来源：NE时代2020-06-17

电芯的供应方是宁德时代，电池包结构是其ctp方案。特斯拉出于成本、续航、快充等方面的考量，选择在标准续航和长续航版model 3上分别装配了磷酸铁锂电池和三元锂电池。

来源：中国能源报2020-06-17

如宁德时代、比亚迪通过结构创新，使得磷酸铁锂电池包体积利用率及能量密度均有提升，一方面提升了电池包整体带电量，另一方面通过减少电池包内结构，进一步降低了成本；力神电池、国轩高科则同时基于磷酸铁锂材料本身

来源：汽车人杂志2020-06-15

比亚迪的刀片电池虽然也是磷酸铁锂，但其通过结构创新，将体积利用率较传统电池包提升50%（当然有阻抗代价），相当于在能量密度这一痛点上追上对手。...如果这些指标成立，长寿命电池将会再次激化锂电池的路线之争，至少会动摇目前三元锂电池一统天下的局面。此前，比亚迪的刀片电池，似乎也具备类似的潜质。这些年，我们都疲惫于接受各种新奇电池诞生的消息。

来源：电池中国网2020-06-15

我们即将上市的比亚迪“汉”，电芯能量密度为180wh/kg，装配成电池包后系统能量密度达140wh/kg，nedc续航里程更是高达605公里。还有一点，其实也是最重要的，那就是安全，“不—怕—扎”。...这三家有个特点，就是技术路线皆不相同，走的路线分别是软包（lg化学）、方形（宁德时代）和圆柱（三星sdi）的路子。

来源：中信建投证券研究2020-06-12

按照不同的空间尺度，纯电动车型的充能受到原子尺度、微观尺度、电池单体、电池包和系统（乃至充电基础设施）等层级的影响。...在上述逻辑基础上，优质电池材料、动力电池及整车供应商、充电基础设施供应商和充电服务供应商有望充分受益。

来源：通信信息报2020-06-11

虽然锂电池体积只有铅酸蓄电池体积的三分之二，重轻只有铅酸蓄电池的三分之一，但锂电池包充放电电能转换效率可大于97%，而铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右。

来源：电池网2020-06-11

并且，得益于内部结构的化繁为简，ctp电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%。传统的电池包能量密度平均为180wh/kg，而ctp电池包能量密度可达到200wh/kg以上。

来源：国网浙江宁海县供电有限公司2020-06-10

“虚拟电网” 采用 “新能源+储能+电池包（自备电源）”模式，解决客户日常用电需求。

来源：中国电池网2020-06-09

其中，绿色拆解循环再造车用动力电池包项目总投资额为4.98亿元，拟采用新电芯以及废旧电池包拆解出的旧电芯为主要原材料，计划建设年产50,000组车用和50,000组梯次利用动力电池pack生产线，建设周期为

来源：高工锂电2020-06-09

多位电池企业高层表示，换电模式下的电池包开发设计在技术上没有难度，不过换电模式对电池包出货量的直接拉动作用不会太大，更多的是隐性受益，例如换电车型的配套开发、共同运营换电服务、便于后期梯次利用等。

来源：遇见牛事2020-06-09

“如果有人下订单，我们准备生产，”今年52岁的曾毓群说，但他没有透露是否已经签署了并于提供这种寿命得到延长的电池包的合同。不过，他说这种电池包的成本将比现在电动汽车内的动力电池高出10%左右。

来源：电池中国网2020-06-05

值得注意的是，北汽新能源换电模式对所有车企开放标准，目前已经有很多车企按照北汽的换电标准进行电池包的匹配。据说一汽与长安这两家国家队，也都有意愿加入到北汽新能源换电模式当中来。未来，或许...据说，每次换电时车主还能享受到免费的电池和整车电气系统检测，确保整车和电池处于健康状态，还能让用户持续享受电池技术发展的红利，在容量更大、性能更优的电池推出后可以轻松升级，持续为用户带来更好的智能电动汽车使用体验

来源：易车网2020-06-05

基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并在整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：电池网2020-06-05

，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件后，形成类似蜂窝铝板的结构等等——刀片电池通过一系列的结构创新，实现了电池的超级强度的同时，电池包的安全性能大幅提升，体积利用率也提升了50%以上。

来源：NE时代2020-06-04

欧洲市场上，宁德时代在德国布局了14gwh的产能，预计2022年投产，lfp+ctp电池包今年下半年可应用到荷兰vdl公司的电动巴士上，宁德时代目前在欧洲市场还处于拓荒的阶段。...267亿美元的电池销售额 lg化学似乎在异想天开先从267亿美元的电池销售额来看，宁德时代2019年全部的营业收入也才457.88亿元，动力电池系统和锂电池材料营收占93.67%，电池系统销售量40.96gwh

来源：起点锂电大数据2020-06-03

此前，宁德市时代发布了ctp电池技术，旨在进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性，该技术有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。...今年，国轩高科通过不断提升电池材料性能，已经实现体能量密度突破200wh/kg。通过改进电池包结构设计和成组工艺，2020年国轩高科磷酸铁锂电池系统能量密度预计将达到160wh/kg。

来源：消费日报官方平台2020-06-01

制定动力电池引导政策谈到上述问题，邵志清表示相较于磷酸铁锂电池呈现的缺点，三元电池“安全性差、造价高、循环寿命短”的问题，随着ctp技术（cell to pack，无模组电池包）、干电极技术、电解液钝化技术

来源：起点锂电大数据2020-06-01

针对电动船的特殊应用场景，宁德时代表示，其电池包系统设计采用符合ip67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的ip等级要求。...今年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社（ccs）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业。

来源：盖世汽车2020-05-29

有关ec6和100度电池包的交付时间，李斌表示，将在9月份实现ec6的交付，在第四季度实现电池包的交付。...有关整车毛利率方面，蔚来方面表示，预计到2020年年底，公司会实现两位数的整车毛利，蔚来会在物料方面削减成本，包括削减电池包的成本，同时也会促进高毛利产品组合的销售和持续优化制造成本。

来源：北极星储能网2020-05-29

》代替gb/t 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、gb/t 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法》两项标准。