来源：上海治臻2019-06-20

iatf16949：2016新标准比旧标准更为完善，综合了全球顶尖汽车企业最新及最佳实践，它不仅涵盖了质量管理体系标准iso9001的要求，更着重于产品安全、缺陷预防并减少汽车供应链中的质量变异和浪费，

来源：第一电动网2019-06-20

不是国六标准太高就没车企能完成，诸如长安、吉利、奇瑞等自主品牌都已经有多款车上市，更别说合资品牌了，不存在国六实施都去买新能源汽车了。...纯电动汽车由于完全依靠电能驱动，因此不管是国五还是国六，即便是国七都能满足，国六排放标准出台，自然会有国六的车型出来，只要燃油车没有禁售或者说所有车企国六车型生产不出来，市场上没有销售，那么能带动新能源汽车销量是说得通的

来源：新浪汽车2019-06-20

丰田目前仍是全球混合动力汽车的领导者，但其产品线中没有一款是纯电动汽车。本田汽车正在日本以外的地区艰难地推广电动汽车。日产目前仍将leaf作为主要的电动汽车产品，尽管它自称是电动汽车的领导者。

来源：中国能源报2019-06-19

与此同时，中国铁塔股份有限公司与一汽、比亚迪、蔚来等11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，以推进电池梯次利用。...“虽然当年有国有钢铁企业成为分布式光伏开发公司，但并未对行业产生太大的影响。

来源：中国能源报2019-06-19

renewableenergyworld表示，新能源汽车企业正向实现更高充电速率的目标进发。目前，大多数电动车的额定功率已达到50千瓦，40分钟内便可完成充电。...“目前企业正在加快开发电动车充电站的步伐，并且有公司表示希望建设充电枢纽，这将会进一步增强电动车企业开发市场的信心，以及消费者购买电动车的意愿。”同时，与充电桩市场发展并行的，是新技术的不断演进。

来源：中国能源报2019-06-19

此外，在目前新能源汽车补贴全面退坡的情况下，《实施方案》的出台也为新能源汽车提供了过渡期。“政策大幅度退坡时，新能源汽车企业，包括电池企业的好日子都将一去不复返。

来源：电池中国网2019-06-18

远东福斯特：降成本需产业链企业联手行动由于财政补贴退坡等因素，新能源汽车企业的压力与日俱增。...退坡力度之大，对于整个新能源汽车产业链都将带来成本压力。作为构成新能源汽车成本最大的零部件动力电池，各电池企业都是如何看待财政补贴退坡的呢？

来源：能链2019-06-17

7.鼓励企事业单位优先采购本区制造产品 鼓励企事业单位优先采购本区经认定的氢燃料电池汽车企业的产品或相关服务，给予一定的扶持。...鼓励氢燃料电池汽车企业建立企业技术中心、研发中心、联合实验室等技术研发机构，首次被评为国家级、市级、区级的，分别给予100万元、50万元、30万元的一次性奖励。

来源：角马能源2019-06-13

去年，中国铁塔曾与一汽、比亚迪、蔚来等11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，以推进电池梯次利用。但中国铁塔成立铁塔能源的野心，不仅仅在于储能和电池版块。...上月底，中国铁塔山东分公司与国网山东省电力公司、国网电动汽车服务有限公司签署战略合作协议，谋局“泛在电力物联网”。如今，背靠三大通讯巨头的铁塔能源，正在试图打破“两网五大四小”的电力格局。

来源：北极星电力网2019-06-10

此外，去年，中国铁塔还与11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议以推进梯次电池利用。...这11家企业包括中国一汽新能源汽车公司、东风电动车辆股份有限公司、江淮汽车新能源有限公司、比亚迪汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司等。

来源：北极星储能网2019-06-10

会上，中国铁塔与11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，推进梯次电池利用。...这11家企业包括中国一汽新能源汽车公司、东风电动车辆股份有限公司、江淮汽车新能源有限公司、比亚迪汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司等。

来源：北极星储能网整理2019-06-10

会上，中国铁塔与11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，推进梯次电池利用。...这11家企业包括中国一汽新能源汽车公司、东风电动车辆股份有限公司、江淮汽车新能源有限公司、比亚迪汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司等。

来源：中汽协2019-06-06

在产品技术类型上，2018年我国新能源汽车仍以纯电动车型为主，纯电动车型全年累计生产98.6万辆，占新能源汽车总产量的77.6%；在市场结构上，2018年我国新能源汽车乘用车和商用车集中度都相对较高，前十名企业均为传统汽车企业

来源：EnergyTrend2019-06-06

在国内市场，多家“老牌”汽车企业和“造车新势力”选择与国轩高科合作，目前公司已为捷途、哪吒等热门车型提供配套电池。...国轩高科是国内首家为乘用车车型配套磷酸铁锂电池的企业。

来源：盖世汽车资讯2019-05-29

前言：2019年对中国的电动汽车产业也是有很多重大挑战的，第一季度的繁荣掩盖了很多的问题，所以某种大环境的力量也在牵动着每一个玩家，所以我们能够看到目前国内的电动汽车企业也是举步维艰，这里存在很多的共性问题

来源：EV知道新能源2019-05-28

特别是充放电领域，亟待加强电动汽车企业与电网企业的互动，进一步开展产业化研究。市场环境方面，v2g 领域的商业模式和市场机制...二、v2g的意义v2g对于电动汽车来说，利用的电动汽车的储能作用，而这一属性是电动汽车的自然属性，而非为了储能而发展电动汽车，该模式只是电动汽车规模化发展的必然结果之一，是电动汽车未来庞大的用电需求与供电网络能力协调平衡的刚需

来源：江苏省盐城供电公司2019-05-27

在这种情况下，作为未来汽车发展的重要方向之一的新能源汽车，将环保作为重要的发展内容，成为多家汽车企业的不二的选择。...新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车等。

来源：中国消费者报2019-05-24

当前，除比亚迪、腾势等少数几家车企使用自产动力电池外，其他车企均采取外购方式解决动力电池需求。换句话说，大部分汽车企业在新能源车最为核心部分并没有绝对话语权。...《报告》显示，我国对电动汽车企业及产品采取公告管理，要求电动汽车符合常规汽车和电动汽车专项检验标准，但是公告管理只是对样车负责，部分产品质量参差不齐，比如电池模组一致性不高、bms(电池管理系统)对充电管理存在缺陷等

来源：汽车之家2019-05-20

4、头部车企中，北汽新能源、比亚迪、长城汽车、江淮汽车等的销量都出现不同幅度的下滑，而上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞新能源的销量有所增长，上汽大众、华晨宝马、东风日产等合资车企的销量也保持向上。

来源：墨柯观锂2019-05-16

从2017年11月，松下开始了它对于中国电动汽车企业的渗透和扩张，2017年的东风汽车公司纯电动厢式运输车，2018年的长安福特蒙迪欧phev乘用车，2019年2月开始进入的一汽丰田丰田(toyota)