来源：高工锂电2020-03-05

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb作者：欧杨宇）历经技术战、成本战、价格战等风霜洗礼后，隔膜领域两极分化的现象进一步加剧。

来源：平安证券2020-03-05

2018-2019年低成本、优质产能大幅扩张2018-2019年，国内硅料产能呈现大规模的扩张，扩张的主体主要集中在通威、大全、特变、协鑫和东方希望等五家企业，使得国内硅料格局呈现较大的变化。通威：2018

来源：中商情报网2020-03-04

环保行业由于所处子行业的行业领域、区域分布、产业结构等的不同受疫情的影响呈现正反两极分化的趋势态势。

来源：中商产业研究院2020-03-04

环保行业由于所处子行业的行业领域、区域分布、产业结构等的不同受疫情的影响呈现正反两极分化的趋势态势，工程类企业受影响较大，运营类企业整体不受冲击。

来源：起点锂电大数据2020-03-04

体现在业绩上，动力电池企业呈现冰火两重天，业绩两极分化。...锂电池领域在锂电池领域，两极分化已是格外明显，以宁德时代为首的头部企业凭借过硬的技术实力以及强大的市场能力，市场份额遥遥领先。

来源：高工锂电2020-03-04

点评：隔膜行业两极分化太厉害了，让你简直不相信他们是在同一个行业。金冠电气本以为收一家隔膜企业可以大展宏图了，没想到自己给自己挖了一个坑。好在据说这个坑已经被地方zf接盘。...03 ■目前，位于庆尚北道以及大邱市的韩国正极材料企业l&f、ecopro以及posco esm处于疫情重灾区，前两者作为lg化学和三星sdi重要正极材料供应商，正在面临疫情考验。

来源：辰于公司2020-02-28

对中国大气污染防治市场及其各个细分行业的市场规模以及变化趋势进行详细分析，揭示了大气污染防治市场6个主要趋势——火电行业已达超净排放，未来市场由运营驱动； 决战非电，打赢“蓝天保卫战”； 攻克非电，需看第三方治理； 监测市场快速发展，网格化监测有望成标配； 行业两极分化严重

来源：《中国环保产业》2020-02-27

环保行业由于所处子行业的行业领域、区域分布、产业结构等的不同受疫情的影响呈现正反两极分化的趋势态势，工程类企业受影响较大，运营类企业整体不受冲击。

来源：高工锂电2020-02-19

配套企业上，本批乘用车由28家电池企业提供配套，分别呈现两极分化现象，有两家企业配套数量超10款，另有13家企业配套车型仅1款。...此外，威睿电动、蜂巢能源两家车企旗下pack公司分别配套4款车型并列第三，江淮华霆、合肥国轩则各为3款车型完成电池配套位列第四。

来源：中国能源报2020-02-18

企业业绩两极分化明显此前，在谈及我国2019年前三季度光伏产业发展情况时，中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华曾表示，2019年1-9月，我国光伏产业制造端各环节产能利用率较好，但需要注意的是，大企业利用率较高

来源：一号新能源2020-02-13

尤其是自2018年的“531”新政之后，光伏行业的两极分化趋势愈加明显，市场竞争日益加剧。越来越多的中小企业被洗牌淘汰，随之崛起的则是一批极具实力的行业巨头。...通威股份相关负责人表示，公司今年将投入一到两个多晶硅项目，但需要一年左右的建设周期，预计产能正式落地还需到2021年。

来源：慧聪网2020-02-12

各行业现状 呈两极分化当然，疫情的暴发和防控必然在短期内会对我国经济造成很大的不确定性，尤其对线下消费行业，如旅游、电影、餐饮、住宿、零售、文体娱乐等。

来源：车壹条2020-02-11

两极分化加剧，龙头企业优势明显虽然新能源车产业链上中下游的企业发展情况不同，但在不同领域却有一个共性——两极分化加剧。...动力电池装机量排名前两位的仍然是宁德时代和比亚迪，而这两家企业2019年动力电池装机量占到整体的近七成；而其他企业的发展情况并不稳定，装机量排名2-10名的企业不仅座次出现变动，各自的装机量的涨跌也不相同

来源：中国能源报2020-02-10

据记者不完全统计，2019年前三季度，32家储能上市企业头部效应明显，两极分化加剧。其中，仅有13家企业归母净利润实现同比增长，部分公司现金流出现危机。

来源：中国能源报2020-02-10

据记者不完全统计，2019年前三季度，32家储能上市企业头部效应明显，两极分化加剧。其中，仅有13家企业归母净利润实现同比增长，部分公司现金流出现危机。

来源：中国能源报2020-02-10

据记者不完全统计，2019年前三季度，32家储能上市企业头部效应明显，两极分化加剧。其中，仅有13家企业归母净利润实现同比增长，部分公司现金流出现危机。

来源：中泰证券2020-02-07

钕铁硼行业整体看是一个市场竞争较为充分的行业，高低端钕铁硼盈利水平差异明显，出现了明显的行业景气两极分化，新能源车用钕铁硼新增需求空间大、增速快，但进入壁垒相对较高，尤其是海外车厂供应链体系，所以新能源汽车用钕铁硼成为竞争的关键

来源：汽车维基2020-02-05

比克动力完全赶上了这两家同时出现债务危机的整车企业，再加上比克电池目前在行业内的市场份额较低，2020年我们或许将看到比克电池的重新洗牌。

来源：证券市场红周刊2020-01-19

曾毓群身价大涨是由公司市值的近三倍扩张所带来，这也成了动力电池行业两极分化的一个缩影。曾毓群及其带领的宁德时代到底有何魔力，能让他们对外部市场产生“免疫”效果？...凭借管理和技术“两手硬”，曾毓群以及创始团队主掌的新能源科技有限公司（atl）本该前景良好，但因为吸引风投资金过多，进而因为风投资金套现最终使得atl变成了国外独资企业。

来源：中国能源报2020-01-06

“十三五”，煤电经营形势严峻，造成整体性亏损、行业性困难，“两极分化”与“区域差异”加剧，表现为亏损面大、负债率高、资金链紧张，一些企业面临被st、退市、兼并、关停、破产等风险。...2019年10月，国家发改委1658号文看似非常“负面”，其中也不乏一些“正能量”：(1)首次确立了与煤电新定位相一致的“容量补偿机制”，推出“两部制电价”。