来源：财通证券2020-07-09

三元前驱体 111,523,622 和 811 型价格分别为 8.50,7.25,7.85 和 8.15万元/吨，价格与上周持平；三元正极 523,622 和 811 型价格分别为11.25,13.75

来源：华创电新研究2020-07-08

宁德时代高镍811电池配套宝马ix3，外资一线车企高镍路线仍积极推进，看好国内高镍三元进展较快的正极材料企业。

来源：皆电2020-07-07

相比之下，正极材料中的镍、铝、锰的价格分别约为10万元/吨、1.3万元/吨、1万元/吨。肉眼可见的成本差距。...目前动力电池两大主流技术路线中，能量密度具备优势的三元锂电池，从ncm111、ncm523、ncm622发展到ncm811，钴的比例在逐步降低；而另一路线磷酸铁锂电池本身不含钴，

来源：电池中国网2020-07-06

随着乘用车品质改善，续驶里程不断提升，ncm622甚至ncm811/nca等高镍电池产品将成为市场主流。...据业内机构预测，2020年我国正极材料需求量有望达到40.2万吨；其中三元正极材料需求量达14.42万吨，高镍三元正极材料需求量9.75万吨，高镍三元正极材料渗透率大幅提高。

来源：存能电气锂电池UPS2020-07-03

三元正极ncm811、ncm622及nca均需采用氢氧化锂为原料，水热法制备磷酸铁锂产品，也需要使用氢氧化锂。...所以未来氢氧化锂将成为高镍三元的主要选择，目前特斯拉使用的松下18650电池采用的就是氢氧化锂为正极材料。

来源：高工锂电2020-06-28

这其中海外高镍电池快速增长成为最重要驱动力，尤其是nca/ncm811“高镍化”。预计nca/ncm811高镍正极占比将较2019年27%提升至73%，增幅近46个百分比。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

ncm622电池技术已经成熟且实现供货，2020年下半年预计推ncm811高镍体系动力电池。...三星sdi材料体系主要为ncm正极体系，从现有公开资料看，其中用于纯电动ev汽车电池为60ah、94ah；phev插电混合用电池为26ah、37ah，hev混合电动车用电池5.2ah、5.9ah；48v

来源：电池中国网2020-06-16

据蜂巢能源无钴电池研发负责人介绍，“在电池正极材料中，钴含量的比例从最早的钴酸锂中的59%，已降到目前广泛应用的三元ncm523中的12%；而最新的三元正极材料ncm811，其钴含量已控制在7%以内”。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

公司主要产品包括ncm811、ncm622、ncm523、nca等，是首批实现ncm811大批量产的正极材料生产企业，其ncm811正极材料产品技术水平与量产规模均属于第一梯队。

来源：财通证券2020-06-03

三元前驱体111，523，622和811型价格分别为8.50，7.25，7.85和8.15万元/吨，价格与上周持平；三元正极523，622和811型价格分别为11.25，14.25和18.45万元/吨，

来源：高工锂电网2020-06-02

该合资公司将在今年内开始在庆尚北道浦项市建设一座正极材料工厂，预计将在2022年第一季生产ncm811材料，建设完成后将具备年产5万吨的生产能力。...对ecopro bm而言，与三星sdi合建正极材料项目一方面有利于进一步提升和巩固其正极材料的市场份额，另一方面也有利于扩充产能降低制造成本。

来源：高工锂电2020-06-01

从市场来看，上述ipo的正极及前驱体企业也具备较强的竞争实力，甚至是行业内的龙头企业。例如， 2019年国内ncm811出货量超过20000吨，容百科技出货量排名第一。...可以预见，ipo的成功无疑会进一步加强上述正极材料企业的综合实力，而越来越多正极企业跻身上市赛道，未来正极市场的竞争维度无疑将再向上升级。

来源：电池中国网2020-05-28

日前，通用汽车透露，公司正在和lg化学合作开发动力电池ultium，ultium电池的电芯将会使用lg化学最新研发的ncma四元电池，这款电池的技术原理是通过向ncm三元锂正极材料，混入少量的铝元素，使原本性质活跃的高镍三元正极材料在保持高能量密度的同时

来源：电池中国2020-05-27

随着近年来新能源市场的快速发展，为配合不同车型种类的需求，三元前驱体产品型号也在不断增加，目前523单晶产品已经广泛使用，811等高镍产品也逐渐增量；三元前驱体材料未来的发展趋势为高镍低钴。...（来源：公众号“电池中国”id:cbea_battery 作者：cbea电池中国）众所周知，三元前驱体是生产三元正极的关键性材料，其性能直接决定三元正极材料核心理化性能。

来源：中国能源报2020-05-27

“含钴比例一直在降低，从最早的钴酸锂中的59%，到目前应用广泛的ncm523（镍钴锰比例为5:2:3）中的12%，再到下一代ncm811中的7%，直到今天，正极材料中的钴含量减到0，钴终于被彻底去除。

来源：鑫椤锂电2020-05-26

数据来源：鑫椤资讯 据鑫椤资讯了解，国内部分正极材料企业正在积极研发动力电池可用的高电压镍锰二元层状材料。...通过三元材料掺杂锰酸锂的方式，国内不少锂电正极材料中，钴金属的含量已经能够降低到3%以下，镍金属的含量也能控制在7%以下，极大程度实现了降本的目的。

来源：每日汽车2020-05-25

而且，前瞻技术研发和量产落地是两回事，毕竟ncm811电池都才刚开始应用。...而且，就算特斯拉真的用“无钴”正极材料锂电池

来源：汽车知识产权2020-05-25

其中，宁德时代供应链布局完善，配套客户广泛，公司拥有较强话语权，ncm811电池实现量产，无模组电池包成组技术获突破，与整车企业合资建厂，产能迅速扩张。...从技术路线看，正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展；固态电池成本主要在于固态电解质研发，全固态电池有望在2030年以后实现商业化。

来源：汽车之家2020-05-21

电池中含钴比例，从较早的钴酸锂中的59%，到目前普遍应用的ncm523电池12%，再到下一代ncm811中的7%，钴含量一直在降低。...钴金属价格高企，占据了电池正极材料中很大一部分成本。此外，从理论上而言，钴元素并非在电池中不可去除。简而言之，降成本是目的，“去钴”只是过程。

来源：财通证券2020-05-21

三元前驱体 111,523,622 和 811 型价格分别为8.5,7.25,7.85 和 8.15 万元/吨，价格与上周持平；三元正极 523,622 和811 型价格分别为 11.25,14.25