来源：中国能源报2020-05-06

截至2020年4月27日收盘，创业板共有6家企业市值超过千亿元，动力电池企业宁德时代便是其中之一。梧桐树资本新能源新材料基金投资总监吴川认为，高科技创新技术企业依然是创业板支持的重点。

来源：中国能源报2020-05-06

截至2020年4月27日收盘，创业板共有6家企业市值超过千亿元，动力电池企业宁德时代便是其中之一。梧桐树资本新能源新材料基金投资总监吴川认为，高科技创新技术企业依然是创业板支持的重点。

来源：广东电池2020-04-29

双方此次在退役动力蓄电池回收领域的合作，一方面可以发挥各自在梯次利用和再生利用上的技术和规模优势；另一方面，也响应了国家关于鼓励新能源汽车企业、动力电池企业、动力电池梯次利用企业和再生利用企业加强相互之间的合作

来源：中国能源报2020-04-29

动力电池应用分会的数据显示，2018年我国动力电池企业数量有89家，到2019年急剧缩减到69家。...中国电动汽车百人会副理事长张永伟进一步表示，整个新能源汽车体系，无论是电池还是整车企业的能力建设都有了大幅进步。

来源：分析师2020-04-28

2019年以来，以宁德时代和比亚迪为代表的动力电池企业加速在动力电池成组技术上的创新，使用磷酸铁锂电池的刀片电池技术和ctp技术大幅提升了电池pack的体积能量密度，使得新能源汽车在使用能量密度并不出众的磷酸铁锂电池时

来源：亿欧网2020-04-28

放眼整个市场，近年来，动力电池领域呈现出颇为“矛盾”的局面：一方面，在我国100多家动力电池企业中，排名前五的企业市占率超过85%，却只占据45%不到的产能。...王瑀博士和keith博士在创立孚能科技之前，已是全球资深的锂电池科学家，对高能量密度的动力电池研究颇有建树。

来源：高工锂电网2020-04-27

尽管市场空间及利润广阔，但48v电池系统对于企业的技术开发能力、成本控制能力具有较高的门槛，这意味着，未来几年，真正能在该领域唱主角的只会是国际及国内第一梯队动力电池企业。

来源：电池中国网2020-04-26

当时业内即有人预测，未来日韩系动力电池企业在华展开收购、并购、建厂等动作将更加频繁，并逐渐成为常态。果不其然，2019年ski即与亿纬锂能商讨要成立合资公司。...而ski等日韩企业当时没能进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名录，这意味着搭载日韩企业生产的动力电池的车型将拿不到补贴。

来源：中国能源报2020-04-22

应收账款问题似乎已成能源企业冲击科创板时的“通病”，在动力电池企业中更是屡见不鲜。随着监管越来越严，应收账款问题为动力电池企业未来发展增添了更多不确定性。...据真锂研究机构统计，企业应收账款过高，已成为阻碍动力电池行业发展的重要因素，部分电池企业应收账款甚至超过营收。

来源：中国能源报2020-04-22

多项进展尚停留在实验室阶段记者注意到，为能够在下一代电池技术更迭时抢占先机，目前已有很多动力电池企业在积极研发与固态电池相关的技术，同时也获得了一定的突破。...固态动力电池在安全性、生产工艺以及与汽车配套后的一致性上都有更高的要求，这些都是企业必须攻克的难题。作为被业界看好的下一代新型电池技术，固态电池近年来热度不断攀升，在业内形成了一股新的投资热潮。

来源：高工锂电网2020-04-21

一方面，面对补贴政策的大幅退坡，车企已经转换过去盲目追求能量密度的拿补贴思路，开始全面市场化的导向，基于成本和性能的综合考虑，动力电池企业也在积极配合车企的思路脚步。...当前，在价格战愈演愈烈的动力电池隔膜市场，三层共挤隔膜暂时难有一席之地。但是在比亚迪刀片电池市场需求的带动下，国内三层共挤隔膜有望打开动力电池的市场切口。

来源：高工锂电2020-04-20

ggii统计数据显示，2020年第一季度涉及装机的动力电池企业共计51家，其中31家企业动力电池装机量与去年同期相比出现负增长。...这是日韩电池企业首次进入国内装机量前十，表明外资电池已经打响了抢夺中国动力市场的攻坚战，本土电池企业垄断国内市场竞争格局已经被打破。

来源：中国能源网2020-04-16

同时，受到影响的还有动力电池企业。韩国两家主流动力电池企业lg化学与三星sdi均宣布，暂时关停旗下在美国的电池工厂一段时间。

来源：起点锂电大数据2020-04-14

一季度共有49家动力电池企业实现装机，较去年同期减少6家，排名前十的企业分别是宁德时代/比亚迪/松下/lg化学/国轩高科/亿纬锂能/中航锂电/塔菲尔/力神电池/孚能科技。

来源：北极星储能网2020-04-13

除此之外，尽管有多家中国动力电池企业也都已经与跨国车企进行谈判或者已经获得定点，但由于还没有真正实质性批量化供货，因此，并没有进入tier 1名单中。...对于国内动力电池企业而言，要真正进入获得国际车企的接受和认可，亟待解决的，就是要通过打造车规级的产品开发和生产制造及验证体系。建立过硬的产品品质，并具备稳定供应的能力。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-04-13

1-3月，我国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.2gwh、4.9gwh和5.4gwh，占总装车量比分别为

来源：高工锂电2020-04-09

但越往上走，能够配套的动力电池企业数量就越少，这也在加快配套电池企业的优胜劣汰。在2020年前四批《推荐目录》中，配套160wh/kg以上的电池企业的数量已经进一步收缩至10家左右。

来源：电动车辆国家工程实验室2020-04-09

电池温度、电池电压等实时动态数据)，对当前动力蓄电池市场信息、工况性能、故障维修情况等进行综合评价和分析，为动力电池企业后续电池研发和技术方向提出指引性参考和管理方向，促进电池产品快速迭代，提高企业运营和决策效率

来源：储能100人2020-04-08

对宁德时代来说，作为全球最大的动力电池企业，虽然宁德时代在储能领域布局较早，但尚未真正发力。...在乘用车装机量市场份额已超50%的情况下，其动力电池向上增长的空间已经十分有限，开辟电动汽车以外的储能市场成为不二之选。

来源：高工锂电2020-04-07

从整车厂的角度看，动力电池企业开始更深入的以终端需求为主进行创新，非常有利于动力电池产业链上下游的资源充分利用，加快行业发展进程。...这均意味着磷酸铁锂动力电池性能方面，依旧有改进空间。再加上低成本，高安全的优势，随着国内头部动力电池企业加大投入，磷酸铁锂电池相应的能量密度和系统能量密度提升后，有望回归，抢占一部分市场。