来源：中国能源报2015-12-23

世界范围内交流充电标准已经比较成熟，其中欧洲、美国和日本的标准体系在最关键的系统握手环节已经基本达成一致。根据新的国标议案，在交流充电上可以与欧标、美标做到系统级相互兼容。...如果我国也有这样一批具备相关资质的独立第三方测试机构以及强制的认证机制，就不会再担心执行力度的问题。

来源：中国能源报2015-12-23

世界范围内交流充电标准已经比较成熟，其中欧洲、美国和日本的标准体系在最关键的系统握手环节已经基本达成一致。根据新的国标议案，在交流充电上可以与欧标、美标做到系统级相互兼容。...如果我国也有这样一批具备相关资质的独立第三方测试机构以及强制的认证机制，就不会再担心执行力度的问题。

来源：电动邦2015-12-21

对于同一套充电标准， iec与sae都进行了认证，所有着不同的叫法。...这是否意味着一辆电动车在任何充电桩都可以充电?答案当然是否定的。首先直流与交流就无法互通，除非是ccs系统，可以同时兼容。其次，很关键的一点，就是电动车与充电桩之间的通讯。

来源：中电新闻网2015-12-09

电动汽车充电桩兼容问题长期掣肘行业的发展。由于汽车企业和充电设施企业对标准的理解不同，缺乏监测和认证机制造成了充电桩兼容难题。...2010年，国家能源局就已经批准发布《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》nb/t33001-2010、《电动汽车交流充电桩技术条件》nb/t33002-2010以及设备检验式规范nb/t33008.1

来源：中电新闻网2015-12-09

电动汽车充电桩兼容问题长期掣肘行业的发展。由于汽车企业和充电设施企业对标准的理解不同，缺乏监测和认证机制造成了充电桩兼容难题。...2010年，国家能源局就已经批准发布《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》nb/t33001-2010、《电动汽车交流充电桩技术条件》nb/t33002-2010以及设备检验式规范nb/t33008.1

来源：美通社2015-12-08

诸如，接口标准化、安全/性能要求、充电桩认证制度的缺乏、合理化的充电桩运营模式与验收规范，这些都是目前充电桩最亟待解决的关键问题。...ics：在进行充电桩认证方面、tuv sud是如何理解其安全性、依据什么标准?

来源：中国科技网2015-12-07

作为全球领先的第三方认证机构，tuv莱茵拥有亚太区首家获得cbtl资格认证的电动汽车充电桩实验室，也是大中华区唯一一家有能力为电动汽车全产业链提供服务的认证公司。陈雄先生解释道。...本次峰会以能源互联网时代，布局中国储能市场为主题，就能源产业如何与互联网+相结合，全球储能市场发展、技术进展、示范项目等领域展开思维的碰撞和智慧的交流，打造了一个高端、高效、高质量的信息交流和资源对接平台

来源：凤凰汽车2015-11-27

坪山论坛围绕推广应用最新政策解读、示范城市推广应用经验分享、企业/产品准入认证与标准法规以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。凤凰汽车作为协办单位，对本届研讨会进行了全方位多角度的报道。

来源：凤凰汽车2015-11-26

坪山论坛围绕推广应用最新政策解读、示范城市推广应用经验分享、企业/产品准入认证与标准法规以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。凤凰汽车作为协办单位，对本届研讨会进行了全方位多角度的报道。

来源：凤凰汽车2015-11-26

坪山论坛围绕推广应用最新政策解读、示范城市推广应用经验分享、企业/产品准入认证与标准法规以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。凤凰汽车作为协办单位，对本届研讨会进行了全方位多角度的报道。

来源：凤凰汽车2015-11-26

坪山论坛围绕推广应用最新政策解读、示范城市推广应用经验分享、企业/产品准入认证与标准法规以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。...第一、充电桩建设速度比较滞后，2014年底新能源汽车推广量和基础设施充电桩的比例是3：1的关系，充电桩

来源：电子产品世界2015-11-25

acpl-w61l系列的工作电压为3.3v和5v，交流和直流性能可在40c至+105c的温度范围中得以保证。...高速：10mbd宽温度范围：-40c到+105c安全规范认证-ul1577认证：5000vrms*/1min-csa认证-iec/en/dinen60747-5-5认证(强化绝缘)符合rohs标准

来源：能见度2015-11-12

协鑫电力执行总裁王东对记者透露，现在协鑫集团正在一个桩网合一的调度管理平台，与电信以及移动支付相结合，希望能够在一部手机上就解决认证、寻找、付费、还车等诸多环节。...对此王东非常乐观，我认为，五年之后，储能价格会下降一半，我跟储能的生产商做过一些交流，发现一个非常有意思的事情。之前，大家卖电池是论块卖的，然后说每年生产几十万块电池。现在，已经是论吨卖了。

来源：中电新闻网2015-10-27

国家能源局2010年批准发布了《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、《电动汽车交流充电桩技术条件》...三大措施解决互联互通兼容难题一直以来，社会电动汽车车主抱怨充电桩不匹配的声音不绝于耳，有些时候，即使找到充电桩也不能充电，甚至许多示范城市的充电设施也遇到充电不能互联互通、相互兼容的问题。

来源：经济观察网2015-09-25

作为唯一一家通过美国、欧盟和中国专业认证的充电桩制造商，富电科技在兴奋于国内新能源市场快速发展的同时，也为国内充电标准迟迟不能出台而焦虑。...9月23日的工信部公告称，充电接口和通讯协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准，其中充电接口标准由汽车行业归口，包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三部分，通讯协议标准由电力行业归口

来源：中国汽车工业信息网2015-09-23

张进华认为在中国强制性的认证更容易操作，第三方的认证应该和补贴进行挂钩，标准经很快就会完善，下一步在认证和监管方面建议大力推动充电基础设施的互联互通。张进华建议要制定一个充电桩建设的指导手册，像美

来源：中国电动汽车百人会2015-09-21

在私人乘用车方面，普遍确立了以交流慢充为主、直流快充为主的思路。第三方面，标准化，希望不单单本国标准化，在极力推动标准的国际化。第四方面，认证监管，前面说的。...在发展现状上来说，我想值得一提的是，像日本，已经提前5年实现了公共慢充桩这样的目标，像欧盟和德国，他更多的鼓励私人的专用充电桩向社会开放，充分利用充电基础设施，10%的私人桩向社会提供开放。

来源：第一电动网2015-09-14

像欧盟和德国更多的鼓励私人专用充电桩向社会开放，充分利用充电基础设施向社会提供开放。另一方面是建设规范和管理方面，有两点非常一致。...第一是基础设施的标准化，第二是实施统一的认证，这种认证有的是列入到安全进行法规认证，日本虽然不是强制性法规认证，而是第三方资源认证，但是跟财政补贴挂钩，变成了变相的强制认证。

来源：腾讯数码2015-08-10

对于同一套充电标准，iec与sae都进行了认证，所有着不同的叫法。...这是否意味着一辆电动车在任何充电桩都可以充电?答案当然是否定的。首先直流与交流就无法互通，除非是ccs系统，可以同时兼容。其次，很关键的一点，就是电动车与充电桩之间的通讯。

来源：环球网2015-08-10

对于同一套充电标准， iec与sae都进行了认证，所有着不同的叫法。...这是否意味着一辆电动车在任何充电桩都可以充电?答案当然是否定的。首先直流与交流就无法互通，除非是ccs系统，可以同时兼容。其次，很关键的一点，就是电动车与充电桩之间的通讯。