来看，大众、宝马均已在新能源汽车领域大步前进。

来源：高工锂电2019-12-25

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）补贴换挡之下，2019年中国新能源汽车销量下半年出现同比五连降，整个动力电池产业陷入寒冬。...3、东风力神动力电池pack一期项目投产12月9日，东风力神（十堰）新能源汽车动力电池系统一期项目建成投产，设计产能15亿瓦时新能源汽车动力电池（8万辆）。

来源：中国能源报2019-12-25

今年下半年，新能源汽车销量下滑明显，10月降幅扩大至45.65%，几近腰斩。与此同时，传统车企转型电气化也给造车新势力带来压力。...新能源汽车市场销量连降五个月，外资车企虎视眈眈，在市场内外夹击、整体遇冷降温的背景下，造车新势力们的处境更加艰难，如何“活下去”已经成为摆在他们面前的必答题。

来源：中国能源报2019-12-25

他预计，今年新能源汽车销量将在115—120万辆。而据中汽协统计，2018年新能源汽车销量为125.6万辆。这意味着，我国新能源汽车年销量或出现十年来首次负增长。

来源：起点锂电大数据2019-12-24

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：陈荣逸）中汽协发布的数据显示，2019年1—11月，我国新能源汽车销量为104.2万辆，占汽车总销量2310.9万辆的4.51%

来源：电池中国网2019-12-23

据电池中国统计，实际上今年国内几家自主品牌的新能源汽车销量也不尽如人意。财政补贴大幅退坡，新能源汽车制造成本明显上升，产业链各环节技术创新降成本的速度赶不上财政补贴退坡力度，产业发展出现放缓。

来源：未来汽车日报2019-12-20

据未来汽车日报不完全统计，目前比克电池的上游供应商计提坏账已超过5亿元。曾被视为风口的动力电池产业，突然遭遇断崖式下跌。在新能源汽车销量“五连跌”的寒冬中，整个产业链上下游的企业都岌岌可危。

来源：腾讯汽车2019-12-20

截止到2018年底我国新能源汽车保有量也仅为261万辆，其中纯电动汽车为211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。2019 年1-11月，我国新能源汽车销量为104.3万辆。

来源：高工锂电网2019-12-19

张宝生表示，自6月补贴过渡期结束之后，新能源汽车销量自7月份开始出现5连降，导致动力电池装机电量自3季度以来出现同比大幅下滑。...为了实现这个目标，比亚迪正在围绕新能源进行全产业链布局。据了解，比亚迪以基础材料研发为基石 ，电池性能为中心 ，创新技术为导向 ，进行全方位研发布局。

来源：电池中国网2019-12-18

同时，电池中国网预测，今年全年新能源汽车销量大概率会出现负增长。...成本：绕不开的问题与传统汽车相比，中国政府对于新能源汽车的支持政策不可谓不多，这也是众多造车企业涉足新能源汽车的重要原因。