来源：新民网2017-09-04

北京氢璞和浙江氢途与多家整车企业合作开发的多款燃料电池客车、物流车即将上汽车公告，不久后就会看到氢动力公交车和物流车行驶在公路上。...可见国家在宏观层面，对氢能和燃料电池汽车给予越来越重视和支持。

来源：中国能源报2017-07-05

一方面，拓展燃料电池汽车企业数量，允许更多的新企业进入燃料电池汽车产业，并积极引导现有电动汽车企业发展燃料电池汽车；另一方面，结合燃料电池本身的技术优势，引导企业发展燃料电池重卡、燃料电池物流车等新产品...我国虽已初步掌握了氢能燃料电池汽车和氢能基础设施的核心技术，基本建立了自主的燃料电池汽车动力系统技术平台，但产业化进程明显滞后。

来源：电池中国网2017-06-29

，给予持续支持，氢能燃料电池汽车将成重要发展方向。...此外，在专用车和乘用车领域，东风特专推出全国首辆氢燃料电池物流车，并在进行加氢站等基础设施的建设布局；北汽集团在2016新能源汽车成果展上展示了其燃料电池增程式汽车对于发展燃料电池汽车的路线，同济大学教授章桐给出的建议是

来源：北极星储能网2017-06-16

战略入局燃料电池行业标准制定者作为中国氢能领域的先行者和探索者，亿华通参与了中国绝大部分燃料电池客车的研发项目，并携手下游车企推出了全球首台低地板氢燃料电池有轨电车、国内首台氢燃料物流车等其他多款车型。

来源：齐鲁壹点2017-06-08

当前，全球能源紧缺和环境污染问题日益严重，氢能和燃料电池是未来重要发展方向和趋势，燃料电池汽车被认为是未来新能源汽车的终极选择。...国内燃料电池混合动力系统发展现状目前，国内主流整车厂开发的燃料电池客车、物流车、乘用车等均采用燃料电池混合动力系统，用氢燃料电池搭配一定功率的动力电池作为车辆动力源。

来源：电池中国网2017-05-19

业内经常讨论氢能设施和氢燃料电池车推广孰先孰后的问题。先有设施就能引来燃料电池车企的生产、消费者的使用，还是先打开消费市场，自然有人投建氢能设施?...2013年，福田汽车携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车;2014年，福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，并解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈;2016年，福田汽车开启氢燃料电动客车的商业化运作

来源：南通新闻2017-05-11

如皋面向全球氢能行业整合优势资源，联合国际氢能燃料电池协会，按照达沃斯世界经济论坛和乌镇世界互联网大会的模式，打造特色鲜明的国际合作和交流平台，一个围绕制氢、运氢、储氢、加注、公交物流车辆示范运用、小区热电联产示范

来源：第一电动网2017-04-28

2015年已开始为北京市燃料电池客车及物流车的示范运行提供氢气加注服务。距此加氢站1公里，曾还有一个民营加氢站，采用电解水方式制氢，但由于其他原因已于2011年拆除。...通过加氢站内45mpa的高压储氢管束，实现一辆客车加满氢气的时间小于15分钟，加氢站可以满足10辆燃料电池客车的加氢需求，日加氢能力达到210公斤，满足示范运行的需求。

来源：高工锂电网2017-03-07

佛山飞驰总经理江勇表示，今后飞驰还将陆续开发6米、8米、10米、12米等各类型客车以及城市物流车等氢能系列产品。...佛山飞驰：2016年9月，全国首条氢能源城市公交车示范线路开通仪式在三水区明富昌体育馆举行，首条氢能源公交线路、12辆氢能源公交车投入使用。

来源：第一电动网2017-01-16

武汉理工大学教授潘牧李建秋：发展氢燃料电池要因地制宜清华大学研究氢燃料电池已经经历了三个阶段，现在已经进入第三个阶段，客车的动力系统从去年开始进入规模化推广阶段，目前已经在物流车、客车和有轨电车上推广应用...顾大钊：煤制氢的成本优势已相当明显顾大钊谈到，氢能大规模产业化最少在三个方面要取得突破：一是低成本大规模的制氢技术、二是氢能基础设施、三是燃料电池技术。

来源：烯碳资讯2016-08-18

氢能源在汽车上的应用研究发展很快，通用汽车已推出的第三代燃料电池汽车，车速每小时已可达160km/h，续航里程400km。储氢材料的纳米化是提高储氢能力的一个重要方向。...目前已经投产，主打物流车和观光车市场一块加入石墨烯的超能电池，30分钟可充电至最大容量，配备在新能源汽车上续航里程最高可达400公里，并且电池重量大大减轻。