来源：腾讯汽车2020-07-29

宝马已经在全球范围内回收了所有的二手电池组，甚至在一些没有要求回收的市场也进行了回收。首先，这些二手电池被送去二次使用，之后再被回收。其他市场参与者也在寻求电池实现较高的回收率。

来源：中国储能网2020-07-08

另一方面，由于目前欧洲几乎所有电池都是进口产品，欧盟委员会为此投资支持欧洲各国构建电池生产的生态系统。报告还指出，电池原材料和加工材料也需要一个更加持续可靠的供应链，并且需要更好地回收电池零部件。

来源：高工锂电网2020-06-19

该计划可以确定电池化学成分和质量标准、加强废旧电池回收利用，甚至消除童工。...这七个国家分别为比利时、德国、法国、意大利、波兰、芬兰和瑞典，研究项目旨在支持创新和可持续的液体电解质和固态电池的开发，主要关注领域包括锂电池原材料的提取和加工、先进化学材料的创建、电池和模块设计、系统集成以及电池回收等

来源：中国光伏行业协会CPIA2020-06-18

相较于晶硅太阳能电池，薄膜太阳能电池材料消耗少、制备能耗低、生命周期结束后可回收、电池和组件生产在一个车间内完成，由于可在柔性衬底上制备，具有可卷曲折叠、不怕摔碰、重量轻、强弱光均可发电等优势，未来具有广阔的应用前景

来源：高工锂电网2020-06-17

上述主机厂和电池厂将负责提供废旧动力电池和合作开发回收工艺，而优美科则负责回收电池中有价值的贵金属，并将回收的材料重新加工成正极材料和前驱体。

来源：高工锂电2020-06-09

northvolt的目标是到2030年从回收电池中获得50%的原材料，此次选择在挪威建厂是因为该国拥有当前欧洲最高的电动汽车保有量，为其布局电池回收提供有利条件。

来源：新浪汽车2020-06-03

northvolt将在2020年底投产的瑞典北部谢莱夫特奥市电池超级工厂启动电池回收工厂试点，2022年建立一个全面的锂离子电池回收工厂。

来源：pv-magazine2020-05-28

然而mathews坚持认为，二手电动汽车电池仍能实现具有说服力的商业案例，足以收回回收电池、筛选性能和重新部署的成本。...mit的研究共同作者ian mathews承认，大规模部署二手电动汽车电池仍存在技术障碍，比如如何聚合来自不同制造商的电池，以及筛选哪些设备可以重复利用。

来源：EnergyTrend储能2020-05-26

然而，mathews坚持认为，废旧动力电池仍有足够的商业理由来证明回收电池、检测性能和重新配置电池的成本是合理的。...麻省理工学院(mit)的科学家们认为，在加州，废旧动力电池可能比专门为电网规模的太阳能电池储能系统提供更具有商业可行性。

来源：电缆网2020-05-06

因此，预测期内，亚太地区将见证电池回收市场的最高增长率。对电动汽车的需求不断增长和环保法规的不断提高为亚太电池回收市场的增长做出了贡献。在该地区，电池回收市场主要由中国驱动。

来源：PV JAPAN BRIDGE2020-04-24

在此方案出现前，太阳能电池板的回收仅仅只是指回收面板的一部分（例如铝框架）的回收利用，而电池板的主体电池只能够作为工业废料处理，当然其中还包含支离破碎无法提炼的玻璃和金属碎。

来源：公用环保行业深度研究2020-02-24

2000年起规定电池产品设计须利于回收，电池生产商负责镍氢和锂电池的回收与处理，政府给予电池生产企业一定补贴。

来源：观研天下2019-12-24

动力蓄电池回收：将已经报废动力蓄电池集中回收，通过工艺技术回收电池中的镍钴锰、铜、铝、锂等元素，再将这些材料循环利用回动力电池包，并应用在新能源汽车中。

来源：微锂电2019-11-06

从去年开始至2030年，受电动汽车电池安装量和便携式电子产品的推动，电池回收市场将增长10倍。回收电池中有价值的金属物质正成为回收的首要任务，无数回收公司已经准备好迎接第一波报废电池的浪潮。

来源：能源杂志、PV兔子、光伏盒子2019-10-23

重新利用组件里面的电池。很多时候失效的组件是因为背板不行了，胶膜变色了，玻璃坏了，但电池本身依旧坚挺。而电池又是组件里面最值钱的部分。自然而然的思路就是，重新回收电池再利用。

来源：360机房2019-10-22

摘要：很多人认为锂离子电池没有被很好地回收，这种观点是不正确的。专家表示，中国如今已经主导了全球锂离子电池回收市场，锂离子电池得到了全面回收。很多人认为锂离子电池没有被很好地回收，这种观点是不正确的。

来源：autocarweekly2019-10-14

，由电池租赁业负责回收废旧电池。...当然，也有比较大一点的公司在做电池回收，但是跟法定的电池回收企业相比，依然还是让人无法蛋定的作坊。据另一家报废动力电池公司的工作人员介绍：“北京上海都有回收网点，可以上门回收，9000元/吨。

来源：autocarweekly2019-10-11

当然，也有比较大一点的公司在做电池回收，但是跟法定的电池回收企业相比，依然还是让人无法蛋定的作坊。据另一家报废动力电池公司的工作人员介绍：“北京上海都有回收网点，可以上门回收，9000元/吨。

来源：第一电动网2019-09-12

北京市确认车企是动力电池回收的第一责任主体，鼓励退役动力电池进行梯次利用；上海政府对企业回收动力电池政府将补贴1000元/套；深圳要求由整车企业回收电池，每卖一辆车厂商补贴600元、政府补贴300元用于回收动力电池

来源：电缆网2019-09-09

而现在动力电池回收的绝大部分工作是由电池生产商承担，4s店和消费终端市场的回收比例可忽略不计。电池回收难度在一定程度上影响了整个行业的发展。