来源：第一电动网2015-08-05

这其中又以电池为最，以纯电动汽车为例，电池成本通常占到整车成本的4成左右，重量占到整车重量的1/4，与50%以上的可靠性和安全性问题直接挂钩。...可是如果以氢燃料电池作为动力，那么从氢燃料的制取、存储、运输、充填等都要从零开始，等于要再造一个能源体系(类似于石油体系)，而且要把这个能源网络覆盖一个国家的每一个角落，甚至覆盖整个地球，需要投入的资源太过庞大

来源：电池中国网2015-07-31

三、新能源汽车的成本问题很多人说电动车太贵，在插电式混合动力汽车(phev)的电池系统中，电池成本大概占到整车成本的30-40%，而纯电动汽车电池的比例会更高一点。...所以说，锂电池设计之初就不是为动力而做。所以说，对锂电池来讲，包括对铅酸、镍氢等电化学的储能方式，长寿命是很难的。另外，还有电池的一致性问题。

来源：生意社2015-07-27

目前绝大多数新能源汽车采用锂离子电池作为动力源，动力电池成本约为纯电动汽车成本的50%，随着新能源汽车不断在国内普及与推广，动力锂电池上下游产业在新能源汽车的放量行情中获益良多。...未来10年，我国动力锂电池产业规模有望突破1600亿元。

来源：中国证券报·中证网2015-07-22

微网项目的关键在于储能系统，而储能系统的主要成本是电池，补贴是现阶段解决电池成本问题的最直接手段。...)储能、车用动力、电力、计算机后备电源、轨道交通等领域。

来源：电动汽车时代网2015-07-20

电池成本及性能将得到重大突破，一旦在电池领域实现技术突破，也意味着电气化动力传动系统将得到全面普及。作为电动汽车的核心成本的电池，其价格也将经历急剧的下降趋势。...据了解仅lg、三星、力神和catl四家动力电池企业，明年将投产的产能就高达10吉瓦时以上，而每吉瓦时的电池产能可以满足大约4万辆新能源汽车的需要，也就是说，仅上述四家动力电池企业的产能就可以满足40万辆新能源车的装配需要

来源：鑫椤资讯2015-07-10

近来，也有很多的车企加入了动力电池的研发当中，意欲摆脱新能源汽车的产能限制，同时有效降低电池成本，分享更多新能源汽车带来的丰厚红利，全球范围内的动力电池战役已经打响，并且战况异常惨烈。...业内预计，新增的动力电池产能未来将在2016年下半年集中投产，今年将是动力电池厂商产能普遍供不应求的黄金时期。

来源：天信投资2015-07-09

新能源汽车特别是电动汽车的良好发展利好动力电池储能产业发展。四部委推出5个城市私人购买新能源补贴政策的试点方案，该方案重点对纯电动和插电式混合动力进行了补贴。...伴随着电池成本逐渐下降，成熟度日益提高，对内燃机的替代能力将逐渐增强。储能技术可以说是新能源产业革命的核心。储能产业巨大的发展潜力必将导致这一市场的激烈竞争。

来源：高工锂电网2015-07-09

为了降低电池成本，大众正在统一锂电池的单元设计。虽然电池车型号规格各异，但统一的电池单元可以采用不同的封装数量与方式，满足各类需求。大众的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。...，大众一直在加大对于续航里程的技术研发，大众汽车ceo马丁文德恩(martin winterkorn)近日在接受德国媒体采访时表示：大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲

来源：搜狐汽车2015-07-08

罗兰贝格预测5年内阻碍电动车发展的两大软肋电池成本及性能将得到重大突破，而一旦在电池领域实现技术突破，也意味着电气化动力传动系统将得到全面普及。...该公司降低电池成本的办法是使用统一的单一的电池单元。也就是，未来所有的电动车虽然型号不同，但是，可以采用不同封装数量的统一的电池单元，因简化的电池单元设计，大众汽车公司预计将降低电池成本约66%。

