来源：材料人网2015-06-02

有不同比重(sg)的铅酸蓄电池：深循环电池使用的致密电解质其比重高达1.330，以此来实现高比能量;动力电池平均的比重约为1.265;稳定电池的比重则较低，约为1.225 ，以此来减少腐蚀并增长电池的使用寿命

来源：商用车新网2015-06-01

相关阅读：我国一季度锂动力电池供不应求 锂离子电池锂离子电池与铅酸、镍氢等电池相比，具有电池电压高、比能量高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点，目前在手持移动设备、电动汽车、大规模储能方面已得到广泛应用...能量密度：开发标准化、模块化、集成化的磷酸铁锂电池系统，在保证安全的前提下，降低了系统重量，电池系统能量密度大于90wh/kg。

来源：OFweek锂电网2015-05-29

紧接着，科技部于2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，指出轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200wh/kg，比2010年提高一倍;2020年达到300wh/...此外，大众据说还掌握了提高电池能量密度的

来源：电池中国网2015-05-28

近年来，电动车市场受国家政策影响而发展迅速，锂电池因其比能量大、体重轻而受追捧，然而锂电池的成本相对较高，在同等系列同等配置的电动汽车中，锂电池包的价格是铅酸电池的5倍甚至更高。

来源：材料人网2015-05-25

因此尽管飞轮电池发展潜力惊人(比能量可达150w h/kg，比功率达5000-10000w/kg，使用寿命在20年以上),是最接近人类绿色能源之梦的储能方式，但要真正应用到汽车、太空等大场合依然是一件很遥远的事情...无线充电是利用电感耦合将能量从供电设备(发送方)传送到用电装置(接收方)以实现充电。如今在实验室中，使用无限充电器已经可以实验10米以内的无限充电传输。

来源：材料人网2015-05-25

因此尽管飞轮电池发展潜力惊人(比能量可达150w h/kg，比功率达5000-10000w/kg，使用寿命在20年以上),是最接近人类绿色能源之梦的储能方式，但要真正应用到汽车、太空等大场合依然是一件很遥远的事情...无线充电是利用电感耦合将能量从供电设备(发送方)传送到用电装置(接收方)以实现充电。如今在实验室中，使用无限充电器已经可以实验10米以内的无限充电传输。

来源：OFweek锂电网2015-05-22

其理论比能量可达2500 wh/kg(能量密度为1675mah/g)，远远高于目前商用的锂离子电池。而且值得一提的是，硫的成本较低，并且对环境友好，基本不会造成污染。...sakti3声称已制造出能量密度达每公升1.1kwh(即550wh/kg)的电池，这一能量密度要比锂离子电池高出约50%，能让电动车的续航里程从256英里(约412公里)提升到480英里(约772公里)

来源：材料人网2015-05-21

锂离子电池体系的闪光点锂离子电池的比能量是镍镉电池的两倍，此外相比于镍系统的1.20v，有较高的理论电压(3.60v)，前者更有益于理论比能量的增加。...所有这些材料都有理论比能量上限(锂离子有一个理论容量约2000kwh， 是商用锂离子电池比能量的10倍以上)。索尼公司最初生产的锂离子电池采用焦炭(一种煤炭产品)作为负极材料。

来源：中国电池网2015-05-21

在轿车动力电池方面：2015年底电池单体比能量达到200瓦时/公斤;2020年达到300瓦时/公斤。在驱动电机方面：电机驱动控制器比功率2020年比2014年提高一倍。

来源：中国储能网2015-05-18

众所周知，当前各种不同材料的锂电池单体比能量最高也就在200瓦时/公斤，这已经是部分锂电池的极限，而单体比能量300瓦时/公斤已经超出了部分锂电池的理论值。未来锂电池究竟该走向何方?...近期科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，明确提出动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，2020年达到300瓦时/公斤。

