来源：中国能源报微信2017-08-02

《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》明确规定了电动汽车用动力蓄电池的单体、模块和标准箱尺寸规格要求。...近日，国家标准委发布了312项国家标准的公告，其中涉及汽车动力电池的国标就有3项，分别为gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、gb/t34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则

来源：电池中国网2017-07-31

从碱性电池技术到铅酸蓄电池技术，再到我们目前熟知的锂离子电池技术。每一次技术变革的背后，都是无数科研工作者的心血。...在这种电池寿命结束后，玻璃与塑料的回收是非常容易的，而其中添加的植物晶体可以通过热水浸泡去除。新型的植物太阳能基片在回收上也有较大优势。

来源：中国质量报2017-07-19

据了解，目前市场上具备回收和利用资质的企业为数不多，且由于各个动力电池企业产品规格各异，暂时还没有一个可对所有动力电池均行之有效的回收方式，特别体现在梯次利用方面。...有了编码的支撑，电池生产商和车企将共同担负起相应回收责任。

来源：电动汽车资源网2017-07-14

该标准适用于汽车用动力电池产品生产、销售、使用、维护、回收、梯级利用、再生利用等全生命周期的溯源与管理。...在征求意见稿中，汽车用动力电池编码标准的基本原则是：应具有唯一性、稳定性、可扩展性、可追溯性、可兼容性的原则，适用于汽车用动力电池的生产、销售、使用、维护、回收、梯级利用、再生利用等环节。

来源：电动知家2017-07-11

并联式设计的初衷在于回收过剩的动能，节能省电。加速、爬坡时的并联式汽车动力系统流程图除了按照动力系统结构不同划分外，混合动力汽车还有插不插电之分(即是否需要外部充电)。...，储存到蓄电池。

来源：赛迪顾问2017-07-06

三、加大研发投入、积极模式创新、创新政策是家庭储能产业发展的必要条件（一）加强研发投入，以降低成本目前，经测算家庭储能系统的成本回收期为10年，提高技术降低成本势在必行。...目前国际上对于蓄电池有ce、rohs、pse、kc认证等，但所有的认证只对电池做振动测试、高温冲击测试、温度循环测试、短路测试、自由跌落测试等，对特极端的环境如针刺并没有做出硬性测试规定，为保证用户安全

来源：新浪汽车2017-06-30

标准的实施，将有助于提高废旧动力蓄电池余能检测的安全性和科学性。...为了实现动力电池的更好回收及梯次利用，应该尽快从动力电池生产、回收流程上尽早设定统一标准，便于回收阶段的拆解和利用，减少拆解过程中造成的污染。

来源：电池中国网2017-06-23

与锂电池相比，铅炭电池具有低温性能好、成本低、生产及回收工艺成熟等优势，倍率性能也大大提高。目前，铅炭电池在储能领域的产业化应用已经开始走向成熟。...协鑫集成2017年6月8日，协鑫集成与上海蓄电池签署战略合作协议，双方将在适用于储能发电侧和用电侧使用的铅炭电池领域达成合作。

来源：变宝网2017-06-19

后经尝试，将五组使用过的雪佛兰volt沃蓝达蓄电池重新整合入一个模块化装置，可支持3-5个美国普通家庭俩小时的电力供应。未来，类似应用将能为一些家庭及小型商用楼在停电时提供备用电。...相关阅读：2017动力锂电池回收布局大盘点浅析动力电池回收现状：市场规模将超53亿

来源：电池中国网2017-06-16

据了解，《拆解规范》是国内首个关于车用动力蓄电池回收利用的国家标准，对动力电池拆解的场地、设备、作业程序、人员操作、安全性及储存和管理等方面作出了详细而严格的要求。...针对这一情况，仅2017年上半年，政府相关部门便相继推出一系列政策：2017年1月，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度

来源：电池中国网2017-06-13

根据全国铅酸蓄电池行业协会2016年主要经济指标统计，全国铅酸蓄电池产量为3.06亿kvah，较去年增长7%左右，2016年废铅蓄电池产生量高达400万吨，如此庞大的基数着实令人细思极恐。

来源：电池中国网2017-06-09

政策：紧锣密鼓，相继出台2016年，国家工信部和发改委联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，政策明确了责任主体，即谁污染谁治理。...2017年1月，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度，逐步建立全国统一的汽车全生命周期信息管理体系，加强报废汽车产品回收利用管理

来源：电子发烧友2017-06-07

在油电混合大巴车上时，每当车辆刹车，超级电池可以回收能源，也就是可以自动完成充电。据估算，使用超级电池后，一辆油电混合大巴车的节油率可以达到40%左右。...人类先后发明了铅酸蓄电池、以nh4cl为电解液的锌二氧化锰干电池、镉-镍电池、铁-镍蓄、碱性锌锰电池和锂离子电池等。

来源：电池中国网2017-06-02

相对普通铅蓄电池，铅炭电池90分钟便可充满，减少了负极硫酸盐化现象，延长电池寿命，且功率密度也得到提高。铅炭电池是一种先进的铅蓄电池，也是铅蓄电池技术发展的主流方向。...2.铅蓄电池铅蓄电池技术成熟，电池材料来源广泛，成本较低，其缺点是循环次数少，使用寿命短，在生产回收等环节处理不当易造成污染环境。研究者在铅蓄电池的负极中加入了活性炭形成铅炭电池。

来源：中关村储能产业联盟2017-05-31

比如，协鑫集成首个1.5mw/12mwh的电力需求侧储能系统解决方案即位于江苏，是将铅酸蓄电池和超级电容器合二为一。...储能的成本回收需要78年时间，投资回报低削弱了社会资本对储能的兴趣，目前主要是靠储能厂商来推动行业发展。”俞振华直言。不过，储能商业化实践在不断铺开。

来源：深圳古瑞瓦特新能源股份有限公司2017-05-18

从投资的长远角度，按家庭光伏电站25年的使用寿命计算，6-10年左右可以回收成本，剩下的十几年就是赚到的。但是，并网也有其缺点，就是当公共电网断电时，光伏发电也不能运行。...这种系统由于必须配备蓄电池，且占据了发电系统30－50%的成本。而且铅酸蓄电池的使用寿命一般都在3－5年，过后又得更换，这更是增加了使用成本。

来源：徐云飞20172017-05-17

时至今日，传统铅酸蓄电池凭借其安全可靠、容量大、性价比高等优点，在二次电源应用领域仍具有稳固的地位。...当前铅蓄电池行业已形成原料-生产-应用-回收循环产业链，铅炭储能技术以此为依托，已在多领域初步实现商业化应用，市场前景看好。锂电产业发展快，成本下降推动储能应用。

来源：第一电动网2017-05-10

总结：国内动力蓄电池品种繁多，电池构造复杂且没有固定标准，造成拆解回收工艺复杂，回收成本高，企业缺乏回收热情，难以形成产业化经营，且重组技术手段不成，加之政府缺乏监管及鼓励政策，动力蓄电池回收面临极大困难

来源：北极星输配电网2017-05-09

固体废物影响调查结果变电站值守人员产生的生活垃圾经站内垃圾桶收集后统一纳入当地生活垃圾处理系统进行处理；废旧蓄电池由建设单位按废旧物资处理规定进行招投标，委托有资质的单位回收。

来源：北极星输配电网2017-05-09

当蓄电池需要更换时，需按《危险废物转移联单管理办法》的要求，由有资质的蓄电池回收处理机构回收。⑤事故风险：本项目主要环境风险是变压器油的泄漏。