来源：三峡集团2017-12-11

12月5日，三峡集团与东方 电气集团在成都就氢能和燃料电池产业合作开展交流，三峡集团党组成员、副总经理毕亚雄出席座谈。...除了交通领域，燃料电池技术在核电、水电、风电等发电领域以及特种电源领域也有着广泛应用。

来源：高工电动车2017-12-01

国家已经决定大力扶持氢燃料电池产业，必将复制动力锂电池产业的繁荣路径，甚至会取代动力锂电池的地位。...燃料电池系统额定功率大于10kw但小于30kw的燃料电池乘用车，按燃料电池系统额定功率6000元/kw给予补贴。2）燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。

来源：电池联盟2017-11-28

中国动力电池产业何去何从？未来市场究竟是一个什么样的态势？...不过，国家对纯电动汽车补贴政策退坡力度逐渐加大，却明确燃料电池汽车到2020年之前不实施退坡政策。很多业内人士都认为，燃料电池离大面积商业化的日子也不远了。

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

不过，由于种种制约，燃料电池产业还处于商业化导入期，距离大规模应用还有相当长的一段距离。...燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组，其次是氢燃料罐和电池配件。

来源：上海证券报2017-11-24

其实，无论是产业资本还是金融资本，都已经瞄准氢燃料电池产业。雄韬股份、大洋电机、雪人股份、富瑞特装等a股上市公司在氢燃料电池产业链上均有布局。雄韬股份早在4、5年前就已经开始布局氢燃料电池产业。

来源：新能源Leander2017-10-30

虽然我国动力电池产业在经过多年发展取得很大进步，但是目前动力电池产品能量密度和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求。...《中国制造2025》提出：“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力

来源：高工锂电技术与应用2017-10-30

虽然我国动力电池产业在经过多年发展取得很大进步，但是目前动力电池产品能量密度和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求。...虽然我国动力电池产业在经过多年发展取得很大进步，但是目前动力电池产品能量密度和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求。

来源：e公司官微2017-10-26

第十九届中国科协年会上，科技部部长万钢表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展，必须加强协同创新，加快推动氢能燃料电池产业全面发展

来源：动力电池网2017-10-25

相比于锂电池，燃料电池具有安全性高、续航里程长、燃料加注快、零排放且无废电池二次污染等优势，其市场前景和产业优势巨大，因此愈发受到市场重视。...万钢部长在吉林长春举行的第十九届中国科协年会上表示，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展，必须加强协同创新，加快推动氢能燃料电池产业全面发展。

来源：储能科学与技术2017-10-20

1 硅碳负极材料应用前景近年来，我国锂离子电池产业发展迅速，全球市场份额不断攀升，在大规模的锂离子电池产业投资的带动下，锂离子电池负极材料的需求不断上升。...新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。其中，纯电动汽车完全使用动力电池驱动，对电池容量需求最大，要求锂离子电池容量平均为30kwh。

来源：锂电网2017-10-17

严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量限值标准，研究新车碳排放标准。继英法之后，也开始讨论在今后禁止汽油车。日本富士经济的调查显示，中国占全球电动乘用车销量份额的51%。

来源：海外网2017-10-17

严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量限值标准，研究新车碳排放标准。继英法之后，也开始讨论在今后禁止汽油车。日本富士经济的调查显示，中国占全球电动乘用车销量份额的51%。

来源：清洁技术投资2017-10-16

2016年，中国新能源汽车共有151家动力电池单体配套企业(按集团统计)和2家燃料电池企业。其中国内企业140家，国外企业11家。...中国单体电池规模全球第一中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室方凯正博士介绍，在动力电池单体企业数量以及总体配套量方面，我国动力电池产业规模已居全球第一，地位难以撼动。

来源：时代周报2017-09-20

在有着24年燃料电池产业经验的张锐明看来，新能源产业发展的关键正是自主知识产权。“新能源汽车要取代传统燃油车，还需要健全的产业链配合。”...该项目还将在郑州、盐城等四个城市启动，旨在进一步提升燃料电池汽车性能，降低成本，突破燃料电池汽车商业化瓶颈，完善燃料电池汽车政策法规和标准体系，加快中国燃料电池汽车产业化和商业化发展进程。

来源：中国汽车时报网2017-09-18

然而，欧洲汽车供应商和制造商在法兰克福车展上提醒道，欧洲不应急于放弃燃油引擎，应该有一个过渡阶段，以便建立自己的电动汽车电池产业，才不会把机会都“拱手”让给中国。...他说，汽车制造商和政府应该考虑其他减少汽车尾气排放的方法，例如使用更高效的燃油发动机及合成燃料。德国戴姆勒和大众汽车均在法兰克福车展前夕宣布要加速转向电动汽车的计划。

来源：电池中国网2017-09-07

2017年对于氢燃料电池产业来说是个转折点，众多新能源车企加大对氢燃料电池汽车的开发力度，氢燃料电池企业也纷纷加大投入，建立生产线。但燃料电池汽车要想实现推广普及，加氢站的建设必不可少。...国内氢能与燃料电池行业从2017年年初发展到现在，投资并购热情不减。

来源：经济日报2017-09-07

目前,在燃料电池产业持续升温和国家政策支持下,国内氢燃料电池汽车正处于由示范、考核到产业化发展的过渡阶段,随着燃料电池汽车商业化的脚步逐渐加快,众多企业已经开始积极布局市场。

来源：新民网2017-09-04

迄今为止，氢燃料电池汽车一些核心部件，如燃料电池电堆、系统多以国外公司为主，但在燃料电池产业持续升温和国家政策支持下，国内氢燃料电池汽车由示范、考核到产业化发展的过渡阶段，随着燃料电池汽车商业化的脚步逐渐加快

来源：清洁技术2017-08-09

较大的宏观经济走势使燃料电池产业处于更加有利的位置，尤其是处在天然气价格较低的时期。不足为奇的是，燃料电池相对于公共电力价格具有最大成本优势的地区发挥主要作用。...目前一项63.3mw的燃料电池系统正在开发当中，届时将会成为世界上最大的燃料电池系统。纽约州：纽约州拥有14mw的燃料电池系统，预计未来将会有更多的燃料电池系统投入运行。

来源：中国能源网2017-08-08

广东省佛山、云浮两市超前布局发展具有全球领先水平的氢燃料电堆动力系统、产业化制氢装备，大力推动加氢基础设施网络建设，在构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能汽车应用示范方面走在了全国前列。...燃料电池汽车发展规模在2020年和2025年将分别达到5000辆和10万辆的规模，在2030年将会形成1百万辆的保有量。蓝皮书提出了中国未来发展燃料电池汽车的技术