来源：动力电池网2018-10-11

黄世霖预估，这样的产能过剩的情况可能会延续到2020年以后，所以怎样优化产能?怎样提升技术水平?在今后两三年里将是中小电池企业需研究的课题。...黄世霖公开表示，宁德时代未来立足于两个行业，一个是动力电池，另外一个就是储能电池的发展。宁德时代整体的发展目标是“要做全世界最安全的锂电池”，这是宁德时代的底线。

来源：新材料在线2018-09-26

宁德时代副总裁黄世霖不久前公开表示，现在国内动力电池产业结构性产能过剩现象明显，头部企业的优质产能受到追捧，导致产能不足；而中小厂商和落后厂商产能却难以消化，生存空间正不断受到挤压。

来源：盖世汽车新能源2018-09-18

宁德时代副董事长黄世霖曾公开表示，国内动力电池产业现在结构性产能过剩现象明显，这种现象会延续到2023年。公开数据显示，2017年中国动力电池产量44.5gwh，全国动力电池产能利用率仅为40%。

来源：汽车产经网2018-09-17

黄世霖认为，“龙头企业的优质产品还是受客户欢迎的，但是中小企业相对来说技术比较落后，他们的产能消化起来就非常痛苦。...宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖认为：“动力电池呈现出部分结构性的产能过剩，这种情况可能会延续到2020年以后。”为何车企热衷于自建电池工厂?

来源：第一电动网2018-09-14

在最近的一次会议上，宁德时代副董事长黄世霖做了这样一次发言。而在之前的媒体报道中，宁德时代有望在明年推出811电池。同样，比亚迪也有这样的计划。

来源：中国能源报2018-09-12

黄世霖在谈到来自国际的挑战时指出，随着关税持续下降和补贴的逐步退坡，跨国汽车巨头的发力会对国内新能源汽车市场形成很大竞争。...黄世霖分析指出，目前的正极材料正逐渐向高镍的三元材料倾斜，石墨负极材料也已走向量产，电池成本不断降低，技术路线逐渐清晰，动力电池产业链正处于不断成熟的状态。

来源：企业观察网2018-09-11

前言：综合多方信息看，储能业务极有可能成为宁德时代下一步的利润增长点，宁德时代总裁黄世霖曾公开表示过，其实储能是我的最爱，我个人非常喜欢储能。储能这一块将来市场会比电动汽车大很多。

来源：汽车公社2018-09-11

宁德时代副董事长黄世霖作出预测：动力电池产能过剩会延续到2023年。这意味着未来

来源：起点锂电大数据2018-09-10

黄世霖表示。现在影响电池梯次利用的一大障碍是电池规格的不匹配。...黄世霖判断，这种情况要延续到2023年。2015年起，受政府政策的限制，日韩动力企业基本排除在我国动力电池市场之外。

来源：北极星储能网2018-09-07

更多详情企业篇：1.宁德时代：2020年前能量密度300wh/kg 成本低于1元/wh黄世霖直接表达了很多具体的观点，比如他提到动力电池的性能会快速发展，价格也会有很大的降价空间。

来源：智东西2018-09-05

宁德时代副董事长 黄世霖以下是黄世霖现场演讲全文：各位领导、各位朋友，大家好，我叫黄世霖，来自宁德时代。...会上，宁德时代副董事长黄世霖以新能源汽车和动力产业发展现状、给予和挑战为主题全面分析了新能源汽车和动力产业发展情况。

来源：能源评论2018-08-10

黄世霖的团队啃下800页的德文资料，也啃下了宝马这个大客户，进入汽车行业的供应链名录。汽车的供应链世界有一条不成文的鄙视链：豪车的供应商合资车型供应商自主品牌供应商。

来源：高工锂电2018-08-07

这是宁德时代副董事长黄世霖曾在2017年高工锂电年会上做出的研判。而从今年6月夏季以来，河南、江苏、福建、广东、青海、内蒙古等多地频频传来电网储能招标、开工、并网等系列消息，也正在验证着这一判断。

来源：中国能源报2018-08-02

宁德时代副董事长黄世霖说：从2013年到2017年，我们整体规划的产能达到了228gwh，而2017年我们只用掉了37gwh，所以整体来看，动力电池现阶段已表现出部分结构性产能过剩。

来源：证券日报(北京)2018-07-18

在此前2018中国锂产业与动力电池国际高峰论坛上，宁德时代副董事长黄世霖曾表示，动力电池企业形成的头部效应已经非常明显了，装机量前五的动力电池企业的市场份额2017年是61%，到2018年已经提升到了71%

来源：中国能源报2018-07-18

宁德时代副董事长黄世霖近日分析，我们预计，产能过剩的情况可能将会延续到2020年以后，因此，如何优化产能以及如何提升技术水平，在今后两三年内仍然会是非常重要的课题。...作为此路线的实践者，黄世霖表示，宁德时代从商用车、乘用车、储能，都已经逐步进入到客户里面去，而且形成了比较好的战略合作关系，我们很多项目已经在谈2025年的出货，目前进入国企供应链的工作做得还算顺利。

来源：中国交通新闻网2018-07-12

近日，宁德时代首席执行官黄世霖与比亚迪董事长王传福同时出现在青海省西宁市。...不同的是，黄世霖此行的目的是参加2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛，而王传福则是为见证比亚迪青海动力电池工厂建成。

来源：中国能源报2018-07-11

宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖建议。如果说电池企业侧重于电芯性能的研发，那么整车企业则更关注电池的使用和用户体验。车企和电池企业代表表示虽然双方看起来分工明确，但其实买卖并不一定要两清。

来源：科技日报2018-07-06

针对目前动力电池行业产能过剩的现状，宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖预计，行业产能过剩可能会延续到2020年以后。如何优化产能、提升技术水平，是今后两三年内需要研究的重要课题。

来源：通信信息报2018-07-06

宁德时代副董事长黄世霖认为，动力电池产业产能过剩的情况可能会延续到2020年以后，所以怎样优化产能、提升技术水平，在今后两三年里还是非常重要的课题。不过，龙头企业的优质产能仍然供不应求。...未来，宁德时代在动力电池领域的相关布局上，根据黄世霖透露，总体有五大方向：一、提高电池能量密度;二、大力开发长寿命电池，在储能市场目标做到单体循环超过15000次/使用寿命达到15年以上;三、布局多重安全可靠技术