来源：电车汇2017-07-06

所有在华设有工厂的外国汽车制造商都与中国汽车制造商建立了合资企业。该公司表示:特斯拉对中国市场的承诺非常坚定，但这些传言并不属实。

来源：中国质量报2017-07-05

论坛上，很多运营商都希望运营能够接地气，贴近消费者需求，真正做到互联互通，只有这样才能让整个行业健康持续发展。...许多大型充电桩运营商和制造商都开始开放平台，接入其他的友商的充电桩，提供运营服务，积极探索建立互联互通商业运营模式。

来源：大比特商务网2017-06-29

国内许多大型充电桩运营商和制造商都开始开放平台，接入其他友商的充电桩，提供运营服务。例如，国家电网与普天、特来电、万帮等17家企业完成互联互通测试，积极探索建立互联互通商业运营模式。

来源：能源评论2017-06-29

当前，农业光伏和户用光伏、商用光伏、海外光伏和电商都属于下游板块。

来源：电动知家2017-06-28

按照联邦政府的规定，每家汽车制造商前20万辆电动汽车可以享受7500美元的联邦税收减免，特斯拉和其他汽车制造商都依靠这些补贴来吸引消费者，但这一补贴不久之后就将到期。

来源：中国能源报2017-06-28

虽然从去年起各大厂商都将重点转向户用市场，但是受困于融资、交易、服务等环节的问题，户用光伏市场爆发总差临门一脚。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-06-27

河北谷阳电力工程有限公司总经理张鹏龙透露，目前20kw~30kw功率段的光伏逆变器，寻遍多家厂商都没有货。“今年上半年，分布式光伏电站的设计量相比去年同期增了3倍之多。”

来源：亨通电力产业集团2017-06-23

此举不仅在业内创下了连续开机的最长时间记录，其高压电缆交联绝缘挤出量近165吨，让设备制造厂家、材料商都大吃一惊，而最终成品无任何异常更成为世界无双。

来源：华夏能源网2017-06-22

业内人士普遍认为，几乎所有充电桩运营商都还处在投资期，短期内无法盈利，这意味着充电桩行业将要进行一场长久的消耗战。总而言之，现今，充电桩站运营商整个行业还处于大洗牌时期。

来源：浙江正泰太阳能科技有限公司2017-06-20

在过去的三年中，dnv gl已经为40余家组件生厂商进行了超过75项组件产品认证，全球前十的组件产商中有九家以及超过70%的彭博新能源财经一级制造商都、参加dnv gl的产品认证，其具有相当高的权威性。

来源：亨通2017-06-19

此举不仅在业内创下了连续开机的最长时间记录，其高压电缆交联绝缘挤出量近165吨，让设备制造厂家、材料商都大吃一惊，而最终成品无任何异常更成为世界无双。 海洋战略是我们国家的大战略。

来源：北极星环保会展网2017-06-15

来自欧盟展团的pedro gmez，apria systems 的ceo指出：此次参加中国环博会令人感到非常满意，我们接触了很多对我们的产品感兴趣的客户，也和环保行业的很多重要展商都建立了联系。。...由欧美工商会等各海外支持单位组织了来自全球27个国家的海外买家团，包括美国、意大利、葡萄牙、荷兰、西班牙、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、以色列、巴西、厄瓜多尔、哥伦比亚、印度、巴基斯坦、孟加拉、尼泊尔等，每个采购商都带着明确的采购订单和采购意向

来源：中国能源报2017-06-15

我相信，为杰瑞项目提供支持的25000名建设者和2000家供应商都会感到同样的满意。东方 电气集团是这个团队的一部分，我们希望能够继续与他们保持合作伙伴关系。

来源：经济观察网2017-06-15

在国际上，目前，日本、韩国、美国、欧洲的许多汽车厂商都已投身到这场革命中。以日本对燃料电池汽车技术开发和推广最为积极。

来源：售电产业联盟2017-06-13

古诺模型假定：厂商通过选择产量而不是价格来实现利润最大化，每个厂商都单独行动，各自确定能够给自己带来最大利润的产量。

来源：中国能源报2017-06-08

不仅设置了海外企业的入美门槛，也让经销商、上游产品生产商、美国本土的光伏制造商都要承受更高的成本。首当其冲的则是中国光伏产业。

来源：中国电力报2017-06-01

从容量上说，我国风机制造厂商已经能做到6兆瓦甚至更大，跟国际水平相差无几，但是在高精零部件配套方面仍然依赖于国外，不少风机整机商都是轻资产的组装商，影响了企业的发展潜力。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-05-31

现实是，目前分布式光伏也处于“抢地盘”阶段，项目开发的资金和技术门槛较低，以致项目开发者、epc以及设备供应商都在临时充当着运维商的角色。

来源：威锋网2017-05-31

业内人士透露说此前许多厂商都开始抱有侥幸心理，想要强行推进电池能量密度的增长。电池事件是一个警醒，迫使所有人的节奏都慢了下来当然了，注意安全肯定是一件好事。我们能看到进步吗?

来源：第一电动2017-05-18

国际金融报4月5日的报道显示，在汽车制造领域，绝大多数汽车制造商都只将发动机、变速箱等核心零部件掌握在自己手中，而其他零部件则选择从其他专业供应商那里采购。