来源：能源学人2018-03-13

枝晶不仅会断裂导致电池容量衰减，还可能刺透隔膜使电池短路引发严重安全问题。为了解决这个问题，科学家们提出了各种各样的解决方案，比如使用电解液添加剂，固态电解液，人工sei膜或者三维集流体。

来源：欧洲海上风电2018-03-09

2.3.7 动力系统设计应考虑蓄电池更换，便于电池仓应开启、关闭及再密封;电池仓密封系统需进行岸上测试，以防止密封失效导致的电池短路故障;海上打开和关闭电池仓不影响密封功能。

来源：光伏说2018-03-07

太阳能电池短路电流随温度的升高而升高。这里还要考量一个电池参数峰值功率。此参数随温度的升高而降低，当电池安装环境温度每升高1℃，太阳能电池的峰值功率损失率约为0.41%。

来源：锂电联盟会长2018-02-05

作为锂离子电池的另一大主要材料隔膜，它承担着隔绝正负极防止电池短路、具有多孔性可通过锂离子形成离子通路的作用。本文就从锂离子电池隔膜的制备方法入手，带大家了解锂离子电池隔膜的生产过程。

来源：汽车人参考2018-02-05

根据笔者了解，目前市面上对电池包的拆解主要采用人工拆解的方法，拆解过程不规范，不专业，存在电池短路、漏液的风险，可能导致电池起火或者爆炸。

来源：电车汇2018-01-29

这些工程师警告说，这种接触电池的缺陷可能导致电池短路，或者更糟的情况是起火。据称，这些工程师据曾表示，他们对管理层的警告没有得到重视。

来源：北京理工大学2018-01-10

锂枝晶的生长一方面会刺破隔膜，与正极接触引发电池短路，造成安全隐患;另一方面也增大了金属锂与电解液的接触面积，使得副反应增多，电池的循环效率进一步下降。

来源：中国产业信息网2017-12-27

锂离子电池隔膜干法和湿法两种生产工艺比较资料来源：公开资料整理电动汽车使用环境相对严苛，对安全性要求较高，需要使用厚膜，湿法工艺制作的隔膜较薄，容易击穿导致电池短路，而干法工艺制作的隔膜厚度通常在20-

来源：中国产业信息网2017-12-25

在这个过程中正负极材料不能发生接触， 否则将造成电池短路、 引发燃烧甚至爆炸。 因此在锂电池内部构造中不仅要求隔膜能绝缘正负极防止短路， 又要求能让锂离子自由通过。

来源：中国科学报2017-10-31

电池隔膜是保障电池安全并影响电池性能的关键材料，目前商品化的锂离子电池隔膜主要是聚烯烃类有机隔膜，但其可能导致电池短路，严重时可引发起火或爆炸等事故。

来源：中国科学报2017-10-26

电池隔膜是保障电池安全并影响电池性能的关键材料，目前商品化的锂离子电池隔膜主要是聚烯烃类有机隔膜，但其可能导致电池短路，严重时可引发起火或爆炸等事故。

来源：电池中国网2017-10-24

电池隔膜是保障电池安全并影响电池性能的关键材料，起着阻止正负电极接触、防止电池短路以及传输离子的作用;隔膜的热稳定性决定着电池工作的耐受温度区间和电池的安全性。...目前，商品化的锂离子电池隔膜主要是聚烯烃类有机隔膜，优点是价格便宜、力学性能好、且具有较好的电化学稳定性;不足是孔隙率偏低，对电解液的润湿性差，热稳定性差，可能导致电池短路，严重时可引发起火或爆炸等事故

来源：新浪汽车2017-10-24

在电芯底部设计了很多铝质流道，电芯和冷却液之间隔着薄铝板和导热系数较高的导热软垫，既保证了高效的导热效率，同时也能避免液体泄漏导致电池短路。即便有这么一个温控

来源：动力电池网2017-08-18

三元电池液态电解质易燃易爆，长期使用易触发热失控，在充放电过程中锂枝晶生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。

来源：电池中国网2017-08-14

液态电解质易燃易爆，以及在充电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。而固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，也克服了锂枝晶现象，因而全固态电池具有极高安全性。

来源：盖世汽车2017-08-08

东丽将生产锂电池隔膜(separators)，该零部件用于隔离电池的正、负电极，旨在防止电池短路。东丽是全球第二大电池隔膜制造商，仅次于日本的旭化成株式会社(asahikasei)。

来源：锂电大数据2017-06-16

传统锂电池的液态电解质易燃易爆，以及在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。但固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，也克服了锂枝晶现象。

来源：徐云飞20172017-06-12

液态电解质易燃易爆，以及在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。而固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，也克服了锂枝晶现象，因而全固态电池具有极高安全性。

来源：经济观察网2017-05-05

据了解，在动力电池安全性测试中，通常要经过电池短路、穿刺与撞击等安全性实验，但是还没有对于明火环境的研究。王子冬认为：燃烧车辆的电池管理系统bms没有事前发出预警，很难判断是否与动力电池本身有关。

来源：新能源Leader2017-04-14

为了模拟在真实环境下的电池短路情况，a.h.whitehead设计了一下几种情形。