来源：国家电网杂志2015-08-10

动力电池的发展方式尤为重要，应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。...比如锂离子电池，应将安全性放在首位;锂硫电池，则需攻克寿命、功率和安全三大关;液流电池，需提高自动化程度和能量效率，降低成本;超级电容器，应突破高性能超级活性碳材料技术，替代进口、降低成本。

来源：国海证券2015-08-06

《中国化学与物理电源(电池)行业十二五发展规划》指出，铅酸蓄电池十二五期间的主要任务是，要积极推进清洁生产，鼓励采用节能技术，大力发展全密封免维护和胶体铅酸蓄电池，继续提高铅酸蓄电池比能量和使用寿命，加快超级铅酸电池的开发

来源：电池中国网2015-08-05

今天，为了提高电池的比能量，电池企业会把三原材料加到五成、六成，甚至更高，而比能量差不多可以达到一百七十瓦时每公斤。...随着大家对电池比能量要求的不断提高，三元材料逐渐成为主流。三原材料中，锰酸锂大概占到70%，磷酸铁锂占比不到30%。

来源：中国质量报2015-08-05

目前正进行动力电池与电池管理研发，2020年的目标是轿车高比能量锂离子电池达到300瓦时/公斤，寿命达到1500次，成本要达到0.8元，比现在降低50%，系统比能量要大于200瓦时/公斤，比现在提高大约

来源：突袭新闻2015-08-03

李小平表示，通信行业相对于电动汽车行业，对电池没有特别高的比能量的要求，而且电池是固定式，当前的磷酸铁锂电池能够满足需求。

来源：第一电动网2015-08-03

他坚信，锂离子电池到2025年单体比能量会达到350瓦时/公斤，体积比能量会提升1千瓦时。电池系统会达到200250瓦时/公斤，性能比现在提高近一倍，成本降低50%，达到每瓦时1元。...1， 动力电池与电池管理研发 2020年目标是轿车比能量锂电池达到300瓦时/公斤，寿命达到1500次，成本要达到0.8元，比现在降低50%，系统比能量要大于200瓦时/公斤，比现在提高大约1倍。

来源：中国电力报2015-07-31

因此，动力电池的发展方式尤为重要，中国工程院院士陈清泉认为，应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。

来源：中国产经新闻报2015-07-31

他说：我们这行有个术语，叫比能量，通俗讲就是一公斤电池能够提供多少电。目前商业化使用的动力锂电，比能量也就100多，但是，理论上锂电池的比能量可达到500以上。...目前，商业化运行的电池比能量已超过200多了。我们与重庆某厂的订单，靠的就是这项技术。同样的车型，我们可提供更有动力能量的锂电，多行驶一半的里程。很受用户的欢迎。

来源：美通社2015-07-29

锂离子电池质量堪忧 安全问题频发与其它充电电池相比，锂离子电池具有电压高、比能量高、充放电寿命长、无记忆效应、无污染、快速充电、自放电率低等优点，1991年进入市场不久即获得消费者的青睐，广泛应用于移动电源

来源：中国能源报2015-07-29

目前常用的电池纯能技术有铅酸电池、钠硫电池、全钒电池、锌溴电池、锂离子电池、超级电容器6种，其中，锂离子电池由于有技术成熟、比能量高、稳定性好、价格较为适中等优点，非常适合分布式光伏用储能市场，因此成为当前储能行业的热点和主导技术

来源：材料人网2015-07-27

当车辆的动力来源仅仅只有电池的时候，那调节电池的温度、车内部的加热以及降温所需要的能量也将都来自电池。比能量：即电池单位重量中含有的能量，反应了汽车可行驶里程。...人们需要在安全性、比能量、成本和高温性能等方面做出折衷的选择。电池制造商正在大力推广电动汽车，如果他们不成功，将会发生什么呢?

来源：机电商报2015-07-23

但安全性的差别却很大，要优先使用高安全性的电池，宁愿牺牲一些比能量。锂离子电池要提高比能量，但要特别注意安全第一。...他不赞同现在很多人将电动汽车的续驶里程与传统汽车相比，电池的比能量比汽油的比能量小50倍左右，电动汽车很难达到传统汽车的水平，一定要量电池力而行，大力发展小型短程电动车，达到绿色节能的目的。

来源：机电商报2015-07-22

首先就是要安全第一，不要片面追求高比能量。蓄电池是含能器件，都有不同程度的危险性，没有绝对安全的电池。但安全性的差别却很大，要优先使用高安全性的电池，宁愿牺牲一些比能量。...他不赞同现在很多人将电动汽车的续驶里程与传统汽车相比，电池的比能量比汽油的比能量小50倍左右，电动汽车很难达到传统汽车的水平，一定要量电池力而行，大力发展小型短程电动车，达到绿色节能的目的。

来源：第一电动2015-07-21

能量密度能量密度，指的是单位体积或单位重量的电池，能够存储和释放的电量，其单位有两种：wh/kg，wh/l，分别代表重量比能量和体积比能量。这里的电量，是上面提到的容量(ah)与工作电压(v)的积分。

来源：亮报2015-07-15

因此，未来对于储能电池的探索仍需要以安全性、比能量、使用方便性为考虑因素，应进一步根据实际的储能需求，研发更为高效、稳定的储能技术。...他认为，目前已有的各类储能电池在比能量、循环寿命、安全性、成本等方面都存在差异。而随着电网技术的发展，用电客户在规模储能等方面也提出了更高的使用要求。

来源：亮报2015-07-15

因此，未来对于储能电池的探索仍需要以安全性、比能量、使用方便性为考虑因素，应进一步根据实际的储能需求，研发更为高效、稳定的储能技术。...他认为，目前已有的各类储能电池在比能量、循环寿命、安全性、成本等方面都存在差异。而随着电网技术的发展，用电客户在规模储能等方面也提出了更高的使用要求。

来源：国家电网报2015-07-15

因此，动力电池的发展方式尤为重要，陈清泉认为应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。

来源：中工网2015-07-15

为了引导产业健康有序发展，今年2月份，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案征求意见稿》，明确要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍;2020

来源：国家电网报2015-07-15

而探索新电池的方向，也应以安全性、比能量、使用方便性为首要考虑因素。杨裕生院士提出了一个当前研究的新型储能电池锌锂锰水系电池。...这系列电池具有安全性高、环境友好、比能量高、成本低和使用方便的突出特点，进一步提高其循环性能，此类电池将成为规模储能领域有竞争力的储能器件。

来源：国家电网报2015-07-13

因此，动力电池的发展方式尤为重要，陈清泉认为应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。