来源：北极星氢能网2020-09-23

号公交保养场内,占地面积约5000平方米，拟将保养场内的原柴油加油站拆除并改建为加氢站，对现有站房、罩棚等配套设施进行适应性改造，增加2台卧式储氢罐、1台加氢机和1辆氢气长管拖车等配套设备，建成后达到日供氢气

来源：中国上海2020-09-23

加快加氢站等基础设施建设，导入一批氢能制备、储运、装备制造及氢能规模化应用等上下游产业链，为青浦区内"三通一达"等物流企业率先提供氢能运输车。...致力推动氢能技术研发，在未来为企业、商办、住宅等提供氢能综合解决方案，打造绿色低碳、循环利用的氢能经济生态圈，助力长三角生态绿色一体化发展。

来源：冰轮环境2020-09-23

江苏国富氢能技术装备有限公司，是国内领先的氢能全产业链一站式设备提供商，专业从事撬装式氢液化装置、液氢容器、液氢储运、氢气增压装置与加氢站、车载燃料供氢系统等产品的设计、制造和相关的技术服务，同时承接制氢和氢气液化工厂等工程项目的设计与装备提供

来源：美通社2020-09-18

tüv南德资深的专家团队可以为客户提供氢能相关的检验、测试、评估或技术咨询服务，同时对于与制氢能源相关的风电、光伏、光热发电和水力发电等可再生能源领域，提供定制化的一站式技术服务。

来源：氢促汇2020-09-15

为满足生产需要，燕山石化供氢规模还在扩大，新建的100万吨/年连续重整装置已投用。...在北京产业规划布局中，氢能供应作为关键“一环”首先被提及，被定义为要“立足京津冀协同、发挥房山区、天津和河北氢能资源优势，形成多渠道一体化环北京供氢链”。

来源：成都工业和信息化2020-09-14

对于我市组织开展的氢燃料电池轨道机车、无人机、分布式能源、热电联供系统、掺氢及供氢管网建设等示范项目，按实际投资（不含土地成本）的10%给予最高500万元的一次性补贴。

来源：北极星氢能网2020-09-11

配套神力科技电堆；同时搭载国富氢能6瓶组供氢系统。第一批20辆车待该批车辆保险、审验、落户等手续办理完毕后，即可投入公交线路进行运营；预计10月底，剩余的30辆氢燃料电池公交车也将抵淄投入运营。

来源：出行一客2020-09-11

在《规划》中，还明确地构建了一个以北京为中心，重点覆盖京津冀区域的燃料电池产业闭环，即“一环一轴两区多点”的氢燃料电池汽车产业布局新形态，如下图所示：所谓“一环”是环北京供氢链，立足房山区丰富的氢能制取优势...，充分开发河北省张家口市、天津市等区域氢源供应互补能力，多渠道强化氢源保障，构建环北京供氢链；“一轴”是产业链科技创新轴，构建沿海淀区—北京经济技术开发区的全国领先的氢能产业核心技术创新轴，以科技研发带动产业化落地

来源：美通社2020-09-11

tuv南德资深的专家团队可以为客户提供氢能相关的检验、测试、评估或技术咨询服务，同时对于与制氢能源相关的风电、光伏、光热发电和水力发电等可再生能源领域，提供定制化的一站式技术服务。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

宝马曾开发液氢内燃机技术据势银氢电产业聚焦了解，宝马汽车在1978年就已开始氢动力单元的研究，并于1980年代推出了氢内燃机乘用车，由林德配套液氢储氢罐及相应的供氢系统。

来源：北极星氢能网2020-09-09

积极推动氢燃料电池以及高效燃料电池动力系统技术创新，重点引进、转化船用氢燃料电池电堆、质子交换膜、集电器、船载供氢系统等核心器件相关技术。

来源：北极星氢能网综合整理2020-09-09

此外，这份规划明确了“一环一轴两区多点”的产业空间布局：立足京津冀协同，发挥房山区、天津和河北氢能资源优势，形成多渠道一体化环北京供氢链；依托海淀区和北京经济技术开发区一流的科技成果转化能力，构建全国领先的氢能产业核心技术创新轴

来源：高工氢燃料电池2020-09-08

海斯特叉车上将装载英飞腾燃料电池，提供氢动力叉车给客户。

来源：高工氢燃料电池2020-09-08

此外，目前氢的供应体系不那么普及，对于燃料电池车辆的使用种类，我们预计在2025年之前，主要还是在这种定点、定线、定区域商用车应用场景，而在这些供氢设施完备以后，乘用车实际上还是一个最大的市场。

来源：香橙会研究院2020-09-07

a2：国富氢能为华久氢能源公司的大股东之一，引进俄罗斯大规模氢液化工艺包并针对本项目定制了8.5吨/天氢液化工艺，在项目前期的立项、可研、入园、环评等做了大量的工作，提供氢膨胀机与氢液化装置、冷箱与正仲氢转化器

来源：香橙会研究院2020-09-07

hyzon motors inc.是国际市场上第二家打氢能重卡牌的创业企业，或许不久之后，搭载中国技术的供氢系统、空压机等等核心部件的氢能重卡，就会经由hyzon motors inc.发往全球各地应用场景

来源：能源杂志2020-09-04

在7年或70万英里的单份租约中，nikola将向客户提供氢能重卡、无限量加氢、整车保养与维修服务，打包总费用为66.5万美元，折合单英里运输成本0.95美元。简而言之，就是造车不为卖车而是租车。

来源：中国能源报2020-09-02

“中止计划的原因是建造氢能动力汽车的成本太高，大约是同等电池动力汽车费用的两倍，而且能够提供氢能源的城市屈指可数。”戴姆勒方面表示。无独有偶，同样叫停氢燃料电池汽车项目的车企还有通用汽车。...另一方面是氢气从什么地方来，供氢产业链必须成熟，从制氢、存储、运输整个产业链必须非常成熟。”同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐坦言，这两个产业链如果没有完全成熟，就会影响市场普及。

来源：河钢集团2020-09-01

其中，燃料电池汽车加氢供应模式为管道供氢和长管拖车供氢双气源模式，能够为燃料电池重卡等不同压力和种类的氢燃料电池汽车提供氢气加注服务。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-31

现代汽车欧洲总裁michael cole表示：“以低成本在全球范围内提供氢燃料，是现代与hydroious lohc科技公司共同的目标。...guzmann说：“通过基于lohc的系统，我们可以提供氢气基础设施解决方案，以弥补这些不足，使绿氢能够安全灵活地从全球具有成本竞争力的来源运输到任何需要绿氢的客户。