来源：北京商报2020-01-13

2019年补贴过渡期结束后，新能源汽车产业进入了调整期。随着“后补贴时代”的到来，新能源汽车产业的下一步发展成为焦点。

来源：中国电力新闻网2020-01-10

新能源汽车行业未来可期“发展新能源汽车是我国应对能源安全挑战、减少汽车尾气排放和产业转型升级的国家战略，经过多年发展，我国新能源汽车产业取得了举世瞩目的成就，但不能否认，当下我国新能源汽车产业面临很大挑战

来源：第一电动网2020-01-09

这一系列多米诺骨牌效应的源头，正是新能源市场的失速。就连在博鳌世界新能源汽车大会上表示2019年销量增幅预计70%-80%的比亚迪，目前看来甚至难以维持上年水平。

来源：汽车之家2020-01-07

不过，中国品牌在新能源市场仍居绝对主力，但随着合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。后补贴时代，唯有真正掌握核心技术的企业才会具备竞争优势。

来源：中国金融信息网2020-01-06

除了政策调整对市场短期造成的影响，当前产业发展仍存在安全性问题凸显、经济性差、市场结构不合理等问题，或制约后补贴时代新能源汽车在我国的继续推广。

来源：能融天下2020-01-06

2010年《财富》世界500强的前20名，完全是能源、汽车和零售企业；2019年《财富》世界500强的前20名，则有了苹果、亚马逊和三星这样的互联网新经济企业，互联网、数字经济开始引领时代。

来源：万得资讯2020-01-02

能源储存的需求增加，投资机会永远不会缺，特别是在各国政府大力补贴新能源行业的背景下。不过，就像上个世纪90年代的芯片行业大发展一样，电池行业发展并不意味着电池公司会给股东最好的回报。...十年后，电池应用面更加广泛，不仅为汽车提供能源，也可能为家庭提供能源。rocky mountain institute研报称，未来十年，电池将成为家庭能源供应和交通能源供应的主流。

来源：中国能源报2020-01-02

《征求意见稿》则为“后补贴时代”的新能源汽车市场打下了重要的政策基调，甚至被称为车市“寒冬”中的一缕“暖风”。但如何让这缕“暖风”吹来新能源汽车产业真正的“暖春”，实现设定的诸多目标，仍有待时间检验。

来源：汽车之家2019-12-27

一直以来，发动机、变速箱、底盘这“三大件”是传统汽车领域中拦住中国汽车产业向上发展的“三座大山”，而在新能源汽车时代，特别是纯电动汽车路线中，发动机、传统变速箱技术的重要性大幅削弱，外资品牌几十年来“筑造

来源：电动大咖2019-12-16

随着“后补贴”时代到来，此前连续增长的新能源汽车市场已“五连降”。...未来市场依旧可期今年6月，发改委、商务部、生态环境部三部门已下发相关文件，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的地方应当取消，并加快充电桩等基础设施的建设与补贴，“全国一张网”就是阶段性结果。

来源：E车汇2019-12-10

据不完全统计，松下、sk、lg化学以及三星sdi四家企业，在近一年的时间内在华投资动力电池产业的总额已近500亿元，并且在华开始新建、扩建工厂，力图在“后补贴时代”开始分一杯羹。

来源：中证网2019-12-09

随着技术成熟度的提高，磷酸铁锂电池bom成本会继续走低，远低于三元811电池，预计成为后补贴时代的重要选择之一。事实上，多家整车企业在乘用车上逐步增加磷酸铁锂电池比例。

来源：出行一客2019-12-06

产业界不能靠补贴，要提前考虑后补贴时代怎么过日子。业内早有感触，并展开了新一轮的商业模式探索。...十年前，工信部等多部委在2009年1月启动新能源汽车“十城千辆”工程，迈出中国新能源汽车发展的重要一步。在2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。

来源：新浪汽车综合2019-12-06

“未来，双方将继续加强车型项目合作开发，不断完善供货保障机制，深入推进电池产品和新项目开发，共同探索“后补贴时代”下的新能源汽车可持续发展之道。”

来源：高工锂电网2019-12-05

业内人士认为，经过几年的非理性增长，当前动力电池行业正在经历结构调整期，电池企业要在技术体系、产品、智能制造和“后补贴时代”下营销模式方面进行快速调整，以应对市场的快速变化。

来源：电动公会2019-12-05

半个汽车圈的企业聚在一起，不为别的，他们就是想知道，补贴退出后该怎么办？会上，各方代表无不积极踊跃地为后补贴时代的激励政策建言献策，协会也称：会尽快研究可行性建议或意见上报中央。国家未动，地方先行。

来源：电池中国网2019-12-04

后补贴时代的展望全球电动汽车已开始进入后补贴时代。在过去的十多年中，全球多数国家和地区在财政支持、税收优惠的整体政策支持力度正在下降，中国也不例外。

来源：中国能源报2019-12-04

于清教强调，如何在后补贴时代完成高质量发展，是未来电池企业需要重要思考的问题。...而中国汽车工业协会的数据同样显示，在2019年6月26日补贴退出后，中国新能源汽车产销量也出现了大幅退坡，7—10月市场销量同比连续下滑。”于清教用一组数据说明了新能源汽车市场形势的严峻。

来源：中证网2019-12-03

磷酸铁锂电池bom成本随着技术成熟度的提高会继续走低，远低于三元811电池，预计成为后补贴时代重要的选择之一。...蜂巢能源副总经理兼cto饶忠儒认为，长期以来私人消费市场对于新能源汽车的接受度不高，新能源汽车起火事故频发等种种问题难以得到解决，很大程度上是因为我国的动力电池企业，在包括生产制造在内的很多环节没有达到汽车应用级别的要求

来源：第一电动2019-11-29

这位负责人举了新能源汽车的例子，“电动车销量下滑其实是行业良性发展的过程。在补贴后时代，这是电动汽车必须要经历的过程，其实也是对行业以及本土车企的考验。