来源：电池中国网2015-07-07

因此，哪一家企业能将新能源电池成本降低、将续航里程提高，这将意味着这家企业在新能源车领域成功地迈出一大步。所以，众多企业纷纷重金火拼新能源动力总成，尤其是动力电池这一关。...其中，动力电池供应紧张也是导致整车厂产能不足的重要因素之一。目前，江淮、比亚迪、奇瑞等车企均存在动力电池供应不足的瓶颈。有迹象表明，目前优质动力电池产能供不应求格局比市场预期更为严重。

来源：盖世汽车网2015-06-30

集团的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。...大众超级电池呼之欲出文德恩在接受德国媒体采访时表示：大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。

来源：中国证券网2015-06-23

新能源汽车特别是电动汽车的良好发展利好动力电池储能产业发展。四部委推出5个城市私人购买新能源补贴政策的试点方案，该方案重点对纯电动和插电式混合动力进行了补贴。...伴随着电池成本逐渐下降，成熟度日益提高，对内燃机的替代能力将逐渐增强。储能技术可以说是新能源产业革命的核心。储能产业巨大的发展潜力必将导致这一市场的激烈竞争。

来源：腾讯科技2015-06-17

拉斯劳预计，2012年福特的电动汽车电池成本高达每千瓦小时650美元。中国汽车制造商比亚迪表示，到2025年，其能够将电池成本降到每千瓦小时211美元。...不过，特斯拉到那时能将电池成本降低至172美元每千瓦小时。这一水平将大大领先其他竞争对手。拉斯劳认为，只有电池成本跨过每千瓦小时200美元的关口，电动汽车才能在整个汽车市场中成为主流。

来源：腾讯数码2015-06-12

不过纯电动汽车的缺点目前来看也比较明显，比如充电时间长，续航里程有限和更换电池成本高等。...目前这辆粪动力大巴车在英国在贝德福德郡的米尔布鲁克试验场验车时，单圈速度达到了每小时76.785英里(

来源：中国电动车网2015-06-10

延伸阅读：新能源客车动力电池成本第一?还是安全第一?

来源：中国电池网微信2015-06-08

近日，大众公司透露，大众未来所有的电气化车辆可能转向单一的锂离子电池单元设计，集团的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。而当下，大众汽车采用了多种锂离子电池单元。...王慧告诉记者，这种趋势有利于电池企业将重心投入制造工艺上去，从一个侧面提高电池的制造水平，降低电池成本。■统一规格有利充分竞争电池电芯规格的统一，对电池生产企业也大有裨益。

来源：第一电动网2015-06-05

锂离子电池成本过高，是制约新能源汽车发展的一个重要因素。锂电池正常的使用寿命可能只有三到五年，通过梯次利用，延长锂电池的寿命，可达到降低成本的目的。...我捡几个主要的说一下：一、寿命是个谜虽然在动力和储能市场，都会用电池(组)全生命周期内能提供的总能量来描述电池的寿命，却有着不同的意义。

来源：上海证劵报2015-06-05

携手日本古河，铅炭储能电池成本优势突出。随着海外储能市场发展及国内政策落地，储能将迎来发展拐点。...备用电池受益通信基站建设提速，动力电池受益动力电动车增长。随着铁塔公司业务理顺及fdd 牌照发放， 4g 基站建设提速将拉动通信备用电池需求。

来源：OFweek锂电网2015-05-29

大众汽车集团也瞄准了电池市场，欲转向单一的锂离子电池单元设计，并借此降低66%的电池成本。这项决定的背后直指固态电池。此外，大众据说还掌握了提高电池能量密度的...而雾霾对环境造成的影响使得人们加大了环保的力度，并间接催生了动力锂电池行业的发展。如果你拥有一辆电动车，很有可能里面也有一块锂电池。

来源：生意社2015-05-20

动力电池成本高昂制约新能源汽车发展尽管从目前新能源车型的续航里程来看，多数车型均在150公里以上，但也有少数车型如众泰e20、上汽荣威e50续航在150公里以下。...电池成本制约新能源车发展随着补贴递减成常态，车企依靠财政补贴忽视研发核心技术的日子也将一去不返。贾新光认为，电动车发展的核心问题不是补贴，而是电池成本和充电桩覆盖问题。