来源：上海有色金属网2018-12-03

虽然中国大部分电池企业都提出正在大力发展ncm811电池，但目前在国内真正实现量产并装车的高镍三元电池，nca的发展速度甚至要更快。...在新能源补贴政策与双积分政策的推动下，未来高镍三元材料是正极材料生产商开拓新能源市场的必争之地。延伸阅读：动力电池技术日趋多元化：三元、高镍、固态等

来源：上海有色网2018-12-03

锂离子电池：本周消费类锂电池市场保持平稳，目前市场上传统3c消费类电芯的主流型号为聚合物软包电池，部分新型消费类电池使用圆柱三元电池或锰酸锂电池，如智能家居、电动工具、电子烟等。

来源：经济观察网2018-11-30

第三，目前汽车主流电池是三元电池，生命末端的三元电池是否适合拿来做储能？现阶段来讲还不够成熟。如果系统设计得不够好，或者系统超期服役的话，留下的安全隐患会非常多。”黄世霖表示。

来源：招商证券2018-11-29

新能源汽车中游的盈利能力在走近底部，有望在2019年中见底;目前，三元电池、电解液格局率先稳定。光伏板块可能有政策性修正。...在此之前，有效供给瓶颈较明显的是三元电芯，盈利能力已见底的是电解液。等待自动化板块的战略性买点。国内草莽创业时代已经过去，部分企业已形成了明显的领先优势，且其运营效率、扩张成本的领先程度还在扩大。

来源：电池中国2018-11-27

三元电池企业更应该针对自身材料的特点，更有针对性地提高电池的一致性。...以三元电池为例，据蓝皮书显示，在采用三元材料动力电池的纯电动汽车中，纯电动乘用车最常发生的故障包括：可充电储能系统不匹配、soc低报警、车载储能装置类型欠压、单体电池欠压报警和动力电池一致性差等，这五大故障在总故障量中占比为

来源：起点锂电大数据2018-11-26

而磷酸铁锂电池的制造成本比三元电池低0.1元/wh左右，性价比优势凸显。...但是磷酸铁锂市场份额下滑，三元材料的市场份额上扬，使三元材料产值进一步提高，使得电池厂家的总体成本压力没有得到有效解决。

来源：高工锂电2018-11-26

近年来动力电池价格已经呈现持续下降趋势，当前磷酸铁锂电池市场价在1.1-1.2元/wh，三元电池市场价在1.3-1.4元/wh左右。

来源：起点锂电大数据2018-11-23

从电池类型来看，磷酸铁锂装机量为278.3mwh、三元电池为0.1mwh。...从电池类型来看，锰酸锂装机量为150.9mwh、三元电池为35.2mwh。

来源：中国电池网2018-11-21

实际上lg化学和三星sdi这两大韩国巨头供应的三元电池所采用的正极材料，除了三元材料也有锰酸锂材料。...，由松下提供;ncm三元电池以8.87 gwh的用量排在第二位，占比44.00%，主要由lg化学和三星sdi供应;锰酸锂电池(电池的正极材料以锰酸锂为主，三元材料为辅)以1.60 gwh用量排在第三位，

来源：中国能源报2018-11-21

在近日召开的2018第三届动力电池应用国际峰会上，当升科技副总经理陈彦彬指出，“2014—2015年所用电池全是磷酸铁锂，在能量密度标准提升后，大家用于数码器材的三元材料和三元电池就直接装到了车上，这是电动汽车电池成本高的原因之一

来源：国金证券2018-11-19

三元电池占比继续扩大，nca电池首次实现装机，磷酸铁锂在纯电专用车装机占比反超三元;软包电池占比小幅提升：从材料看，本月ncm三元电池装机量达到4.14gwh，占比达到68%，占比较上月继续提升，在纯电乘用车

来源：前瞻产业研究院2018-11-19

结构性过剩目前，国际主流动力电池企业主要电池类型基本为磷酸铁锂和三元锂电池。在中国市场，磷酸铁锂和三元电池同样是车用动力电池的主流，2016年和2017年装机占市场总量的94.5%和93.3%。

来源：电池中国网2018-11-16

2、电池类型方面：三元为主 专用车配套出现铅酸电池本批新车公示中，三元电池配套车型数量最多，达64款。...本批新车公示中，三元电池配套车型数量最多，达64款。其他电池类型及配套车型数量分别为磷酸铁锂电池43款、锰酸锂电池11款、燃料电池10款、钛酸锂电池3款、多元复合锂电池2款、铅酸电池1款。

来源：电池中国网2018-11-12

在动力电池材料方面，本月三元动力电池占据将近7成的市场；在动力电池企业方面，宁德时代和比亚迪双巨头主导市场，这两家企业动力电池装机量之和占据10月动力电池装机量市场的64.16%。

来源：起点锂电大数据2018-11-12

乘用车市场三元已经呈现压倒性趋势，但是在专用车市场三元和磷酸铁锂依然处于分庭抗礼的阶段，10月磷酸铁锂装机车型高于三元。...和国轩高科不同，星恒电源的产品集中在锰酸锂和三元两块。锰酸锂功率性能、放电倍率性能、低温性能好、电压频率高的特点，在充电桩建设尚未完善的前提下，即使在三元和磷酸铁锂的围剿下，锰酸锂依然有一定的市场。

来源：北极星储能网（独家）2018-11-12

：除e6外所有乘用车均换装三元电池 青海24gwh产能2019年底全部投产海运锂电池材料价格重拾跌势 中国锂市场持稳...白话叙储能 戳文了解睿能世纪王澍：调频容量储能配比高于15% 常规机组85%左右达最高效果六部委联合发文：我国将禁止新增低速电动车产能马斯克卸任董事长 特斯拉股价创近三个月新高深度解读｜揭开动力电池巨头崛起之谜

来源：北极星储能网2018-11-09

今年我们在青海还会扩产24gwh三元电池的产能，分两期完成，今年6月已经开始投产，预计明年底可以全部达产。问题2：目前公司哪些车型换装了三元电池?

来源：北极星储能网2018-11-08

11月7日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司在售三元电池单体能量密度为210wh/kg，系统装机密度与适配具体车型有关。国轩高科以磷酸铁锂电池为基础，近年来不断扩展三元电池。

来源：起点锂电大数据2018-11-08

钴需求增增不止，唯有无“钴”而行从成品钴的应用来看，三元电池和钴酸锂电池对钴的需求较大。因此，随着新能源的发展，钴价不断攀升，直至2018年第三季度，价格才开始下滑。

来源：上海有色网2018-11-08

一般来说梯次利用适用于磷酸铁锂电池，而资源再生则适用于三元锂电池。...据相关数据统计，相较三元电池，磷酸铁锂电池循环寿命更长，80% 循环寿命可达 2000-6000 次，宁德时代曾分别在25℃、45℃、60℃的温度下进行实验，综合考虑储能设备的使用条件，退役后的动力电池可继续作为储能电池使用至少五年