来源：中商产业研究院2017-11-27

另外，新补贴政策明确指出燃料电池汽车补贴不退坡，燃料电池乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆，补贴力度是美国和日本的4倍。...从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。氢燃料电池客车还停留在示范运行的阶段。

来源：动力电池网2017-10-25

汽车专家分析认为，我国氢燃料电池车从氢燃料电池客车等商用车入手，而不是像丰田那样从私人乘用车做起，主要是客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用乘用车较低。

来源：中国网2017-10-16

18650作为圆柱电池产品，目前在国内纯电动乘用车和物流车领域占有主要市场，特别是a00级电动轿车和物流车领域，圆柱电池特性和这些车辆更加贴合，18650电芯从产能上更加符合车企大批采购、稳定供货的需求...先后参股卓能新能源，与中洋新能等企业共同出资设立世能氢电科技，参股投资深圳市爱能森科技，切入锂电、氢能源及储能领域。

来源：电池中国网2017-09-22

专家认为，随着动力电池技术的发展，比如300公里以下的短程出行，乘用车会以纯电动为主，它在充电和续航方面可以满足用户的日常出行需要。...此外，完善氢安全技术法规，本着安全的理念设计氢能设备，对氢能利用做风险评估，也可以降低和避免风险。（2）性能和寿命。

来源：北极星储能网2017-09-21

在示范运行与推广层面，建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。中期目标（2021-2025年）。...在示范运行与推广层面，建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆、其它特种车辆不少于1万辆，在公交、商用大巴、物流车前期试点运行成功的基础上，酌情扩大推广规模。长期目标（2026-2030年）。

来源：时代周报2017-09-20

其中，整车项目为长江汽车唯一的氢能汽车生产基地，总占地2300亩，总产能16万辆/年。首期生产制造纯电动和氢燃料电池客车、专用车和物流车，二期生产纯电动和氢燃料电池乘用车。

来源：中国证券网2017-09-20

据测算，2018年至少生产75万辆新能源乘用车才可满足需求。近年来，我国新能源汽车开启了“全民造车”模式。...其中，纯电动汽车增长65.1%至40.9万辆，纯电动乘用车则是以25.7万辆的成绩同比暴增75.1%。我国一旦加入禁售燃油车行列，对全球新能源车将是个巨大推动。

来源：环球网2017-09-07

在重量方面，我们采用轻量化设计方法将产品的重量控制在79.4公斤;在体积方面也设计得非常紧凑，长宽高分别是735610510mm，不仅可以用在商用车，也能布置在乘用车上;浙江氢途董事长周鸿波博士介绍到我们和氢璞联合发布的燃料电池发动机和反应堆

来源：电池中国网2017-09-07

对于国家补贴政策，中国科学院大连化学物理研究所衣宝廉院士分析认为，燃料电池车在补贴政策上有很大优势，乘用车补贴20万元，轻型客车补贴30万元，大巴车补贴50万元，在部分地方政府还按照1:1的比例进行配套补贴的情况下

来源：经济日报2017-09-07

2020年,将在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用,燃料电池系统产能不低于1000套;2025年,在城市私人用车和公共服务用车领域实现批量应用,燃料电池系统产能不低于1万套;2030年,在私人乘用车

来源：新民网2017-09-04

汽车专家分析认为，我国氢燃料电池车从氢燃料电池客车等商用车入手，而不是像丰田那样从私人乘用车做起，主要是客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用乘用车较低。

来源：中国报告大厅2017-09-04

据不完全统计，算上传统车企，追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元，规划产能近500万辆，远超《十三五国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。...插电式乘用车技术水平也与国际产品不相上下，甚至有部分国内汽车企业走出了中国特色的技术路线。(三)动力电池水平稳步提升郑亚莉介绍，近几年，我国动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。

来源：中国能源网2017-08-08

目前，燃料电池产品主要被应用于车用领域、固定式电源领域以及便携式领域三个方向，主要表现在燃料电池堆/系统、燃料电池乘用车和商用车、氢气车载储存和站内储存系统产业化初现端倪。...面对各地如火如荼的氢能产业实践，我国氢能产业政策和规划则相对滞后，根据目前国内氢能产业链的建设与运营状况、现有的政策法规、技术发展水平，并结合国外氢能产业发展的现状与趋势，蓝皮书提出了发展中国特色氢能产业之路的政策建议

来源：电动汽车资源网2017-07-28

插电式乘用车技术水平也与国际产品不相上下，甚至有部分国内汽车企业走出了中国特色的技术路线。(三)动力电池水平稳步提升郑亚莉介绍，近几年，我国动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。...(四)氢能燃料电池汽车发展方向1. 氢能燃料电池汽车成为重要发展方向郑亚莉表示，欧美日都在能源、技术研发等领域提出了新能源燃料汽车作为能源战略储备以及在产业方面的战略地位。

来源：充电桩视界2017-07-15

意见还指出，将规范新能源汽车企业投资项目条件，申请新建纯电动乘用车企业投资项目，应符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求。申请纯电动商用车企业投资项目也应满足相应的条件。

来源：锂电大数据2017-07-13

在锂电大数据的锂电百强寻访活动中，关于新能源乘用车的推广方面，一位企业家说：作为老百姓，没有人愿意看到环境污染，没有人愿意看到雾霾满天。在环保产品的使用上，如果没有负担，老百姓都愿意去用。...他透露，国内大的汽车企业如上汽、一汽和二汽均已开始计划、设计或生产百辆级的燃料电池专用车投放市场。

来源：中国能源报2017-07-05

产业结构方面，随着电动汽车主导企业的逐步明朗和新建纯电动乘用车企业准入的暂缓，整车企业布局基本完成。...生产布局方面，主要电动乘用车和电动客车企业生产布局趋于稳定，电池材料企业、充电服务企业等配套服务环节的主导企业也逐渐显现。

来源：电池中国网2017-06-29

：商用车切入，乘用车跟进。...图为2016-2020年新能源乘用车车型积分政策国内企业前仆后继的商业化接力《中国制造2025》、《国家创新驱动发展战略纲要》以及《节能与新能源汽车技术路线图》等均提出将氢能、燃料电池技术、燃料电池汽车等作为重点发展任务

来源：北极星储能网2017-06-16

截至目前，亿华通主营业务燃料电池动力系统广泛应用于客车、物流车、乘用车、有轨电车等车型，并被宇通、金龙、福田、四方机车等国内主流整车厂选用。...2016年1月，亿华通正式挂牌新三板，成为国内氢能领域第一家成功登陆资本市场的企业。

来源：齐鲁壹点2017-06-08

国内燃料电池混合动力系统发展现状目前，国内主流整车厂开发的燃料电池客车、物流车、乘用车等均采用燃料电池混合动力系统，用氢燃料电池搭配一定功率的动力电池作为车辆动力源。...（3）提高市场竞争力工信部、财政部、科技部和发改委《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》中对燃料电池乘用车实行20万元/辆补贴，轻型货车、客车30万元/辆补贴，大型客车、中重型货车50万元/辆的补贴，