来源：中国能源报微信2017-08-02

动力电池回收利用发展将迎来新的发展机遇。...该标准发布，可在动力电池生产管理、维护和溯源、电动汽车关键参数监控，特别是在动力电池回收利用环节，凭借可追溯性和唯一性，更加准确地确定动力电池回收的责任主体。

来源：工人日报2017-08-02

从具体规定来看，深圳新能源汽车推广应用财政支持政策主要包括对深圳辖区范围内的新能源车辆和充电设施给予购置补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴，以及经市政府审定的其他推广应用政策。...和去年补贴政策相比，除了燃料电池汽车补贴一样之外，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车的购置补贴都有所下降。

来源：渤海证券2017-07-31

3项标准对于动力电池回收的意义重大。...本周行业重点信息:新能源汽车及锂电池:国家标准委发布了3项国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车用动力电池回收利用余能检测》,将于2018年2月1日起开始实施,这

来源：中国能源报2017-07-26

《报告》也指出，目前我国动力电池回收处理技术发展较为成熟，但管理相对落后，阻碍了动力电池回收产业的发展。...对企业而言，动力电池回收蕴藏着巨大的商机，经过回收处理，可以为电池生产商节约原材料成本。此外，动力电池回收还与政府建设低碳经济和环境友好型社会密切相关。

来源：高工电动车网2017-07-20

(五)应建立完善的废旧动力电池回收处理体系，提供具备可行性的废旧动力电池回收方案，并承诺按照工信部要求进行回收。...(二)具备较强的新能源商用车设计研发和生产能力、产品生产一致性保证能力、产品安全保障能力、售后服务能力、动力电池回收及事故应急处置能力等，企业研发人员不低于200人，符合《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定

来源：中国质量报2017-07-19

这3项标准对于动力电池回收的意义重大。...该标准的发布，可以在动力电池生产管理、维护和溯源、电动汽车关键参数监控，特别是在动力电池回收利用环节，凭借可追溯性和唯一性，可更加准确地确定动力电池回收的责任主体。

来源：锂电大数据2017-07-11

据报道，《车用动力电池回收运用拆解规范》将在2017年12月1日正式实施，而《车用动力电池回收运用余能检查》也有望于明年正式发布实施。这将对现在规范尚属空白的动力电池回收商场带来一定程度改进。

来源：锂电大数据2017-07-06

与此同时，《车用动力电池回收利用拆解规范》及《车用动力电池回收利用余能检测》国家标准宣贯会将在近日举行。其中，《拆解规范》已于今年5月公示发布，并将于今年12月1日正式开始实施。...其中备受关注的新能源动力电池回收利用问题，被列入重大试点示范工程。最近，国金证券公开了他们的电池回收研究报告。

来源：新浪汽车2017-06-30

相关阅读：美/日/德动力电池回收已成体系 国内回收何时成型？浅析动力电池回收现状：市场规模将超53亿浅析动力电池回收：近忧已现...《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，在一定程度上解决行业性的发展难题，规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系。

来源：电池中国网2017-06-23

方建华认为，中国的动力电池行业及新能源汽车的快速发展，正是得益于政策的驱动。第六，动力电池回收利用已引起广泛关注，回收路径已非常清晰。...但是，在现阶段的发展中，很多电池企业在生产过程中就已经考虑到了动力电池回收问题，做了前瞻性的布局，令

来源：中国产业发展研究网2017-06-21

一、动力电池梯次利用梯次利用，廉价的家庭储能系统需求可为电动汽车动力电池回收提供新思路；全球各国积极开展动力电池梯次利用方面的实验研究和工程应用，多国已有成功应用的工程和商业项目。

来源：变宝网2017-06-19

相关阅读：2017动力锂电池回收布局大盘点浅析动力电池回收现状：市场规模将超53亿...这种生产者责任延伸制度的落实和建立了完善电池回收体系。同时，德国环境部资助了两个动力电池回收利用示范项目(libri项目和lithorec项目)，对废旧动力电池进行资源化利用进行研究。

来源：电池中国网2017-06-16

据预测，2018年将是车用动力电池回收的小高峰。...日前，邦普集团除了独立建设动力电池回收站点，也在和主机厂、电池厂探索共建回收网络。目前，邦普在全国的动力电池回收站点达112个，主要用于提供新能源汽车电池的退役诊断以及信息采集。

来源：电池中国网2017-06-09

这也就意味着动力生产企业和汽车制造商在动力锂电池回收的问题上有着不可推卸的责任。...不远的将来，这批新能源汽车的车用动力锂电池将面临着回收窘态。纵观我国锂电池回收现状，市场上动力锂电池的回收主体主要有回收小作坊、专业回收公司，缺乏以动力锂电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系。

来源：中国电力报2017-05-19

用未雨绸缪来形容目前的动力电池回收市场再合适不过。未来的5年，动力电池的大规模退役，将是动力电池回收利用的高峰。如何将动力电池回收产业化落地，也是行业内面临的难点。

来源：第一电动网2017-05-10

一、现在汽车动力电池回收产业的主要问题1)废旧汽车动力电池拆解工序复杂且具有安全隐患由于国内动力电池在尺寸及结构规范尚没有统一的可依据的法规，现在国内各电池厂家属于八仙过，海各显神通。

来源：中宜环科环保产业研究2017-05-09

纸品、塑料、玻璃、金属等)的回收;三是，垂直行业的资源再生，例如动力电池回收、橡胶回收加工、废旧汽车的拆解、一般工业固废的回收、脱硫脱销催化剂的回收再生等。

来源：再生资源2017-05-02

根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，我国累计报废动力电池将达12万至20万吨。此前，小易已为您奉上我国动力电池回收行业现状分析文章，今天，来看看我国动力电池回收行业的企业布局情况。

来源：锂电大数据2017-04-28

，提出在广州市建立车用动力电池回收渠道，按照相关要求对动力电池进行回收处理;深圳则建立动力电池利用和回收体系：每卖一辆车厂商拿出600元、政府拿出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收的机制。

来源：北极星环保会展网2017-04-25

图为动力电池回收利用分论坛现场针对近年来业内热议的动力电池回收再利用问题，大会主办方特设动力电池回收利用分论坛，邀请了来自国内知名科研院所、新能源整车企业、动力电池生产及回收企业的相关负责人，就各自在动力电池回收再利用技术研究