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      看看国家电投的“绿电交通”!<mark>氢能</mark>汽车、飞机,换电站、电池管理……

      来源:国家电投2021-05-31

      一方面是以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代,另一方面是以换电重卡为代表的电能替代。国家电投电力资源丰富、清洁能源积累良好。...清(洁)纯(氢)的氢能替代你了解氢吗?氢是宇宙中分布最广泛的物质,也是世界上最干净的能源。

      来源:氢促汇2021-05-27

      据了解,在船舶领域,用氢能替代化石燃料的步伐正在加快。...正是基于这一区位优势,“康沃尔海洋氢能中心”成为了埃克塞特大学康沃尔校区一个获欧盟资助的氢能项目。

      来源:工人日报2021-05-18

      国家应对气候变化战略研究和国际合作中心研究员李俊峰认为,中国将在2028年达到碳排放峰值134亿吨二氧化碳,较现在的115亿吨上升16%,之后中国将提升非化石能源比例完成电力碳中和,非电领域先推动天然气替代再推动氢能替代完成能源碳中和

      来源:工人日报2021-05-18

      国家应对气候变化战略研究和国际合作中心研究员李俊峰认为,中国将在2028年达到碳排放峰值134亿吨二氧化碳,较现在的115亿吨上升16%,之后中国将提升非化石能源比例完成电力碳中和,非电领域先推动天然气替代再推动氢能替代完成能源碳中和

      来源:中国能源报2021-04-28

      如使用氢能替代焦煤作为钢铁生产的还原剂,可降低生产中的碳排放。...大力发展氢能是不二之选十九世纪,煤炭和蒸汽机火车引发了欧洲工业革命;二十世纪,石油和内燃机汽车促成了美国经济腾飞;二十一世纪,以氢能和燃料电池为基础的氢能经济有望成为人类可持续发展的理想选择,并为我国发挥后发优势

      国家发改委能源研究所符冠云:<mark>氢能</mark>发展模式、路径与政策

      来源:北极星氢能网2021-04-09

      氢能这个概念最早是美国1979年就提出来了,到现在四十年过程中出现两起两落,究其原因是因为美国有其他的氢能替代技术,它并不依靠于氢能,所以他把氢能作为一个技术储备,作为未来能源合并的储备的点,它并不急于用

      来源:北极星输配电网2021-04-01

      供给侧方面,以电网为平台,通过氢能和可再生能源耦合运行,促进可再生能源就地或并网消纳;消费侧方面,氢在交通、化工、钢铁、半导体等领域有着广泛的应用前景,实现氢能替代和能效提升将成为必然之势。

      100亿!协鑫能科发布战略转型计划 携手中金资本抢滩“绿色交通”碳中和!

      来源:北极星储能网2021-04-01

      “以太阳能、风能替代化石能源,以电能、氢能替代燃油是大势所趋,能源与汽车两大领域划时代的风云际会、同频共振。”

      来源:董战峰2021-03-29

      同时,我国将构建清洁低碳能源体系,通过推动能源生产和消费革命,提升非化石能源比例,推动天然气、氢能替代,推动优化能源结构的系统工程,大力实施终端能源电气化,加快民用散煤、燃煤锅炉和工业炉窑等用煤替代。”

      来源:国家电投2021-03-01

      目前的成果主要有两个方面:一是以换电重卡为代表的电能替代,二是以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。一、 构建以换电重卡为代表的电能交通替代生态圈当前新能源汽车发展已经进入快车道。

      国家电投:计划到2025年新增投资1150亿 持有换电站4000座、电池22.8万套

      来源:国家电投2021-03-01

      目前的成果主要有两个方面:一是以换电重卡为代表的电能替代,二是以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。一、构建以换电重卡为代表的电能交通替代生态圈当前新能源汽车发展已经进入快车道。

      来源:国家电投2021-03-01

      目前的成果主要有两个方面:一是以换电重卡为代表的电能替代,二是以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。一、 构建以换电重卡为代表的电能交通替代生态圈当前新能源汽车发展已经进入快车道。

      来源:国家电投2021-03-01

      目前的成果主要有两个方面:一是以换电重卡为代表的电能替代,二是以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。一、 构建以换电重卡为代表的电能交通替代生态圈当前新能源汽车发展已经进入快车道。

      来源:中国科学报2021-02-24

      在消费环节,交通领域应聚焦长距离大规模运输设施的去碳化需求,开展氢能交通、交通电气化等领域的技术创新;工业领域需发展碳捕捉和利用、工业流程电能和氢能替代等技术;建筑领域要研究低碳绿色建筑相关技术,推动对现存的建筑物的低碳化改造

      来源:中国能源报2021-01-20

      同时,在交通领域,以电能/氢能替代化石能源作为交通驱动力,将推动交通行业快速脱碳。...其中,动力层是实现网络运转的能量系统,目前主要有煤炭、石油、天然气、电能、氢能等能源形式;物理层是设施和设备的集合,包括电力设备、油气管道、交通线路、运输工具、光缆、基站、存储和交换设备等;数据层是信息与数据的集合

      全文丨德国国家<mark>氢能</mark>战略:90亿欧元用于<mark>氢能</mark> 绿氢将成投资重点

      来源:氢智会2021-01-13

      这样对于温室气体平衡的生产,例如对初级钢材的生产来说,使用氢能替代硬煤焦炭是目前技术上最具前途的途径。(5)工业中的某些二氧化碳源,例如水泥工业生产工艺过程中的排放,长期来看只能以氢脱碳。

      来源:北极星储能网2020-12-31

      大力推动终端用能电能、氢能替代。...根据广州市能源发展第十四个五年规划目标,要因地制宜壮大可再生能源装机规模,太阳能开发利用积极拓展至大型企业、城市综合体和各类公共机构,分布式光伏发电项目总装机规模达到约90万千瓦,并大力推动终端用能电能、氢能替代

      来源:新华日报2020-12-29

      中国将在2028年达到碳排放峰值134亿吨二氧化碳,较现在的115亿吨上升16%,之后中国将提升非化石能源比例完成电力碳中和,非电领域先推动天然气替代再推动氢能替代完成能源碳中和,并在需求端通过碳排放权总量控制加碳交易推动新技术在工业和交通等领域的应用

      日本的<mark>氢能</mark>发展战略及启示

      来源:全球化2020-06-22

      氢能源由于具有储量大、效率高、没有温室气体排放、便于贮存和运输且安全性高等优势,被认为是未来能源替代的终极解决方案。日本十分重视氢能的发展,福岛核事故以后更是加快了氢能替代的步伐。

      来源:氢能联盟CHA2020-05-25

      氢能是终极能源吗?要发展氢能,关键是发展可再生能源。氢能是二次能源,氢能具有广泛的用途。发展氢能及燃料电池汽车最主要的问题就是“氢从哪儿来”。用氢能替代石油给汽车供能,初衷是氢能具有无污染的特性。

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