来源：经济观察网2019-01-21

对应在电动汽车上，就是看汽车的能源使用效率。”国家电网电动汽车服务公司副总经理贾俊国分析。...“我国现有配电网负荷与电压制式非常适合小功率慢充，应尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供电模式，并有望在未来成为能源互联网的终端节点。”

来源：能源评论2019-01-16

2015年国务院发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中提到，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电的需求。

来源：经济观察网2019-01-14

1月12日，中国电动汽车百人会论坛在北京召开。...“充电桩、动力电池等电动汽车配套产业近几年已全面铺开，充换电服务和储能网络也初现雏形。新能源汽车和储能的快速发展，正逐步成为能源行业一个重要的组成部分。”李冶表示。

来源：新华网2019-01-14

针对电动化与新能源融合发展，欧阳明高说，我们把新能源汽车分成三个阶段，第一个阶段是电动汽车，但不是真正的新能源汽车；第二阶段新能源电动汽车，就是真正的新能源汽车；第三个阶段是新能源智能化电动汽车，就是我们最终的全方位革命的完成阶段

来源：经济观察网2019-01-07

新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展，催生了配套产业充电市场的火热。从2014年起，一大批充电桩企业应运而生。然而，车主充电难、企业盈利难等问题却一直困扰着产业发展。...迄今为止，刘晨还有一个大大的心愿尚未实践，那就是把电动汽车开上高速。“如果高速公路上充电也像加油一样方便，我就可以把车开回老家过年了。”

来源：温州商报2018-12-26

此外，记者从国网温州供电公司了解到，截至2018年底，由国网温州供电公司建设的各类电动汽车充电桩总数达221个，覆盖温州各县(市、区)。接下来，国家电网也将继续加大投入，积极布点。...同时，在受理用电申请时，双方还要签订《电动汽车充换电桩供用电协议》，并按照地方政府物价部门价格标准交清相关费用。该工作人员表示，由于部分地点安装时需要重新布线，因此需经物业同意后才能安装。

来源：凤凰品城市2018-12-18

作为一名电动汽车车主，王先生也很纳闷，为什么会有那么多慢充桩闲置在大兴区的各个偏僻角落？...财政部最新发布的数据显示，今年我国电动汽车的销量预计将达150万辆，电动汽车已逐渐变成拉动汽车行业发展的核心力量之一。

来源：江苏省盐城供电公司2018-12-03

由此，国网浙江电力加快电动汽车充电基础设施建设，依托车联网共享服务功能，构建覆盖浙江全省的多种电能供给方式有机结合、标准化、智能化的智能充换电服务网络，服务电动汽车产业发展，为电动汽车动力电池的高效利用提供解决方案

来源：国网浙江省电力有限公司2018-11-21

截至10月底，国网浙江电力已累计建成快充站519座，快充桩3941个、慢充桩2670个，构建了浙江省最大的电动汽车公用智能充电服务网络。...这些数据背后，是近年来国网浙江电力积极服务浙江省电动汽车产业发展所付出的努力。国网浙江电力充分发挥行业优势，牵头推进电动汽车产业链合作。

来源：咸宁新闻网2018-11-21

“行驶约三百公里，电动汽车充电约需60元，普通汽车加油约需300元。比较之下，我选择了购买电动汽车。”温泉市民李军如是说。...“近三年，咸宁供电公司建成并投运的电动汽车直流快充站达18座，满足了电动汽车日益增长的需要。”咸宁供电公司客服中心副主任冯娟如是说。电动汽车低碳环保而且实惠方便，成为不少市民选择出行的方式。

来源：东方今报2018-11-14

除此之外，用户也可以直接在充电桩登录个人账户或刷电动汽车充电卡充电。供电公司将按峰谷分时电价向用户收取电费。...10月21日、11月7日，林州市红旗渠纪念馆和红旗渠游客中心两处电动汽车直流快速充电站分别投入使用，标志着安阳市新能源汽车充电服务开启由市区向县域延伸的新阶段。

来源：阳江日报2018-11-06

随着行驶在路上的电动汽车日益增多，如何解决这些电动汽车的充电问题，成了当下的热门话题。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，有利于实现节能减排和低碳交通。

来源：EV世纪2018-10-24

也就是说，电动汽车更加理想的充电方式，是在私家充电桩上慢充，唯有应急时才需要在公共充电桩进行快充，所以，私家慢充桩和公共快充桩的科学比例应该是8:2。...另外，前来充电的电动汽车动不动就在加油站停个半天，与曾经十几分钟加完油就走的燃油车相比，电动汽车实在“难伺候”。有新能源汽车专家说过，电动汽车相比燃油车最大的优势之一就是，能源的补给方式是分布式的。

来源：中国电力新闻网2018-10-11

全国3.5亿辆电动车，200万辆私人电动汽车，在户外充电需求紧迫。最后，智慧城市，智慧用电，尤其是户外用电进行统一规划管理。...方便用户，让“加油站”失业，让“慢充桩”退出历史舞台。让微型“加电站”树立在自己的停车位，让公共场所用电自主化实现电网削峰填谷。

来源：国家电网报2018-09-20

截至8月底，杭州供电公司累计建设1698台快充桩、1040台慢充桩，在浙江省内率先实现了主城区2公里充电服务半径、覆盖全部市县区及高速公路服务区的充电网络，累计为电动汽车充电287.38万车次，售电量达

来源：老车主说车2018-07-25

第二是充电难、充电慢在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的一大难题，公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。此外，目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。

来源：E车汇2018-07-17

在电动汽车的使用上，王振飞遇到了与大多数电动车车主相同的难题：里程焦虑。为了了解到电动车开出远门，如何解决充电？...随着新能源汽车的保有量越来越高，人们对于充电桩的需求也是水涨船高。从2014年起，国家全面开放纯电动汽车基础设施建设市场，大力鼓励社会资本投资充电桩建设，一大波企业如雨后春笋般诞生。

来源：北极星储能网2018-06-26

详情如下：关于2018年拟申请市政府固定资产投资补助的充电设施项目的公示根据《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》(京政办发〔2017〕36号)，按照《北京市发展和改革委员会关于政府投资管理的暂行规定

来源：莱芜日报2018-06-14

一般情况下普通电动汽车用直流快充桩半小时至一小时即可充满，用交流慢充桩则需要5-6个小时，充满后可连续行驶200公里以上，有些电动汽车可达400公里以上。...长期以来，不少电动汽车车主被充电桩数量少、布局不均衡、充电不方便等问题困扰，部分市民对充电难的担忧也导致我市电动汽车普及较慢。

来源：汽车之家2018-06-12

报告指出，2017年，直流快充桩占据了充电市场较大份额，与交流慢充桩比，直流桩能在较短时间内为电动汽车充满电。...报告表示，推动电动汽车充电市场增长的关键性因素包括政府补贴、激励政策、电动车需求增长，以及人们对环境污染日益关注和汽车制造商对电动车大力投资等。