来源:新华社2008-03-12
我国铁路总体发展比较滞后,路网密度较低,运能长期处于饱和甚至超饱和状态。建议国家要深化铁路投融资体制改革,加快铁路建设,解决运力“瓶颈”,满足国民经济发展的需求。
2006-04-13
政策解读 均价上调,铁路建设基金不变 根据铁道部文件,此次运价调整中,货物运营价格由平均每吨公里5.31分提高至5.75分,铁路建设基金每吨公里3.3分钱保持不变。...而原定于去年年底取消的铁路建设基金由于情况复杂,将继续征收至今年年底。
2005-11-02
具体措施有:一是加快铁路建设,解决铁路运输瓶颈制约。二是实施第六次大面积提速,进一步提高运输能力。三是大力发展重载运输,提高煤运通道和主要干线的输送能力。...四是加大推进铁路大客户试点工作。
2005-03-08
近几年来,我国的铁路建设速度明显加快,运输效率明显提高,在这样的背景下,为什么还会出现运力紧张甚至不足的情况? 中国20多年的经济快速增长凸显了铁路建设的滞后。...据统计,从1998年起,铁路建设开始加快步伐,平均每年新增里程1000多公里,年增幅为1.98%。而同期中国国民经济增长一直维持在8%-9%左右,铁路建设明显滞后于经济发展。
来源:中国电力新闻网2007-11-27
两条铁路同时开工建设,这在福建省铁路建设史上绝无仅有,体现了国家对海西发展的支持力度,具有特殊的战略意义。由于开工动员会主会场设在向莆铁路终点——莆田车站所在位置。