来源：欧洲海上风电2018-03-09

2.3.7 动力系统设计应考虑蓄电池更换，便于电池仓应开启、关闭及再密封;电池仓密封系统需进行岸上测试，以防止密封失效导致的电池短路故障;海上打开和关闭电池仓不影响密封功能。

来源：光伏说2018-03-07

太阳能电池短路电流随温度的升高而升高。这里还要考量一个电池参数峰值功率。此参数随温度的升高而降低，当电池安装环境温度每升高1℃，太阳能电池的峰值功率损失率约为0.41%。

来源：锂电联盟会长2018-02-05

作为锂离子电池的另一大主要材料隔膜，它承担着隔绝正负极防止电池短路、具有多孔性可通过锂离子形成离子通路的作用。本文就从锂离子电池隔膜的制备方法入手，带大家了解锂离子电池隔膜的生产过程。

来源：汽车人参考2018-02-05

拆解困难无论是梯次利用还是再生处理，都需要对废旧电池进行拆解。根据笔者了解，目前市面上对电池包的拆解主要采用人工拆解的方法，拆解过程不规范，不专业，存在电池短路、漏液的风险，可能导致电池起火或者爆炸。

来源：电车汇2018-01-29

文章指出：两位目前的工程师告诉cnbc，他们担心正在运送的一些电池没有锂电池所需的最小间隙。这些工程师警告说，这种接触电池的缺陷可能导致电池短路，或者更糟的情况是起火。

来源：北京理工大学2018-01-10

锂枝晶的生长一方面会刺破隔膜，与正极接触引发电池短路，造成安全隐患;另一方面也增大了金属锂与电解液的接触面积，使得副反应增多，电池的循环效率进一步下降。...将这种同时具有好的形变性能、高的机械模量和离子导率的界面修饰层引入到纽扣电池中后，li-cu半电池、li-li对称电池的循环寿命以及循环稳定性都显著提升;与磷酸铁锂正极匹配的全电池测试中，复合层修饰后的电池循环寿命提升了

来源：中国产业信息网2017-12-27

锂离子电池隔膜干法和湿法两种生产工艺比较资料来源：公开资料整理电动汽车使用环境相对严苛，对安全性要求较高，需要使用厚膜，湿法工艺制作的隔膜较薄，容易击穿导致电池短路，而干法工艺制作的隔膜厚度通常在20-

来源：中国产业信息网2017-12-25

锂电池的原理是正极材料中的锂离子通过电解液移动到负极中， 电子则通过外电路从正极移动到负极， 从而形成电流。 在这个过程中正负极材料不能发生接触， 否则将造成电池短路、 引发燃烧甚至爆炸。

来源：中国科学报2017-10-31

电池隔膜是保障电池安全并影响电池性能的关键材料，目前商品化的锂离子电池隔膜主要是聚烯烃类有机隔膜，但其可能导致电池短路，严重时可引发起火或爆炸等事故。

来源：中国科学报2017-10-26

电池隔膜是保障电池安全并影响电池性能的关键材料，目前商品化的锂离子电池隔膜主要是聚烯烃类有机隔膜，但其可能导致电池短路，严重时可引发起火或爆炸等事故。

来源：电池中国网2017-10-24

电池隔膜是保障电池安全并影响电池性能的关键材料，起着阻止正负电极接触、防止电池短路以及传输离子的作用;隔膜的热稳定性决定着电池工作的耐受温度区间和电池的安全性。

来源：新浪汽车2017-10-24

在电芯底部设计了很多铝质流道，电芯和冷却液之间隔着薄铝板和导热系数较高的导热软垫，既保证了高效的导热效率，同时也能避免液体泄漏导致电池短路。即便有这么一个温控...，充电时间过长会导致电池产生析锂现象，可能会造成电芯内短路等安全隐患。

来源：动力电池网2017-08-18

原因就在于当前三元电池的电气安全、功能安全、化学安全、机械安全方面控制仍未完善。三元电池液态电解质易燃易爆，长期使用易触发热失控，在充放电过程中锂枝晶生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。

来源：电池中国网2017-08-14

液态电解质易燃易爆，以及在充电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。而固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，也克服了锂枝晶现象，因而全固态电池具有极高安全性。

来源：盖世汽车2017-08-08

东丽将生产锂电池隔膜(separators)，该零部件用于隔离电池的正、负电极，旨在防止电池短路。东丽是全球第二大电池隔膜制造商，仅次于日本的旭化成株式会社(asahikasei)。

来源：锂电大数据2017-06-16

而且固态电池还有另一项优势--在事故中损坏时不易爆炸或起火。传统锂电池的液态电解质易燃易爆，以及在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。

来源：徐云飞20172017-06-12

液态电解质易燃易爆，以及在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。而固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，也克服了锂枝晶现象，因而全固态电池具有极高安全性。

来源：经济观察网2017-05-05

据了解，在动力电池安全性测试中，通常要经过电池短路、穿刺与撞击等安全性实验，但是还没有对于明火环境的研究。王子冬认为：燃烧车辆的电池管理系统bms没有事前发出预警，很难判断是否与动力电池本身有关。

来源：新能源Leader2017-04-14

为了模拟在真实环境下的电池短路情况，a.h.whitehead设计了一下几种情形。...电池在短路测试后进行的电化学测试，也表明电池性能没有受到短路的影响。

来源：材料人2017-03-15

在充放电循环过程中，锂会不均匀沉积形成枝晶而造成电池短路；同时低的库伦效率和逐渐增长的锂负极超电势也会导致容量的急剧降低。...在可用作锂电池负极的材料中，金属锂具有最大的理论能量密度（3860mahg1或2061mahcm3）和最低的电化学势（相对于标准氢电极为3.04v），是下一代高能锂电池如li-s和li-空气电池的负极材料的最佳选择