来源：北极星输配电网2019-01-23

年产铝合金集成智能一体化建筑施工平台10万套)17 潍柴动力股份有限公司自主品牌大功率高速机产业化项目(年产博杜安及高端系列船用发动机5000台)18 山东蓝鲸腾飞海洋科技有限公司海洋工程勘探设备研发制造项目(年产碳纤维耐压舱

来源：北极星电力网2019-01-23

年产铝合金集成智能一体化建筑施工平台10万套)17 潍柴动力股份有限公司自主品牌大功率高速机产业化项目(年产博杜安及高端系列船用发动机5000台)18 山东蓝鲸腾飞海洋科技有限公司海洋工程勘探设备研发制造项目(年产碳纤维耐压舱

来源：北极星环保网2019-01-23

年产铝合金集成智能一体化建筑施工平台10万套)17 潍柴动力股份有限公司自主品牌大功率高速机产业化项目(年产博杜安及高端系列船用发动机5000台)18 山东蓝鲸腾飞海洋科技有限公司海洋工程勘探设备研发制造项目(年产碳纤维耐压舱

来源：嘉峪检测网2019-01-21

相同的充放电条件下，电解液与嵌锂人造石墨反应的放热速率远大于与嵌锂的中间相碳微球、碳纤维、焦碳等的反应放热速率。

来源：天津市人民政府2019-01-18

自2018年11月1日起，将相纸胶卷、塑料制品、竹地板、草藤编织品、钢化安全玻璃、灯具等产品出口退税率提高至16%，将润滑剂、航空器用轮胎、碳纤维、部分金属制品等产品出口退税率提高至13%，将部分农产品...、砖、瓦、玻璃纤维等产品出口退税率提高至10%，其余符合条件的出口产品（豆粕除外），原出口退税率为15%、9%、5%的，出口退税率分别提高至16%、10%、6%。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

未来，电池、电控、电机相关核心技术、铝合金、碳纤维等新材料的使用，以及车身结构的优化等等，只要能够提升实际续航里程，并获得市场的认可，都将成为企业的优势。

来源：北国网2019-01-07

国家的重点研发计划及市场需求的自主立项科技项目，进行特高压导线的研发与投产，先后研制出大截面(720mm2、900 mm2、1250 mm2)钢芯铝绞线、1250 mm2节能导线、重冰区导线、大跨越导线、低风压导线、1660 mm2碳纤维复合导线等系列产品

来源：清研车联2019-01-02

为了改善正负极的导电性，通常还需要在其中添加少量的导电剂，目前最常见的导电剂为炭黑类材料，碳纤维类材料，以及近几年兴起的碳纳米管和石墨烯类材料。

来源：长林能源2018-12-27

会议中董事长李九林阐述了导热塑料用于低温换热器的市场前景与可行性，又提出了在聚丙烯塑料中添加石墨、碳纤维、氧化镁、氧化铝是否能提高塑料的导热性能、强度和耐老化性等等，吴教授等人听了长林能源的设想后非常感兴趣

来源：电动星球news2018-12-27

在 mit 的帮助下，兰博基尼以纳米碳纤维技术将电池镶嵌在车身外壳与内部的夹层中，而不是像大多数电动汽车那样放置在底盘。

来源：SAMPE2018-12-27

（来源：微信公众号“sampe” 作者：沈真）1 风电叶片碳纤维用量剧增现象的剖析近来碳纤维复合材料界传递着一个喜人的消息，就在四年前一些权威大佬认为碳纤维在风电叶片大量使用碳纤维为时尚早，风电行业领头企业

来源：国家电网报2018-12-27

该专利采用竹节式碳纤维伸缩设计，配合人工智能分析技术，实现室内设备全方位巡检和设备状态精准识别，引领设备巡检模式向智能感知方向发展。

来源：中国工业新闻网2018-12-24

目前，我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。...标准规定了车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶的型式和参数、技术要求、试验方法、检验规则、标注、包装运输和存储等要求，保障了高压储氢气瓶的安全性。

来源：严说一点2018-12-24

目前维斯塔斯兆瓦级以上风机叶片都使用碳纤维复合材料，极大的推动了碳纤维在风电领域的应用，2016年全球碳纤维用量首次超过航空航天，成为碳纤维用量最大的领域，2017年风电使用的碳纤维2万4千多吨，维斯塔斯一家用量就在

来源：中国消费报2018-12-20

除此之外，利用碳纤维技术打造的车身同样可以为整车减重。不过，由于造价成本较高，这种技术还无法在短时间内大规模普及开来。“高档车使用碳纤维车身没问题，但综合来看，还是电池减重更为可行。”欧阳明高总结道。

来源：《化学工程与装备》2018-12-19

如vocs 含氯仿、二氯甲烷最好不进rto/co之类的设备燃烧，容易产生hcl 腐蚀设备，降低设备使用年限、增加成本，可以考虑碳纤维或树脂吸附的方法。

来源：严说一点2018-12-18

维斯塔斯开发出碳纤维拉挤工艺制作叶片大梁，开发成功后，开始大规模推广，目前该公司兆瓦级以上风机叶片都使用碳纤维复合材料，极大的推动了碳纤维在风电领域的应用，2016年全球碳纤维用量首次超过航空航天，成为碳纤维用量最大的领域

来源：北极星输配电网2018-12-12

三、项目建设规模为：葛双ⅰ回线路更换为碳纤维导线和普通耐热导线，其中碳纤维导线线路长度85.4公里，普通耐热导线线路长度38.6公里；葛双ⅱ回线路进行温升改造；葛双ⅰ回线路、葛双ⅱ回线路附属设备、金具和通信系统改造

来源：中国化工报2018-12-11

而车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶在使用过程中处于完全封闭状态，发生安全事故的可能性极小。“保障车载供氢系统安全性主要从预防与监控两方面着手。

来源：电池中国网2018-12-07

碳纤维增强复合材料是解决汽车轻量化发展的有效途径之一，目前，碳纤维复合材料已成为传统金属材质电池箱体的理想替代品。与金属材料相比碳纤维密度约为1.7g/cm3。...当构建超载并有少量纤维断裂时，载荷迅速分配在为破坏的纤维上重新达到力学平衡。这是金属构件不能相比的。(5)热导率低、膨胀系数小。在有温差时所产生的热应力比金属小得多。(6)优异的耐紫外线抗老化性能。