来源：ERR能研微讯2019-03-28

与电池和内燃机相比，燃料电池需要更少的原材料。由于运输部门约占欧盟二氧化碳排放总量的三分之一，因此脱碳是实现能源转型的关键因素。...在运输过程中，氢提供与内燃机汽车同样的续航里程和燃料补给速度。能源公司可以利用现有的管道将氢气或合成甲烷通过电力输送到天然气发电厂，从而将开关“隐形”给消费

来源：高工氢燃料电池2019-03-27

作为在燃料电池领域“纵横捭阖”的内燃机巨头企业，潍柴动力2018年业绩表现如何？

来源：能链2019-03-25

与蓄电池汽车往往需要数小时才能充满电相比，使用氢燃料电池的汽车能在几分钟内完成燃料加注，更接近于传统的内燃发动机汽车。当然，如果这么容易的话，氢燃料汽车早就已经占据了电池驱动的汽车（以及内燃机）市场。

来源：通威太阳能2019-03-25

汽车电动化、能源消费电力化、电力生产清洁化已经成为全球发展的共识，近三年来，光伏发电占据全球每年新增发电装机容量的一半以上，欧洲一些国家计划在三到五年后，停用核电或者内燃机车。

来源：电缆网2019-03-22

在澳大利亚西部珀斯举行的电池金属会议上，澳大利亚电动车委员会首席执行官behyad jafari表示，“电动汽车电池成本已经下降了约80%，并且这一趋势将持续到2024年左右电动汽车的前期成本降低到内燃机汽车成本

来源：重庆两江新区2019-03-21

与传统汽车相比，氢燃料电池车能量转化效率高达60～80%，为内燃机的2～3倍。氢燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。

来源：能源杂志2019-03-20

与传统发电方式内燃机、火力发电相比，燃料电池不受卡诺循环限制，因此能量转化效率高，理论上燃料电池的电能转化效率可高达83%，目前的实际水平为50%-60%，而内燃机效率为15%-20%，火力发电为35%

来源：国金证券2019-03-18

目前国际先进催化剂耗铂水平可达到0.125g/kw，未来单车铂金用量可以低于5g，与传统柴油车尾气催化剂铂用量相当，并且催化剂在往低铂和无铂方向发展；（4）成本快速下降，日韩燃料电池汽车预计2025年能达到传统内燃机车成本水平

来源：EBS公用环保研究2019-03-15

南北战争后，受益于电力、内燃机等先进技术的使用，美国工业化程度一度赶超英、法等老牌资本主义国家，1894年，美国制造业产值跃居世界第一。

来源：能源发展与政策2019-03-14

该项目采用协鑫“六位一体”微能源网技术实现综合供能，屋顶光伏可提供350kw的电能，项目配套100kw储能、天然气内燃机、风光互补、电动汽车、微电网、led等多项综合能源技术。

来源：能源发展与政策2019-03-14

该项目采用协鑫“六位一体”微能源网技术实现综合供能，屋顶光伏可提供350kw的电能，项目配套100kw储能、天然气内燃机、风光互补、电动汽车、微电网、led等多项综合能源技术。

来源：前瞻产业研究院2019-03-13

其中高温烟气余热数量大，分布广，如冶金、化工、建材、机械、电力等行业的各种冶炼炉、加热炉中、内燃机中，且回收容易，因此高温烟气余热约占余热资源总量的50%左右。

来源：前瞻产业研究院2019-03-13

其中高温烟气余热数量大，分布广，如冶金、化工、建材、机械、电力等行业的各种冶炼炉、加热炉中、内燃机中，且回收容易，因此高温烟气余热约占余热资源总量的50%左右。

来源：能源杂志2019-03-12

有专家直言，如果燃料电池汽车未来能全面替代燃油汽车，则配套石油建立的整个工业体系将被改变，发达国家在过去200年内燃机时代积累起来的技术优势的价值将大幅缩水，因此燃料电池汽车技术引领者将会在下一代工业体系中占据绝对优势

来源：中国青年报2019-03-04

天津大学机械学院内燃机燃烧学国家重点实验室外籍教授迈克尔·盖佛（michael d. guiver）与尹燕副教授的一项研究成果有望将这一设想向前推进。

来源：氢云链2019-02-28

整体来看，明天氢能依托大连化物所的技术实力与核心团队在汽车界的深厚经验，项目最为全面，覆盖加氢站、燃料电池核心部件、燃料电池系统等关键环节；全柴动力作为内燃机厂商在燃料电池发动机上发力，未来产品在汽车领域的应用能够有一定的保障

来源：高工锂电技术与应用2019-02-28

拥有340万员工的欧洲汽车行业从内燃机转向电动驱动系统，如果它没有成功将锂电关键技术引入欧洲，那将依赖于亚洲制造商的动力电池。”

来源：氢能链2019-02-25

毕马威以其全球汽车执行调查结果表示，预计不同的动力总成技术将会融合，到2040年，内燃机（ice），插电式混合动力汽车（phev），纯电动汽车（bev）和燃料电池汽车（fcev）的分布几乎相等。

来源：盖世汽车2019-02-22

工信部部长苗圩也曾在演讲中提到，插电式混合动力汽车可以较好的平衡里程焦虑和纯电动汽车成问题，可以提高传统内燃机的使用效率和整车能源效率，也可以降低电池的使用量，车辆自重以及车辆成本。

来源：材料匠2019-02-22

2 传统车领域，内燃机技术赶超难度太大全球汽车工业已经发展了一百五十多年，但是我国仅仅发展几十年，更具竞争力的民营企业进入汽车行业，至今更是只有区区十几年。...如此，从内燃机发展到电动车，自主品牌的处境发生了翻天覆地的变化，完全就是奴隶翻身做主人的节奏。以政府层面考量，必然是更愿意支持电动车的发展，并且最好将燃油车彻底消灭，这样中国品牌才能获得更大的权益。