来源：新材料产业2015-05-15

锂-空气电池作为理想的高比能量化学电源，成为近年来的研究热点。目前，石墨烯在锂-空气电池研究应用中，显示出突出的优越性，其不仅可以构成电池的正极材料，更表现出可观的催化活性。...锂离子电池通过锂离子在正负两极之间的移动来进行工作，因此电池正极材料的导电性能则会密切关系到锂离子电池的能量密度和功率性能。

来源：高工锂电网2015-05-15

众所周知，当前各种不同材料的锂电池单体比能量最高也就在200瓦时/公斤，这已经是部分锂电池的极限，而单体比能量300瓦时/公斤已经超出了部分锂电池的理论值。未来锂电池究竟该走向何方?...近期科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，明确提出动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，2020年达到300瓦时/公斤。

来源：OFweek锂电网2015-05-15

相关阅读：比亚迪最新家庭储能产品mini es亮相 业界看好回首2015年初，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，里面清楚地要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到...中国科学院成都有机化学研究所的范未峰博士曾介绍过，现有磷酸铁锂做成电池后的能量密度在90wh/kg130wh/kg之间，按照材料21%的能量密度提升贡献，即使是纯的磷酸锰锂，最高的能量密度也只能达到150wh

来源：中国电池网2015-05-14

关键问题在于锂电池的比能量，目前国产汽车用锂电池，多数采用磷酸铁锂电池，其电芯比能量一般小于150wh/kg。...13日，由江苏腾方新能源科技有限公司开发的高比能量18650镍钴铝酸锂电池、容量为3100mah、能量接近250wh/kg，近日正式小批量产。

来源：高工锂电池网2015-05-14

要想进一步提高锂电的比能量，那么就必须打破现在的嵌入反应机理的束缚, 跟其它常规化学电源一样采用异相氧化还原机理，也就是采用金属锂做负极，使用金属锂负极的电池自然是终极锂电池。...在笔者看来，solid energy最大的挑战还是在于金属锂负极，因为solid energy所宣称的巨大潜力和光明的未来都是基于高活性锂金属可以作为负极(否则高能量密度将是虚幻)这样一个假设。

来源：新材料产业2015-05-14

锂-空气电池作为理想的高比能量化学电源，成为近年来的研究热点。目前，石墨烯在锂-空气电池研究应用中，显示出突出的优越性，其不仅可以构成电池的正极材料，更表现出可观的催化活性。...锂离子电池通过锂离子在正负两极之间的移动来进行工作，因此电池正极材料的导电性能则会密切关系到锂离子电池的能量密度和功率性能。

来源：中国报告大厅2015-05-14

按照规划，2020年电池系统比能量达到250wh/kg，成本下降至1.0元/wh;新体系电池比能量达到400wh/kg以上，所以应设立新一代动力电池创新专项，集中研发和投入，突破新一代锂离子电池和新电池

来源：经济观察网2015-05-11

在实用储能系统中，钠硫电池的比能量(瓦时/千克)要显著高于其他种类的电池。其中，钠硫电池230，铅酸电池30-40，锂电池约100，镍氢电池60-80。...中科院固体物理研究所材料应用研究室副主任秦晓英介绍，在大规模储能电池技术领域实现商业化的只有钠硫电池和液流电池，其中钠硫电池与其它电池相比具有能量密度大、可大电流大功率发电、充电时间快、使用寿命长、无自放电现象

来源：新华网2015-05-06

锂离子电池的优点包括：能量密度高，比能量达到120kw/kg以上;循环寿命长，单体电池循环寿命超过1000次;自放电率较少;电压平台高，为3.6v;无记忆效应;目前我国锂离子电池上下游产业链比较成熟，正负极材料生产厂商多

来源：中国叉车信息网2015-05-05

1、锌(zn)根据锌的金属特性，其电极电势较低，因而比能量和比功率都比较高。而且锌具有较好的放电性能，价格便宜，来源丰富。在化学电源中得到广泛的应用。...其具有能量密度大、放电稳定、体积小、重量轻、寿命长、不消耗电解液、无污染等优点，特别适合需要大功率、大电流的场合，如数码相机、摄影机等电子产品，与锂电池相比，高铁电池性价比更高。