来源：中国能源报2022-04-21

由此实现加制氢一体化，将直接降低氢气运输的安全风险。“加氢站本身工艺流程并不复杂，为何一直没能大面积普及？建站审批是重要影响因素。”...“加制储运用”表现亮眼外观与普通客车无异，打开车身侧盖，眼前的大巴尽显不同——没有油箱，6只储氢罐整齐排列，8分钟-10分钟加满氢气，一次加注可供大巴行驶约600公里。

来源：中国能源网2022-04-20

由此实现加制氢一体化，将直接降低氢气运输的安全风险。“加氢站本身工艺流程并不复杂，为何一直没能大面积普及？建站审批是重要影响因素。”...“加制储运用”表现亮眼外观与普通客车无异，打开车身侧盖，眼前的大巴尽显不同——没有油箱，6只储氢罐整齐排列，8分钟-10分钟加满氢气，一次加注可供大巴行驶约600公里。

来源：高工氢电2022-04-08

中石化的“朋友圈”里还有长城控股、国电投、美锦能源、东方电气、法液空等国内外头部企业，其中与美锦能源将主要在氢能利用领域开展合作，包括但不限于制氢、储氢、加氢、氢气运输等环节。...中石化已建成3条氢气长输管线，其中“巴陵-长岭”氢气输送管线平稳运营6年，全长42公里，是国内最长氢气长输管线。中石化在氢气储运的技术、管线等方面的布局为中石化氢能的发展提供了强大的助力。

来源：中国能源报2022-03-31

“政府和行业越发关注制氢加氢一体化、油氢合建站等综合能源站建站模式，一体化站其实就是为了实现现场制氢加氢，减少氢气运输环节的成本，推动破解氢能储运难题。”王子缘称。...无论是气态、液态还是固态，氢能的运输成本都很高。上述发改委专家直言，由于氢能本身的特性，加上我国相关技术处于起步阶段，像油罐车运输石油一样，将氢气存储供应到不同地区的加氢站尚不现实。

来源：中国能源报2022-03-31

值得注意的是，在与阿联酋签约前一周，德国刚刚与挪威就建设大型氢气运输管道达成一致，开始规划从挪威输送氢气到德国。...不断寻找进口氢源据欧洲媒体euractiv报道，roberthabeck在此次出访中与阿联酋达成了两项主要协议：一个是德国公用事业公司uniper与阿联酋国家石油公司adnoc、日本财团jera签订的氢气运输协议

来源：中国能源报2022-03-25

成都市郫都区、龙泉驿区等产业核心发展区，正试点建设小规模制氢加氢一体站，该模式经过验证之后，可在成渝干线及沿线复制推广，布局制氢加氢一体站，形成分布式的就近氢源，将氢气运输距离控制在100公里内，大幅降低氢气运输成本

来源：第一元素网2022-03-09

国际供氢主要有四个渠道，各个渠道的制氢工艺、储运方式各异：一是与澳大利亚合作开发褐煤制氢项目，以液态船运方式运输到日本；二是与文莱合作开发天然气重整制氢项目，以有机液体为载体将氢气运输到日本；三是与挪威合作开发水力发电制氢项目

来源：北极星氢能网整理2022-03-03

应急部门牵头制定氢气生产、储存、运输、加注安全标准和安全规程，负责做好氢气生产、经营的安全监管；住建部门按职责做好加氢和制氢设施的施工质量安全监管；市场监管部门负责做好特种设备安全检测和监管；公安、交通运输部门负责做好氢气运输环节的安全监管

来源：第一元素网2022-03-03

通过站内制氢加氢,减少了氢气运输环节,降低了氢气制储运的成本。该技术可将氢气枪出口处的价格降低,氢燃料汽车的用氢成本与汽柴油车的用车成本相当,且更环保,符合未来能源的趋势。

来源：中国能源报2022-02-09

截至今年1月20日，masdar在其官方网站上宣布，与engie合作的一期工程已有了初步规划，将在阿联酋建设光伏发电设施，通过电解水制备氢气，并计划将氢气运输至由阿联酋国家石油公司（adnoc）主导建设的制氨工厂储存及出口

来源：中国能源报2022-02-09

截至今年1月20日，masdar在其官方网站上宣布，与engie合作的一期工程已有了初步规划，将在阿联酋建设光伏发电设施，通过电解水制备氢气，并计划将氢气运输至由阿联酋国家石油公司（adnoc）主导建设的制氨工厂储存及出口

来源：中国能源报2022-02-07

截至今年1月20日，masdar在其官方网站上宣布，与engie合作的一期工程已有了初步规划，将在阿联酋建设光伏发电设施，通过电解水制备氢气，并计划将氢气运输至由阿联酋国家石油公司（adnoc）主导建设的制氨工厂储存及出口

来源：江苏省科技厅2022-01-30

研究内容：（1）可再生能源大规模制氢、固体氧化物电解水制氢、含氢化合物制氢等氢能制取技术；（1）高压氢气运输、低温液氢运输、掺氢天然气运输等长距离大规模氢能运输关键技术；（3）固体材料储氢、有机载体储氢等安全致密储氢技术

来源：中国能源报2022-01-26

相比之下，叉车的应用场景封闭且固定，只需明确加氢点、布置加氢设备，同时仓储物流场景有较大面积的厂房屋顶，可进行光伏制氢，实现现场制氢和用氢，解决氢气运输难、运输贵等问题。”...如大功率燃料电池可用成本更低的引射器替代氢气循环泵，而应用于叉车的氢燃料电池功率普遍较小，无法替代。”

来源：国际船舶网2022-01-25

该示范工厂位于墨尔本以东约135公里，褐煤与氧气和蒸汽在高温高压下反应生成氢气，之后使用卡车将氢气运输到港口，冷却至零下253摄氏度，液化将体积压缩至1/800后出口。...在装载了首批液化氢货物后，日本川崎重工建造的全球首艘液化氢运输船“suiso frontier”号即将从澳大利亚起航返回日本。

来源：北京市大兴区经信局2022-01-04

对从事车用氢气运输的企业，按车辆购置费用总额的20%给予一次性补贴，每家企业每年最高补贴额度为500万元。（第五条第九项与第十项不重复支持）第四章 申报流程第六条 项目征集。

来源：潍坊市人民政府2021-12-29

对在本地注册的拥有20辆氢气运输车辆以上的氢气运输企业，根据年度累计氢气实际承运量，按1.5元/千克的标准给予运营补贴，最高不超过150万元。详情如下：...鼓励采用30- 52mpa的高压气态大容量管束集装箱车辆、液氢槽罐车等进行氢气输运。

来源：电池联盟2021-12-07

氢气运输有高压气氢运输、管道输氢、低温液氢运输、有机液氢运输和金属固氢运输等方式。按照目前的氢气运输成本测算，在100km以内，氢气运输成本由低到高依次是：长管拖车金属固氢有机液氢低温液氢。

来源：能见APP2021-11-16

氢气生产必须大集中规模生产，氢气使用跟汽车加油站一样，大规模分散性使用，这种情况下氢气运输带来了一个巨大的挑战。液氢运输正好在这里可以10倍有效于压缩气的运输。

来源：安全健康和环境期刊2021-11-01

关于高压气态氢气运输，国内技术较为成熟，主要采用20mpa管束车运输，单次运氢量较低，约300kg。关于管道输氢，国内共建有3条，总长度在100km。...与此同时，氢气加注规模不断提升，出现日加氢量1000kg的中大型加氢站。氢能运输主要通过高压气态运输，同时也有少量的氢气管道运输。