来源：氢云链2019-05-08

氢燃料电池汽车的瓶颈氢燃料电池最大的问题之一就是安全性。氢气作为气体的一种实则是十分危险的，氢燃料电池制造的大规模制氢、储氢、输氢和注氢等环节统统都会涉及到安全问题。

来源：北极星氢能网2019-05-06

技术层面上，围绕“安全至上、降本有方”这一主题内容，从制氢安全、加氢站安全到燃料电池汽车安全等产业链出发谈全产业链安全，张家口大爆炸事故、盐城事故等一直警醒行业一定要安全至上。

来源：中国石油报2019-05-05

4月8日，国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2019年本，征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），其中高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造、加氢站等内容被列入鼓励类的第五项（新能源）中。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-30

加氢储氢方面，数据显示2018年中国大陆加氢站保有量为28座(含2座临时加氢站)，2018年新增14座加氢站，广东、江苏、上海保有量位列前三甲。

来源：北极星氢能网2019-04-26

在同期举行的产业发展大会上，秉承我们一贯的理念--“多谈干货少谈主义，多谈技术少吹牛”的逻辑.首先，围绕“安全至上、降本有方”这一主题内容，从制氢安全、加氢站安全到燃料电池汽车安全等产业链出发谈全产业链安全

来源：能源杂志2019-04-23

从上世纪90年代开始，截至2017年，包括量产车和四代概念车在内，丰田汽车已在21个国家和地区、2个国际知识产权组织申请了15867件与燃料电池相关的专利，涵盖燃料电池堆专利、高压储氢罐专利、燃料电池系统控制专利以及加氢站技术等

来源：中国能源报2019-04-19

而发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准和检测体系，有力推动了燃料电池汽车商业化。“把高压氢作为危险化学品管理是氢燃料电池汽车不能产业化发展的根本原因。...4月8日，国家发展改革委发布《产业结构调整指导目录（2019年本，征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），其中高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造、加氢站等内容被列入鼓励类的第五项（新能源）中

来源：北极星电力网2019-04-16

逐步削减钢铁自备电厂发电用煤，在确保电力安全前提下，合理控制公用电厂用煤。...；发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备，70mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、现场制氢、储氢、加注一体化装置及系统等装备。

来源：北极星储能网2019-04-16

、太阳能光解制氢和热分解制氢装备，70mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、，现场制氢、储氢、加注一体化装置及系统等装备。...目标2022年氢能产业总产值规模超百亿元；建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；累计推广氢燃料电池汽车1000辆。

来源：北极星氢能网整理2019-04-15

截止目前，10台车累计安全运营里程已超过40万公里，单车最高里程达5.25万公里，累计载客人次超过120万人次。...更多详情4.我国首批氢能“储油”在湖北宜都量产 破解储氢世界级难题国内首批液体有机储氢材料——“储油”，在近4层楼高的化工设备中生成，注入密封桶。

来源：北极星电力网2019-04-08

淘汰类主要是不符合有关法律法规规定，不具备安全生产条件，严重浪费资源、污染环境，需要淘汰的落后工艺、技术、装备及产品。...， 加氢站 六、核能1、铀矿地质勘查和铀矿采冶、铀精制、铀转化2、先进核反应堆及多用途模块化小型堆建造与技术开发 3、核电站建设 4、高性能核燃料元件、mox 元件、金属元件制造5、乏燃料后处理 6、同位素

来源：前沿材料2019-04-01

此外，两者也都存在一定的安全问题。锂电池存在过充过放的问题，碰撞时电解液泄露容易起火；氢燃料电池储氢罐需要密封，加氢时氢气泄露容易引起燃烧，碰撞时容易氢气泄露。...若锂电池能提升其能量密度，优化循环使用寿命，会更具竞争力；氢燃料电池的核心技术、车辆和加氢站建设的巨大成本、安全等问题依然是产业发展的巨大瓶颈。

来源：高工氢燃料电池2019-03-29

70mpaiv型瓶，国内企业也未投入研发；2、关键材料碳纤维全球仅一家企业（日本东丽）能提供，价格高昂；3、商用车规模较小，乘用车尚未开始推广，70mpa储氢瓶市场需求低迷；4、加氢站配套技术达不到，装车后难实现加氢

来源：中国能源报2019-03-27

氢燃料电池动力公交车示范线路已安全运营近半年，首批20辆氢燃料电池公交车将陆续上线试跑，同时也有少量燃料电池物流车开始正式运营。...同时，面对长距离储运氢能这一科研难题，中国地质大学可持续能源实验室教授程寒松带领的科研团队用近5年的时间，利用氢气催化反应保证了氢在常温常压下安全、稳定、高密度地存储。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

2019年全国政协十三届二次会议（两会）首次将氢能写入《政府工作报告》，与会代表提出健全行业标准，继续推进加氢站、燃料电池汽车购置补贴的建议，将氢能产业链的发展提上了新的高度。3....一方面，商用车因为应用场景较乘用车辆集中，行驶路径单一，在制定区域进行制氢、储氢、加氢完成度高，可操作性较强。另一方面，燃料电池具备低温运行，大功率动力做功的特性，符合商用车在特定领域的需求。

来源：北极星氢能网整理2019-03-22

围绕焦炉煤气制氢、储氢运氢材料、燃料电池汽车、富氢冶金技术等领域加快技术研发与储备，形成具有自主知识产权和市场化应用前景的全产业链氢能应用技术研发体系。氢能产业区域布局。...中国钢研发挥在制氢、加氢站设计及成套装置建设、电堆及其材料

来源：高工氢燃料电池2019-03-20

3、加氢站是氢燃料电池汽车推广应用的基础保障，也是当前制约燃料电池汽车发展的重大瓶颈。...该车辆由上汽前瞻技术研究部、上汽商用车技术中心和申沃客车联合研发，采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，车载储氢系统可储存21kg氢，储氢压力为35mpa，最长续驶里程可达 560 公里。

来源：北极星氢能网整理2019-03-19

，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度；整合优质资源，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设

来源：中国电力新闻网2019-03-15

全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能提出了几项具体建议：包括改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程;制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发

来源：中国电力新闻网2019-03-15

全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能提出了几项具体建议：包括改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发