来源：分析师2020-02-18

因为纯电动补贴多，所以这一阶段纯电动销量比例远远高于phev。...财政部官网2019年3月26日发布的《关于进一步调整完善新能源汽车补贴政策的解读》曾提及，2020年底前新能源汽车退坡将到位。

来源：EBSCN电新研究2020-02-17

在纯电/插电混动汽车补贴或于2021年全部退出的背景下，燃料电池汽车作为纯电动汽车的重要补充持续受到政府支持，并有望保持较高补贴金额。

来源：高工锂电2020-02-17

加上此前的几批公告，截至目前包括三星sdi、lg化学、ski、松下等外资电池品牌，都通过其在华子公司配套中国本土主机厂或合资车企，成功进入公告或推荐目录，从而可以获得中国的新能源汽车补贴。...02新能源客车：车型申报数量锐减 配套电池企业仅4家在申报的17款新能源客车中，纯电动车型16款，插电式混动车型1款。

来源：东兴证券2020-02-17

因为纯电动补贴多，所以这一阶段纯电动销量比例远远高于 phev。...财政部官网 2019 年 3 月 26 日发布的《关于进一步调整完善新能源汽车补贴政策的解读》曾提及， 2020 年底前新能源汽车退坡将到位。

来源：中金证券2020-02-12

补贴大幅退坡是造成2h19销量下滑的外部因素2019年新能源汽车补贴继续退坡，幅度达50%以上，且引入三月底和六月底两个退坡节点，全年新能源汽车销量波动也明显增强。...其中，纯电动乘用车销量78.8万辆，同比+5.9%，插电混动乘用车销量26.5万辆，同比-14.8%。新能源乘用车上险86.3万辆，同比-6.6%。

来源：上海证券报2020-02-07

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，中国十年的努力证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的，“那么多汽车生产大国、那么多巨型的汽车公司，现在大跨度地向电动化转型，实际上是受中国电动汽车发展方面的引领带来的一个结果

来源：E车汇2020-02-04

特斯拉在新能源市场有较长时间的积累，而且也是目前全球销量最高，也是消费者相对认可的纯电动汽车品牌，而在2020年的国产下线后，特斯拉不断拉低售价，让传统车企与造车新势力持续“求变”。...在今年中国电动汽车百人会论坛（2020）上，工业和信息化部部长苗圩透露，在2020年7月1日前，新能源汽车补贴将会相对稳定，不会大幅退坡，这给了当下市场一个缓冲的时间和空间，也让车企有机会做出正确的应对

来源：中国能源报2020-01-31

在新能源汽车主要品种中，虽然纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长态势，但跟2018年相比仍然有所下降。...其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成

来源：第一电动网2020-01-21

根据《通知》，纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元，相比2018年减少50%，而插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元，退坡幅度可谓巨大。...当时此话话音未落，会议现场便响起了雷鸣般的掌声并夹杂着欢呼，不到一分钟，各大门户网站自媒体便都发布了“2020年新能源汽车补贴不退坡”的消息。但不到5分钟，就有媒体称苗圩的表述是口误。

来源：第一电动2020-01-20

充电桩市场的发展状况取决于新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车的推广量。...地方补贴“先行”2019年3月，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（即2019年补贴政策）发布，国家层面对于新能源汽车补贴标准进一步退坡。

来源：证券市场红周刊2020-01-19

宁德时代起家的经典之战是在2012年成为宝马纯电动汽车“之诺1e”的电池供应商，这对其品牌发展形成了良好效果。随着国家新能源汽车补贴政策落地，动力电池厂商迅速增多，但技术路线同质化严重。

来源：车东西2020-01-14

新能源汽车补贴应当更加精细化，切入企业需求，而非粗放式管理。...▲2019年12月与全年中国新能源汽车销量以能源类型划分，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%，销量为97.2万辆，同比下降1.2%；插电混动汽车产销分别完成22万辆和23.2万辆，同比分别下降

来源：中国改革报2020-01-07

他表示，近期，美国与德国等欧盟国家相继提出延长新能源汽车补贴。另外，中国企业加大了技术创新力度，加大海外市场布局。“市场前景非常明朗，现在发展过程正在s型曲线的底部，即将上坡。”...在调整期的大背景下，纯电动、燃料电池谁将成为提振市场的主要动力？“两种技术路线将来是并存的，未来前景都是光明的，但是发展阶段有差异。”

来源：电池联盟2020-01-07

2019年7月以来，我国新能源汽车销量连续五个月同比下降，新能源汽车补贴也将逐步退坡。...其中，内河、内湖的短距离运输船、观光船、轮渡船等小吨位船舶以纯电动为主，大吨位长途商用船则以油电混动技术路线为主。中国船级社针对磷酸铁锂电池系统的检验，分别给出了磷酸铁锂电池船上应用安全技术

来源：动力电池网2020-01-06

出现这种情况的原因，毫无疑问新能源汽车补贴大幅下滑是第一位。...如此看来，考虑明年新能源汽车产销情况，国务院在2012年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出的“到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过

来源：南方电网报2020-01-02

国家及地方的补贴范围和力度进一步缩减，取消了续航里程在250km以下的电动汽车补贴，其他续航里程的电动汽车补贴也大幅降低。...但眼下这纯电动汽车，动力电池的技术创新一直没有取得进展，电动汽车续航能力比不上燃油车，同时价格比燃油车还高出不少，截至目前，任何一种传统的商业法则都不适用。

来源：中国能源报2020-01-02

在新能源汽车补贴逐步退出的背景下，“双积分”被视为鼓励车企继续生产新能源汽车的接档政策。但业内普遍认为，现行的“双积分”政策效率不高。...《征求意见稿》提出，到2025年，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达25%左右，智能网联汽车达30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景应用，纯电动乘用车新车平均电耗降至

来源：亿欧网2020-01-02

新能源汽车补贴政策逐渐进入尾声，按照2019年6月发布的新政规划，2020年期间新能源补贴将会全面取消。...根据乘联会不久前发布的数据显示，今年11月新能源乘用车批发销量7.9万台，同比下降41.7%；其中11月纯电动乘用车批发6.6万台，同比下降36%，插混车型批发销量1.11万台，同比下降62%，这已经是新能源汽车连续五个月的销量下滑

来源：动力电池网2020-01-02

part1补贴腰斩今年三月底，新的新能源汽车补贴政策终于“靴子落地”。根据财政部、工信部、科技部和发展改革委等四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。...综合来看，补贴新政主要有四大变化：1、续航里程要求再次提高，电动乘用车方面，250公里以下车型取消补贴；2、能量密度门槛提高，其中纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125wh/kg；3、设置补贴过渡期

来源：砺石商业评论2020-01-02

今年6月下旬，2019年新能源汽车补贴政策正式实施，“国补”腰斩，“地补”取消，导致新能源汽车销量迅速跳水，连续五个月出现负增长，而且跌幅呈扩大之势。...在最新发布的“新能源汽车推广应用推荐车型目录”中共有26款乘用车将获补贴，其中纯电动汽车22款，包括即将国产的特斯拉纯电轿车，外资品牌奔驰和丰田也被列入目录，这是搭载外资电池的新能源车首次在中国获得补贴