来源：重庆两江新区2019-03-21

此次签约项目计划三年内在渝布局360辆氢燃料电池公交车，170辆氢燃料电池物流车、重卡以及环卫车等车辆的示范运行。同时，将分期建设35座加氢站，完善重庆氢能源供应网络，满足当地氢能源车辆的运行需求。

来源：高工氢燃料电池2019-03-20

公司于2006年成立了燃料电池车事业部；2010年公司与同济、清华合作的174辆燃料电池车在世博会运行，其中有6辆燃料电池客车，68辆燃料电池轿车，还有100辆燃料电池观光车。

来源：氢云链2019-03-19

燃料电池车需要3分钟才能重新装满，行驶里程为300英里。这些来自丰田和现代汽车的汽车在olev（低排放车辆办公室）资助计划下被带到斯文顿。...近日，美国康涅狄格州氢燃料电池联盟认可fuelcell energy在燃料电池行业成立50周年，使其成为世界上历史最悠久的商业燃料电池公司。

来源：华创证券研究2019-03-18

考虑到燃料电池车的推广对加氢站依赖极大，加氢预计是整个产业链最先启动的环节。加氢站及关键设备、加氢站运营、氢气都将成为巨大的市场，短期设备机会更大，长期看氢气市场规模惊人。...：到2020年，中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年，燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破10000

来源：高工氢燃料电池2019-03-14

现代推出的氢动力车型nexo，被称为跨界多用途车，该车使现代走上了氢燃料电池电动汽车的潮流。公司氢燃料电池技术颇受欧洲知名企业信赖。...，以及加氢站等基础设施的广泛覆盖，氢燃料电池车会迎来更大的发展。”

来源：共同社2019-03-14

日本政府12日汇总并公布了旨在活用氢能源的进度表，主要内容是降低使用氢的燃料电池车（fcv）价格、解禁依靠远程操作的加氢站无人运营等放宽监管举措，来为普及提供助力。...关于fcv则力促削减成本，到2025年前后把与混合动力车的价格差距缩小到70万日元（约合人民币4.2万元）。设想的是目前每辆超700万日元的价格会降至550万日元上方。

来源：能源杂志2019-03-14

因此，初期的氢燃料电池汽车基本上以商用车为主。”河北省张家口市是全国拥有氢燃料电池公交车数量最多的城市，数量达到74辆。而在2019年，张家...而中国国家领导人与氢最为接近的时刻发生在2018年5月，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下参观了丰田汽车的氢燃料电池车。近年来，氢能在全各地如雨后春笋般出现。

来源：中国能源报2019-03-13

自2013年始，日本政府将战略重心转为推广氢燃料电池车，计划从国家策略层面构建氢能源型社会。日本长期位居全球电动汽车累计销量前四的位置，截至2016年底，日本累积销售电动汽车约为15.12万辆。

来源：中国能源报2019-03-13

而作为氢能的重要应用领域，氢燃料电池汽车更是今年车企代表、委员们的重点关注话题。“一直在发力。目前氢燃料电池驱动的福田大客已经正式推向市场，我们将全力以赴在氢燃料电池车尤其是商用车领域加大产品开发。”

来源：中国能源报2019-03-13

而作为氢能的重要应用领域，氢燃料电池汽车更是今年车企代表、委员们的重点关注话题。“一直在发力。目前氢燃料电池驱动的福田大客已经正式推向市场，我们将全力以赴在氢燃料电池车尤其是商用车领域加大产品开发。”

来源：能源杂志2019-03-12

因此，初期的氢燃料电池汽车基本上以商用车为主。”河北省张家口市是全国拥有氢燃料电池公交车数量最多的城市，数量达到74辆。而在2019年，张家...而中国国家领导人与氢最为接近的时刻发生在2018年5月，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下参观了丰田汽车的氢燃料电池车。近年来，氢能在全各地如雨后春笋般出现。

来源：雅斯顿2019-03-12

可见，等氢燃料电池车在体系、技术成熟以后，会比纯电动车型更具竞争力，这也是国家和车企热衷于氢燃料电池的原因。...100%，最终目标是到2024年，使氢燃料电池车累计产量达到620万辆。

来源：中国能源报2019-03-11

而作为氢能的重要应用领域，氢燃料电车汽车更是今年车企代表、委员们的重点关注话题。“一直在发力。目前氢燃料电池驱动的福田大客已经正式推向市场，我们将全力以赴在氢燃料电池车尤其是商用车领域加大产品开发。”

来源：汽车之家2019-03-11

氢燃料电池车作为面向未来的汽车能源技术，长续航无污染的优点显而易见，但成本居高不下始终是阻碍大规模推广应用的重要原因。...『燃料电池车成本构成及与量产规模的关系 图片源自证券研报』二、mirai降本是否借了ene-farm的东风？

来源：电池中国网2019-03-07

根据中国汽车工业协会数据，2018年我国燃料电池车总销量达1,527辆，均为商用车，而新能源汽车总销量达125.6万辆，燃料电池车占比仅0.12％。

来源：大同时间2019-03-07

该项目拟整合行业资源，包括燃料电池全自动化生产线、分布式氢能源电站、燃料电池车交通数据中心等项目。...氢能和燃料电池产业项目“氢能和燃料电池产业”项目，由大同新研氢能源科技有限公司投资建设，项目投资8亿元。

来源：高工氢燃料电池2019-03-07

与此同时，陈麒就目前燃料电池车的运营成本问题发表了自己的真知灼见。他表示，对于氢燃料电池物流车的运营而言，导致成本过高的原因不外乎两个方面，一是燃料电池系统成本过高，一是加氢站的储/运氢成本过高。

来源：中国能源报2019-03-06

、没有自有知识产权的电堆及量产制造工艺技术，只有极少量商业运行的燃料电池车和加氢站，氢能产业链建设仍处于初期阶段。...目前我国燃料电池及氢能产业发展的难点在于：一是燃料电池等产品质量和水平有待提高。

来源：盖世汽车2019-03-05

nexo等乘用车的加氢技术以及相关设备已经实现标准化，但是还未用于燃料电池车，以实现商业化。...现代汽车表示其拥有全球领先的氢燃料电池技术，但由于技术和成本方面的障碍，该公司难以扩大氢动力汽车市场。

来源：中国能源报2019-03-05

北汽一直在发力，我们的氢燃料电池车产品已经正式推向市场，就是福田的大客，张家口公交集团已经买了我们几批车了，伴随着2022年冬季奥运会的临近，我们全力以赴在氢燃料电池车尤其是商用车领域加大产品的开发。