来源：大同日报2018-12-11

北达新能源甲醇（天然气）发动机、醇电混合增程器生产制造项目，由北达控股有限公司投资，总投资3亿元，项目以10kw车用醇氢燃料电池动力包为主，同时对甲醇、醇电混合、甲醇燃料电车等新能源商用车发动机、船用发动机及相关整车装备进行研发

来源：东南网2018-12-04

本次研讨会的东道主福建雪人股份有限公司更是目前氢燃料电池领域的领军企业之一，其氢能源电池发动机已被列入工信部《2018工业强基工程重点产品和工艺示范应用推进计划》。...清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席毛宗强认为，氢作为二次能源，其资源十分丰富，只要有水就可以制氢，还有其他众多产氢方法，人类拥有用之不尽的“氢矿”。

来源：中国能源报2018-11-28

目前，我国已经形成以亿华通等为代表的一批成熟的氢燃料电池发动机企业，累计推广氢燃料电池汽车2000多辆。“除相关扶持政策外，张家口有丰富的风能和太阳能进行低成本的氢能制备，大大降低了氢能的使用成本。

来源：中国能源报2018-11-28

目前，我国已经形成以亿华通等为代表的一批成熟的氢燃料电池发动机企业，累计推广氢燃料电池汽车2000多辆。“除相关扶持政策外，张家口有丰富的风能和太阳能进行低成本的氢能制备，大大降低了氢能的使用成本。

来源：新华网2018-11-26

作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市，张家口发展这一产业具有得天独厚的条件。...双方共同建设的氢燃料电池发动机生产基地总投资10亿元，全部完工后年产能将达1万台。目前，亿华通一期年产2000台氢燃料电池发动机项目已经投产，二期正在建设。

来源：北极星储能网2018-11-22

11月21日，中国动力控股发布公告称，公司已于11月15日与中能源工程集团氢能科技有限公司达成及签署无法律约束力策略性合作框架协议。...日前提供增程式石墨板氢燃料电池发动机，包括分别为40千瓦及60千瓦全功率氢燃料电池发动机，以供8.5米及12.5米新能源车辆之用；中氢科技将负责就氢燃料电池进行强制性测试，而集团将负责就配备氢燃料电池引擎新能源车辆进行上车测试

来源：方得网2018-11-22

第二部分，我们在氢能燃料电池方面的研发进展。...首先是做燃料电池动力系统，做车，那个时候发动机我们是自己不做的，一步一步深入到我们自己研发燃料电池发动机。

来源：能链2018-11-20

公司研发的sfcc-mg30产品是目前国内首家通过ip67和低温冷启动强制认证的燃料电池发动机，并获得多个整车厂商的用户使用报告。公司关注和投资氢燃料电池产业生态链。...深圳加快氢能产业布局氢能正以新锐姿态引起新能源市场人士的关注。

来源：前瞻产业研究院2018-11-20

加注到燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。...虽然氢能是最清洁绿色能源，未来前景看好，但氢能产业发展仍存在着诸多瓶颈，为此业内人士建议，加强协同创新和顶层设计，扩大氢燃料电池的应用范围，同时加强技术攻关，支持龙头企业加大投入，充分利用国内外优势资源

来源：盖世汽车2018-11-16

伴随着欧美日韩等地氢能产业规划的陆续出台，全球范围氢能社会的构建日渐明晰。中国政府高度重视氢能发展，出台系列政策扶植培育产业链。...1万套、生产氢燃料电池客车每年4500辆，初步形成从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。

来源：上海证券报2018-11-09

与前代技术相比，其燃料电池系统体积缩小30％左右，首次可置于发动机舱内，而整个驱动系统的输出功率可提高近40％。...是现代汽车氢燃料电池技术的集大成者，可以实现800公里超高水平的续航里程；同时支持五分钟极速快充技术；环保动力总成达到了世界顶尖水平的60%系统效率，甚至可以实现零下30°冷启动“nexo最令人称奇的是，它不仅能够凭借对氢能的高效循环利用

来源：科普时报社2018-11-02

氢能使用成本与汽油已相当接近了。...新能源汽车有一些共性的核心技术：动力蓄电池和管理系统、电机和驱动系统以及混合动力系统的混合发动机和燃料电池发动机。把它们组合起来就可能形成三种汽车的形式：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

来源：燃料电池茶馆2018-10-29

燃料电池没有移动部件，因此比传统的发动机更可靠；4. 氢气可以环保的方式产生，而石油开采和精炼是非常有害的。...中国政府承诺到2022年将氢能公交车数量增加到1000辆。然而，由于城市地区缺乏加氢站，燃料电池汽车的商业使用仍然面临着障碍。

来源：静说日本2018-10-29

、技术路线同步发展，中日双方将在氢能发动机技术上进一步分工合作的空间增大。...双方共同建设加氢站，联手合作打破发展瓶颈，就是要在氢能基础建设实施方面打通关键环节，建构氢气供应及加氢网络体系，为氢能社会经济打下最需要的基础。

来源：中国新闻网2018-10-29

衣宝廉称，在上述基础上，我国应以加快加氢站的建设为重点，尽快完善燃料电池发动机的产业链建设，深入研发电堆衰减机制，开展超低铂与非铂电催化剂理论与应用的研究。...此外，宇通还建立了行业首个燃料电池与氢能工程技术研究中心，该研究中心的建立将使我国燃料电池客车技术水平再上新台阶，突破燃料电池技术瓶颈，打通燃料电池与氢能产业链，加速推进燃料电池汽车产业化进程。

来源：网易汽车2018-10-18

我们将对氢能建设的政策方、产业资源部和12个地方团体，还有有关能源的相关机关，从氢气生产一直到使用，只要与此相关的企业我们共有54个会员企业。...从未来来看，我们以石化燃料为中心的市场一定会出现萎缩，又加上气候变化的问题，再加上我们发动机部分的局限，和它相联系的产业未来也一定会出现萎缩。

来源：广州创新2018-10-18

据介绍，固态储氢系统及燃料电池系统的关系，相当于油箱和发动机，但又远比汽油发动机要清洁、安静、高效。“我们的固态储氢系统已经卖到了欧洲。”...在欧洲的某个离岸岛屿上，没有一个高压电架，只有一套燃料电池及储氢系统在安静持续地运行，它在闲时利用岛上的风力或太阳能发电，电解水制氢后将氢气储存起来，当人们上岛度假时再通过燃料电池将氢能转化为电能供人们享用

来源：中新网四川2018-10-15

此外，成都还启动了多个氢能相关产业项目，包括成客与郫都区巴士公交公司开展的燃料电池公交车示范项目、新筑股份的“燃料电池混合动力列车”研发项目、川大-攀钢-广东泰罗斯的钒钛基储氢合金-燃料电池电源系统产业化等项目...陈云贵表示：“优先解决燃料电池发动机和其它关键零部件的关键材料及其他技术难题，是发展燃料电池汽车的重中之重。否则会出现产业空心化的危险，重走发展燃油汽车的老路。”氢燃料电池发动机研发车间。

来源：经济日报2018-09-27

目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命超过1万小时，基本满足车辆运行条件;氢燃料电池汽车发动机功率密度已达到传统内燃机水平;氢燃料电池汽车续驶里程达到750公里;氢燃料电池低温启动温度达零下

来源：经济日报2018-09-27

目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命超过1万小时，基本满足车辆运行条件;氢燃料电池汽车发动机功率密度已达到传统内燃机水平;氢燃料电池汽车续驶里程达到750公里;氢燃料电池低温启动温度达零下