来源：电池联盟2020-02-18

锂离子电池使用的电解质盐有多种，一般采用含氟的锂盐，一方面含氟阴离子有电荷离域作用，能抑制电解液中离子对的形成，提高电导率；另一方面能提高电解液的电化学稳定性，其中libf4由于其不良导电性和循环性能而没有得到广泛应用

来源：电池联盟2020-02-13

01动力电池是新能源电动汽车的核心零部件，新能源汽车产业的不景气，动力电池产业自然不能幸免。从这一点来看，征求意见稿对新能源汽车行业的要求，同样适用于动力电池行业。...研究热点在于提高室温离子电导率及其与电极的相容性两方面。目前，改善电导率的方法主要是元素替换和异价元素掺杂，与电极的相容性也是制约其应用的重要问题。

来源：大同日报2020-02-11

2017年7月，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、财政部印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》指出，支持高性能超级电容器系统的研发，进一步加大产业化应用。...超级电容器的特点主要体现在功率密度高，可达102~104w/kg；循环寿命长，在几秒钟的高速深度充放电循环50万次至100万次后，超级电容器的特性变化很小，容量和内阻仅降低10%~20%；工作温限宽，由于在低温状态下超级电容器中离子的吸附和脱附速度变化不大

来源：北极星储能网2020-01-09

5.动力电池的再利用和资源再循环的现状模块一：具有可持续发展性的动力电池先进材料及技术1.无钴正极材料的应用2.动力电池安全电解液3.水系电解液的发展及应用4.厚涂布电极及干法涂布电极技术5.钠离子、钾离子

来源：动力电池网2020-01-06

锂离子电池尽管暂时占据了优势，但前景并不明朗，氢燃料电池、金属燃料电池、铝离子电池、有机回流电池、双碳电池等新型电池技术未来都有可能对当前动力电池市场造成根本性影响。...导读：市场决定动力电池最终的发展方向，技术进步是最终的主导力量。

来源：势银能链2019-12-26

该公司拥有多项专利技术，致力于动力电池自动检测和化成分选设备、燃料电池检测设备、新型储能电池系统集成技术的研发、生产与销售。公司主要产品为...代理产品则包括：燃料电池电堆测试台、燃料电池发动机系统测试台、氢气循环泵、增湿器、空气压缩机、电子水泵、去离子器、电池阻抗分析系统及电源及电子负载等测试相关设备及部件。

来源：粉体网2019-12-18

南策文院士认为固态电池大规模应用，比如成为动力电池，可能还有一段时间。但是可以先做特种电池，比如军用电源、数码领域、石油、电力等行业，已经开始有应用。动力电池领域更多是在试验检测阶段，目前要解决的首

来源：腾讯汽车2019-11-28

而在低温环境下，电解液粘度增大，离子的转移会受到更大阻力，大大降低充放电的效率（是的，低温下充电也会受到影响），进而影响到电池的容量和续航。...例如独立的风冷、液冷系统，ptc电加温系统，电池低温预热技术等，当然，这些技术也要消耗动力电池的电量。

来源：UPS应用2019-11-25

，而国内动力电池用隔膜以国产为主；隔膜产品主要分为干法、湿法两大类工艺。...材料本身的特性和成膜后的孔隙特征制约着电池中锂离子的迁移，体现在性能参数上就是离子电导率。隔膜是锂电池的重要组成部分，它位于电池内部正负极之间，保证锂离子通过的同时，阻碍电子传输。

来源：能源评论2019-11-20

现在比较容易的一条途径是无机-聚合物的复合体系，因为它集合了两者的优势，可以使离子电导率保持较高水平，而且可以做到柔性，保证高分子的加工性、柔性，特别是它可较大程度上利用现有锂离子电池制造平台，可基于现有平台...为什么是固态锂电池《能源评论》：在日前披露的《新能源汽车产业发展规划（2021~2025年）》（征求意见稿中），明确提出要“加快全固态动力电池技术研发及产业化”。您对此怎么评价？

