来源：第一电动网2017-08-24

其充电、放电反应机理如下：铅酸电池在过去一百多年中一直是人类最常用的电池之一，这主要因为其几个突出的优点：1.成本低廉：只有0.6~0.7rmb/wh；2.制备工艺简单：制备设备、厂房投资都不大，相比于锂电要小的多

来源：车业杂谈2017-08-14

为了找寻出路，各式各样的新能源出现在我们面前，尽管现在纯电动汽车、氢燃料电池汽车一片火热，但我们仍应该认清一个事实，那就是他们依然需要电能作为基础或制备氢气。

来源：中国能源网2017-08-08

一方面，可再生能源资源非常丰富，太阳能、风能、水能、生物质能、海洋能和地热能将成为氢能制备的重要资源，也是实现零碳氢燃料制备的关键所在。...目前化石能源制氢领域的技术已经相当成熟，由此生产出的氢气约占目前世界氢气生产总量的96%，但缺点是不够清洁环保，须利用二氧化碳捕获技术才能成为清洁低碳的氢燃料。

来源：新材料在线2017-08-03

石墨烯可制备水解制氢催化剂，有望替代铂!有消息称莱斯大学和休斯敦大学的科学家合作开发了一种新型的单相催化剂，可以大大简化水分解成氢气和氧气的过程以产生清洁能源。...苏州纳米所突破快速批量制备高质量石墨烯薄膜技术!

来源：DeepTech深科技2017-07-05

图丨纳米银微型机器人的制备过程具体而言，就是 1) 先制备出若干直径为15微米左右的镁金属球，2) 然后将其放置玻璃片上，用金属蒸镀机分别镀上一层14纳米厚的铁和35纳米厚的金。...在水中，镁会与水分子反应生成镁离子、氢氧根和氢气，其化学式如下(初中内容，大家可以感受一下有多简单)。接着，这些氢气会以小气泡的形式从球体机器人尾部冒出来，从而推动机器人无规则游动。

来源：绿野 中国环联2017-07-03

mishra 等利用氢气使go 剥落从而获得石墨烯片层，然后再用浓硝酸处理，使石墨烯表面富含官能团，将功能化的石墨烯用作超级电容器电极，不仅实现了对水中as 和na 的去除，同时实现了海水脱盐，其最大吸附量分别为...刘兆平教授利用甲酰胺作为驱动剂，通过普通加热的方式制备具有纳米卷结构的氮掺杂三维石墨烯材料。去除亚甲基蓝和罗丹明b 的去除效率分别达到了96.8% 和94.6%。

来源：电池中国网2017-06-29

；3、终端加氢站的建设是政府层级的难题；4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备。...但相较于日趋成熟的锂动力电池技术，氢燃料电池的未来发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本较高、使用寿命较短以及关键材料如电解质薄膜的研发升级；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高

来源：电动汽车在线2017-06-26

但随之而来的，就是氢能基础设施的合理配套问题，毕竟没有一个消费者愿意买加不了氢气的燃料电池车。此外，同纯电动汽车所面临的电如何来的争议一样，氢燃料电池汽车也面临如何保证制备氢气的过程是无污染的问题。

来源：经济日报2017-06-23

此外，研发团队已完成了催化剂制备放大并得到高机械强度的工业尺寸颗粒催化剂，在工业条件下该催化剂体系具备了示范应用的条件。...因此，科学家们借助可再生能源电解水制得的氢气，将co2转化为有用的化学品或燃料，可一举三得帮助解决大气中co2浓度增加导致的环境问题、化石燃料的过度依赖以及可再生能源的存储问题。

来源：中国化工报2017-06-19

该技术由于生产流程短、装置投资少、能耗低，加之副产的一氧化碳和氢气可全部回收利用，因此，整个过程几乎无三废排放。...乙炔技术发起的挑战新的乙炔制备技术一旦实现工业化，尤其煤等离子制乙炔技术工业化后，将对传统电石法pvc带来强大冲击。金涌强调。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

