来源：搜狐网2015-03-18

2020年，充电桩将达到450万个;在上海，新能源车上牌政策有所调整--必须先安装充电桩，才能免费上牌;在北京，公共充电桩基础设施建设也在大力推进，整个六环内在2015年底之前力争实现服务半径为5公里的公共充电网络

来源：第一电动2015-03-17

公共充电网络的扩张能让电动汽车出行更方便无忧，从而吸引更多消费者购买电动汽车，这就是全世界的汽车制造商、运营商和政府正在努力营建更多充电站点的原因。...这是比现实更乐观的假设，因为美国很多公共充电桩的利用率是达不到每天10次的。电动汽车充电通常需要几个小时。

来源：知乎日报2015-03-16

此外，为了进一步保障新能源汽车的使用，上海将在中心城区和示范区优先建设公共快充网络，一辆车只需20分钟就可充80%的电。天津：2015年将建66个充换电站，6700个充电桩。...以chargpoint为例，它不仅仅是一个简单的充电网络，它还可以向电动车车主、经销商及制造商提供大量云服务，比如电动汽车使用车可以通过手机下载充电服务公司的app，来寻找就近的空闲充电桩，并可直接导航至充电桩所在地

来源：百度百家2015-03-16

2020年，充电桩将达到450万个;在上海，新能源车上牌政策有所调整--必须先安装充电桩，才能免费上牌;在北京，公共充电桩基础设施建设也在大力推进，整个六环内在2015年底之前力争实现服务半径为5公里的公共充电网络

来源：中国质量报2015-02-25

按照服务车辆类型和服务领域不同，北京市充电设施主要分为3类，包括公共专用、私人自用和社会公用充电桩。...北京市发改委副主任高朋指出，2015年力争在北京六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。据了解，目前北京公用充电桩50%以上布局在四环路以内，60%以上布局在五环路以内。

来源：中国电动车网2015-02-17

而这只是富电科技在北京布局的第一批充电网络，今年公司将在北京建成200家充电站，提供3500个充电桩。...不仅如此，政府部门还将给予所有符合条件的、对外开放的公共充电站建设30%的资金补助。延伸阅读：北京：汽车博物馆将建充电桩向社会开放

来源：第一电动网2015-02-13

李鑫透露，普斯迪尔作为南京市的创业家企业已率先为南京市市级机关、南京市公共停车场承建了充电设施，现已有100台(套)投入使用，2015年公司将为政府机关停车场和公共停车场建设大量的充、换电设施，为南京市率先建成电动汽车充电网络

来源：汽车之家2015-02-13

其中，公交、环卫等公共专用领域3676个，私人自用领域1500个，社会公共领域约1500个。...高朋表示，本市今年将重点在大型商圈等社会公共停车场和京津冀高速路服务区等领域建桩，争取六环内充电桩数量翻倍，建成半径为5公里的充电网络。

来源：36氪2015-02-13

除了对更多车型的充电支持，目前正在建设中的公共充电桩也在积极建设支付渠道。已经支持全市统一标准的充电卡基本支付，并鼓励引入在线支付和互联网支付等便捷支付方式。...但是最近事情有了转机，根据京华时报报道，北京市今年争取六环内充电桩数量翻倍，建成半径为 5 公里的充电网络。截至 2014 年底，北京市新能源电动车数量约 1 万辆。

来源：中国改革报2015-02-10

而这只是富电科技在京布局的第一批充电网络。今年公司将在北京建成200家充电站，提供3500个充电桩。...殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要。

来源：盖世汽车网2015-02-06

那么问题来了，虽然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立的庞大充电网络充电;特斯拉提升产品销量。问题是，已经购买了特斯拉车型的车主，在标准改变后如何充电。...相关新闻：北京取消新能源汽车目录：公共充电桩将获补贴1、combocombo 插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置

来源：中国储能网2015-02-04

如果电动汽车不支持一个小时80%的快充，电动汽车是没有任何商业化的希望，那么对于充电桩而言，特别是公共充电桩，未来迎合电动汽车发展的大势就必定会是直流快充的模式。...在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新，殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要

来源：中国能源报2015-02-03

如果电动汽车不支持一个小时80%的快充，电动汽车是没有任何商业化的希望，那么对于充电桩而言，特别是公共充电桩，未来迎合电动汽车发展的大势就必定会是直流快充的模式。...在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新，殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要

来源：中国能源报2015-01-30

如果电动汽车不支持一个小时80%的快充，电动汽车是没有任何商业化的希望，那么对于充电桩而言，特别是公共充电桩，未来迎合电动汽车发展的大势就必定会是直流快充的模式。...在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新，殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要

来源：北京日报2015-01-30

而这只是富电科技在北京布局的第一批充电网络，今年公司将在北京建成200家充电站，提供3500个充电桩。...不仅如此，政府部门还将给予所有符合条件的、对外开放的公共充电站建设30%的资金补助。

来源：证券日报2015-01-30

据了解，截止到目前，北汽新能源已完成1800余个私人充电设施建设;在公共充电设施方面，北汽新能源自建公共充电设施200余个;此外，针对500辆北京城区纯电动出租车，北汽新能源将与相关单位合作，建设4个场站共计

来源：凤凰汽车2015-01-29

此前，德国汽车公司均对充电基础设施建设敬而远之，德国的汽车充电站都是由能源公司、公共用事业或者私人公司建设运营。...据德国媒体报道，大众和宝马计划在美国共同投资建设快速充电网络。这是两个迥异伙伴之间罕见的合作。大众此举不仅是想挑战特斯拉，也希望为在本土市场的战略转变先做个试验。

来源：中国科学报2015-01-28

在全国层面，根据国家新能源汽车推广规划，2011年到2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩;2016年到2020年，国家电网充电站建设目标达到1万座，建成完整的电动汽车充电网络...公共基础设施的投资一定是投入在前，收入在后，盈利在更后面。孙逢春表示，公共基础设施，一定是先有政府进行资金支持、政策引导和支持，投资一定是先行，而且一定会有一个回收盈利的周期。

来源：中国科学报2015-01-28

在全国层面，根据国家新能源汽车推广规划，2011年到2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩;2016年到2020年，国家电网充电站建设目标达到1万座，建成完整的电动汽车充电网络...公共基础设施的投资一定是投入在前，收入在后，盈利在更后面。孙逢春表示，公共基础设施，一定是先有政府进行资金支持、政策引导和支持，投资一定是先行，而且一定会有一个回收盈利的周期。

来源：第一电动网2015-01-27

慢充适合家用，公共电站一般主推快充。快速充电模式主要特点是充电时间短，充电时间一般在10-30分钟之间。此外，充电站建站成本较高。...作为活动的主办方，国网很明显在舆论推广自己的高速公路充电网络。据了解，国网公司在京沪高速沿线已建成50座快充站，平均单向每50公里一座，成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。