来源：第一电动网2015-08-28

;市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。...而以一汽集团为代表的国有企业，虽然有诸多的造车优势和市场优势，但在新能源汽车推广方面却非常惨淡。若你们都不行动起来，中国还想靠新能源汽车弯道超车?绝不可能!

来源：第一电动网综合2015-08-25

除了继续在牌照上给予一定比例的支持外，下一轮政策还有望更多地考虑对新能源汽车使用环节进行鼓励，如减免停车和过路费、对充电桩建设予以补贴等。北京和深圳，是中国新能源汽车推广的两个领先城市。...》的通知《闵行区私人购买新能源汽车资金补贴管理办法》《嘉定区新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015年)》《嘉定区鼓励新能源汽车推广应用实施意见》《浦东新区鼓励购买新能源汽车暂行办法》《浦东新区关于加快促进新能源汽车推广应用的实施意见

来源：汽车商业评论2015-08-24

8月21日，郑刚赴美国参加中国新能源汽车的首个海外研究中心北汽新能源硅谷研究院正式挂牌成立仪式。...《汽车商业评论》了解到，此番北汽新能源走向海外、进军硅谷并非单枪匹马，而是联合动力电池和车联网领域的领先企业一起，合力打造中国新能源汽车的第一个海外研发中心。

来源：搜狐汽车2015-08-24

8月21日，郑刚赴美国参加中国新能源汽车的首个海外研究中心北汽新能源硅谷研究院正式挂牌成立仪式。...了解到，此番北汽新能源走向海外、进军硅谷并非单枪匹马，而是联合动力电池和车联网领域的领先企业一起，合力打造中国新能源汽车的第一个海外研发中心。

来源：第一电动网2015-08-23

利用自身在锂电池动力系统领域的产业链优势，多氟多期望成为中国新能源汽车领域的一匹黑马，从技术储备、产品发展、生产工艺到市场推广均已做好明确的布局规划。...新能源汽车行业是当前最为火热的投资方向，引发了从传统车企到互联网企业的争相投入。

来源：中国工业报2015-08-21

今年上半年，中国新能源汽车产销分别增长2.5倍和2.4倍，超过美国，成为全球新能源汽车第一大市场。不过，狂欢之后须反思。如果以为全球第一可以高枕无忧，那就大错特错了。...冷静看待中国当前新能源汽车推广的现状，还处在起步阶段，在政策干预下，市场并未成型。毕竟，新能源汽车仍属于汽车科技前沿，需要多项有待进步和完善的配套科技保障。

来源：汽车周报2015-08-18

从各主要汽车动力电池生产国的电池国家计划和中国的动力电池路线图可以发现，动力电池作为中国新能源汽车发展最为关键的零部件，得到了高度重视和重点关 注。...对于当前车用动力电池的发展状况，新出版的《中国新能源汽车产业发展报告(2015)》指出，中、日、韩、美、德等国家是目前车用动力电池研发产业化及国 际标准化的主要推动者与参与者。

来源：电动汽车时代2015-08-14

，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。...中国汽车工业协会昨日发布了今年前7个月的汽车产销数据，与传统车销量继续下降趋势不同的是，新能源汽车一路高歌猛进，继续保持高增长态势。

来源：中国工业报2015-08-14

从各主要汽车动力电池生产国的电池国家计划和中国的动力电池路线图可以发现，动力电池作为中国新能源汽车发展最为关键的零部件，得到了高度重视和重点关注。...对于当前车用动力电池的发展状况，新出版的《中国新能源汽车产业发展报告(2015)》指出，中、日、韩、美、德等国家是目前车用动力电池研发产业化及国际标准化的主要推动者与参与者。

来源：车载娱乐2015-08-13

作为目前中国的纯电动汽车之都，深圳市已经成为中国新能源汽车发展的标杆，无论是在基础产业还是配套设施上，均具有全国性的示范意义，这一次第二辆车增量指标的放开，则进一步巩固了深圳在新能源汽车发展道路上的领先作用

来源：新能源leader2015-08-13

据工信部统计，2015年1-6月，中国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。新能源汽车市场拥有巨大的前景，这一点毋庸置疑。...然而汽车数量的增长带来了石油能源减少、环境污染、城市空间拥挤等问题，于是新能源汽车得到飞速发展。2014年全球市场共销售353522辆电动汽车,同比增长53%。

来源：工人日报2015-08-12

但是，单靠政策推动的新能源汽车还能走多远?今年上半年，中国新能源汽车产销分别增长2.5倍和2.4倍。然而，爆发式增长的背后却面临着多重羁绊。...目前，在新能源汽车行业门外，徘徊着数万亿元的资本随时准备进入，这些资本有民营、有国有，如果放开限制并合理引导，这些洪流一般的资本会在极短时间内打破新能源发展的僵局，将中国新能源汽车推上一个新的发展高度。

来源：电动汽车时代2015-08-06

配套设施建设的瓶颈是当前新能源汽车发展中最严重的制约因素，中国新能源汽车发展过慢主要还是机制问题，国家电网垄断充换电设施建设，不但自身负担沉重，而且在建设模式上又缺乏活力。...他介绍该站内的充电桩可以给各种不同标准的新能源汽车充电，而充电的速度又介于快充与慢充之间，大约每40分钟充100公里。

来源：华泰证券2015-08-05

与2009年新能源汽车推广方案相比,此轮推广上政府的决心、政策可操作性、系统化扶持方面等全面升级,再配合新能源汽车产业链各项技术的不断进步,我们对中国新能源汽车推广持非常乐观的观点。

来源：电动汽车时代2015-08-05

配套设施建设的瓶颈是当前新能源汽车发展中最严重的制约因素，中国新能源汽车发展过慢主要还是机制问题，国家电网垄断充换电设施建设，不但自身负担沉重，而且在建设模式上又缺乏活力。...他介绍该站内的充电桩可以给各种不同标准的新能源汽车充电，而充电的速度又介于快充与慢充之间，大约每40分钟充100公里。

来源：北京商报2015-08-04

目前来看，中国新能源汽车发展的一个重要瓶颈就是充电桩设施难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量，制约消费者购买的最大问题还是充电桩。...可以说，尽快出台统一标准，形成合力、打造各家通用的新能源汽车配套基础设施，为新能源汽车的加速前进扫清障碍。

来源：第一电动网2015-08-03

出炉的新能源汽车政策显示了中央政府在推广应用新能源汽车的决心与力度。面对新格局下的新能源汽车市场，中国的新能源汽车已经到了井喷式发展的临界点。

来源：电缆网2015-08-03

目前来看，中国新能源汽车发展的一个重要瓶颈就是充电桩设施难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量，制约消费者购买的最大问题还是充电桩。业内人士认为，只要新能源汽车有了足够数量自然会带动充电桩建设。

来源：新浪汽车2015-08-03

《新能源汽车蓝皮书》是关于中国新能源汽车产业发展的研究性年度报告。...2015版《新能源汽车蓝皮书》《中国新能源汽车产业发展报告(2015)》是继2013年首次出版之后，由中汽中心、日产中国与东风有限三方精心合作完成的第三版新能源汽车蓝皮书。

来源：北京商报2015-08-03

目前来看，中国新能源汽车发展的一个重要瓶颈就是充电桩设施难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量，制约消费者购买的最大问题还是充电桩。...可以说，尽快出台统一标准，形成合力、打造各家通用的新能源汽车配套基础设施，为新能源汽车的加速前进扫清障碍。