来源：高工锂电2016-10-28

引入硅基合金替代纯石墨作为负极材料后，锂离子动力电池的能量密度有望做到300wh/kg以上，其上限约为350wh/kg。...比亚迪：高镍三元2020年目标300wh/kg比亚迪电池技术开发部门经理江文锋介绍，在技术路线上，比亚迪三元电池方面希望在2018年做到500瓦时/升，重量能量密度大概达到240瓦时/公斤。

来源：电池中国网2016-07-29

其采用的磷酸亚铁锂动力电池，容量是11.8kwh，纯电行驶里程能达到58km。...据悉，比亚迪唐为插电式混动车，其搭载的蓄电池是磷酸铁锂电池，最大容量达到18.4 kwh，其在纯电动的情况下可以实现100公里的续航里程。

来源：雪球2016-07-22

综上所述，在大容量纯三元电池中，111三元具有最好的安全性。...容量较大的纯三元电池很难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要混合锰酸锂一起使用的原因。

来源：高工锂电网2016-04-11

动力电池一直以来被认为是影响新能源汽车续航里程的决定性因素，事实上，无论是铁锂电池还是三元电池，都在不同程度上遇到能量密度提升的瓶颈。...由于看好这种技术在新能源汽车市场的应用前景，并敏锐的发现市场上缺乏基于纯电动的动力总成系统，李占江便决定成立南京越博直接攻关纯电动商用车的动力总成。

来源：中国客车网2016-01-11

六，8米纯公交车快充也批量运营。在关键技术动力电池的安全性上，中国已经取得了很大的突破。...磷酸铁锂与三元电池两者在这两点有不同的性能指标。雷博士认为，10-12米级大客车安全要求较高，目前用磷酸铁锂安全保障措施容易些。三元电池用于6-8级客车安全措施容易些。

来源：聊城新闻网2015-12-16

业内人士指出，从体量上看，与比亚迪相比，深圳沃特玛是一家纯电池研发生产企业。从配套类型来看，比亚迪动力电池主要是为其电动乘用车提供配套，沃特玛则在电动客车和商用车配套上占据一席之地。...从目前市场应用的情况来看，客车是磷酸铁锂电池，乘用车是三元电池，是比较合理的。中国磷酸铁锂电池配套企业如何选择?无疑成为新的一年的悬念。

来源：中天科技集团2015-10-30

本项目产品磷酸铁锂是锂电池正极材料，这是锂电池的关键材料，甚至锂电池的分类就是以正极材料的种类来区分的：如磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、三元电池、锰酸锂电池等。...锂电池是一项纯绿色无污染、符合社会发展要求和方向的新能源产业。数据表明，这个产业正处于全面爆发阶段，预计未来五年里，产业年复合增长率将保持25%，动力型锂电池复合增长率更将达到40%以上。

来源：证券市场红周刊2015-08-31

当升科技是现阶段a股正极材料中最纯正的上市公司，覆盖三星sdi、比亚迪等国内外锂电龙头，将最大限度地受益于这一趋势。...由于负极、隔膜、电解液等电池材料具有一定的通用性，更多的是受益于动力电池行业整体的增长而非三元电池的爆发。

来源：英才2015-02-15

混动模式下，它可以实现百公里耗油2.1升，而纯电模式下则可以续航58公里。插电式混合动力与纯电动的双修，显示出宝马在新能源汽车发展中油电通吃的勃勃雄心。...12月，ev200上市，与sk合作的三元电池达到245公里续航里程。拥抱互联网、投资新电池、开发核心技术，通过一系列的跨界整合，大北汽的战略在这家年轻的子公司上再次被复制。

来源：中国科学报2015-01-27

但是，中国是否应大量发展纯电动的大型公共电动车，这就值得商榷。...相对于特斯拉的三元电池，其能量密度比较低，使用寿命也比较短，因而有价格高、续航里程不长、安全性存疑等问题。

来源：腾讯科技2014-11-28

混合动力的原理是，在纯电ev模式下，电动机单独带动车辆运行。当电池电量过低或者动力需求加大时，整车模式自动或手动切换至混合hev模式。这种混合动力的实际驾乘体验是怎样的?...特斯拉最初使用的是钴酸锂三元电池。这种电池主要应用于笔记本、电动工具等领域，特点是工艺成熟，能量密度高，缺点是热稳定性差，在受热的情况下，电解液会分解融化。