来源：北极星储能网2019-10-25

公示文件中表示，国家在发展新能源汽车过程中愈加重视动力电池的安全和成本、而不只是提高能量密度，锰酸锂在改善电池安全性，降低成本方面具有积极效应。...技术委员会或技术归口单位：全国有色金属标准化技术委员会项目承担单位：天津国安盟固利新材料科技股份有限公司标准情况简要说明：一、总体情况锰酸锂，化学式为limn2o4，具有尖晶石结构、不含贵金属钴、具备三维的离子电子导通网络

来源：北极星储能网2019-10-18

而nca中镍钴铝常见的配比为8:1.5:0.5，铝的含量非常少，因此可以理解它接近二元材料，以al(过渡金属)代替锰，是将镍钴锰酸锂通过离子掺杂和表面包覆进行改性，离子掺杂可以增强材料的稳定性，提高材料的循环性能

来源：电车资源2019-10-15

这三种固态电解质材料各有优势，然而他们共同的缺点是：低离子电导率。...动力电池在新能源汽车发展中扮演着十分重要的角色，自从2012年中国扶持新能源汽车开始，动力电池就备受各界关注，动力电池作为整车的核心零部件，不仅在价格方面占有很高的比例，在汽车续航里程方面也起到关键作用

来源：电池联盟2019-10-14

原因是固态电解质不易燃，且不会产生液态电解液，可以解决电池的安全性问题，是最有可能成为下一代动力电池的技术路线。...固态电池最大的技术瓶颈是固体电解质离子电导率低。电解质可为锂离子在正负极之间搭建传输通道以实现电池内部电流的导通，决定锂离子运输顺畅情况的指标被称为离子电导率。

来源：电池中国网2019-10-12

围绕固态锂电池研发，公司申报的专利已近100项，目前已攻克了固态电解质材料量产、固态电解质膜成型技术、复合正负极配方工艺、极片与电解质膜间固-固界面等一系列问题，成功实现了氧化物固态电解质材料、功能型离子导体陶瓷复合隔膜等研发成果的产业化

来源：上海有色网2019-10-11

2017 年 12 月，赣锋锂业公告称，拟以不超过 2.5 亿元投资建设第一代固态锂电池研发中试生产线，规模在亿瓦时级以上，6 亿 瓦时的动力电池生产线未来着重跟固态锂电池做匹配。...唯一实现动力电池领域量产的 博洛雷公司产品能量密度仅为 100wh/kg，对比传统锂电尚未具备竞争优势。从海外各家企业实验与中试产品来看，固态锂电池能量密度优势已开始凸显， 明显超过现有锂电水平。

来源：中国证券报2019-10-10

a股市场上的锂电行业公司数量庞大，从上游的锂矿资源，到中游的正负材料、隔膜、电解质等关键材料的生产制造，再到下游的各种消费电芯和动力电池，中国的锂电产业早已具备完整产业链。...b goodenough是美国德州大学奥斯汀分校机械工程系教授，现年97岁高龄，著名固体物理学家，是钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂正极材料的发明人，锂离子电池的奠基人之一，通过研究化学、结构以及固体电子/离子性质之间的关系来设计新材料解决材料科学问题

来源：中商产业研究院2019-09-20

隔膜的主要作用是把电池的正负极分隔开，防止两极接触而短路，此外还有使电解质离子通过的功能。...锂电池在传统领域主要应用于数码产品，在新兴领域主要用于动力电池、储能领域。

来源：NE时代2019-09-19

这就导致电极与固体电解质之间的接触面积小，同时界面电阻非常高，影响到离子传导率。...以导电率最高的硫化物为例，它在室温条件下导电率为10-3-10-2s/cm，而传统液态电解质的室温离子电导率为10-2s/cm

来源：电池联盟2019-09-17

而在工作原理上，其固态的电解质具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量和能量密度。...此外，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但瓶颈是安全性。从改善电池本身安全性出发，要发展新型的固态电解质电池。