目前氢燃料电池的发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高；3、终端加氢站的建设是政府层级的难题；4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：汽车评论2017-05-16

氢气如果想晋升为真正的新能源，首先要保证制备氢气的过程是无污染的，其本质上相当于传统汽车油井到车轮的能耗和环保问题，这也是纯电动汽车所面临的电如何来的争议所在。然而，这条路上并非坦途。

来源：第一电动网2017-04-28

燃料电池汽车目前的主流设计是采用车载纯氢的方式，这意味着燃料电池汽车必须像燃油汽车一样补充能源，必须有加氢站来制备和运输氢气。因此加氢站的建设就成为了燃料电池汽车商业化的一大关键。...值得一提的是，丹麦已成为第一个实现加氢站网络在全国范围内覆盖的国家，贯穿德国南北的氢气高速公路以及从瑞士西北到维也纳的氢气高速公路已正式建成。

来源：汞污染防治工程技术中心2017-04-19

3被转化成单质汞因为乙炔和氯化氢中含有的极少量氢气都具有还原性，因此hg2+会被还原成甘汞与金属汞。...电石法聚氯乙烯使用的触媒，以活性炭为载体，浸渍吸附10~12%左右的氯化汞制备而成。触媒由于汞升华及触媒中毒等原因活性下降到一定程度后需进行更换，失活的汞触媒成为废汞触媒。

来源：高工锂电网2017-03-24

实际应用中，硫化物还存在离子导电性的接触问题，接触空气和水的稳定性较差，遇水后不仅会放出剧毒的硫化氢气体，而且气味很臭，如果在使用车的过程中出现这个问题，人会承受不了。...同时，无机材料容易实现大规模制备以满足大尺寸电池的需要，还可以制备成薄膜，易于将锂电池小型化，由无机材料组装的薄膜无机固体电解质锂电池具有超长的储存寿命和循环性能。阻碍产业化难题在哪?

来源：烯碳资讯2017-03-15

外延生长法该方法以单晶6h-sic 为原料，利用氢气刻蚀处理后，再在高真空下通过电子轰击加热，除去氧化物。...该方法制备的石墨烯电导率较高，适用于对电性能要求较高的电子器件。主要缺点是该方法会产生难以控制的缺陷以及多晶畴结构，很难获得长程有序结构，难以制备大面积厚度单一的石墨烯。

来源：高工锂电网2017-03-07

燃料电池汽车产业化的困难在于：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题;2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高;3、终端加氢站的建设是政府层级的难题;4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：新能源前线2017-03-02

图16mirai燃料电池流场（a）与电堆（b）3燃料电池系统部件燃料电池包括燃料供应子系统、氧化剂供应子系统、水热管理子系统及监控子系统等，主要系统部件包括空压机、增湿器、氢气循环泵、高压氢瓶等。...如中国科学院大连化学物理研究所制备的pd@pt/c核壳催化剂，其氧还原活性与稳定性好于商业化pt/c催化剂（图6）。

来源：化工进展2017-01-22

但是此类反应过程需要大量的氢气，不易实现工业化，可能会限制该技术的应用。...近期的研究如huang等采用湿法浸渍制备ru/ceo2作为氯苯的催化剂，通过研究指出ru与ceo2载体间相互作用主要受到载体的构型或晶面结构的影响。

来源：第一电动网2017-01-12

甲醇是液体燃料，相比于氢气，廉价、易得、便于储存和运输。利用甲醇作为氢能的转换媒介，其实就是在氢燃料电池的基础上，增加了一个现场制氢的装置。...十三五国家战略性新兴产业发展规划》对燃料电池车的发展寄予更高期望，与十二五规划相比，新规划重点提到：要系统推进燃料电池车的研发与产业化;推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发;推动车载储氢系统以及氢制备