来源：起点锂电大数据2019-12-19

spir预计2019年我国新能源汽车产量与去年持平保守估计达120万辆，2020年保有量达到500万辆，电芯需求将超过200gwh。...2015-2020年动力锂电池退役量-按电池类型占比（%）趋势图数据来源：起点研究院（spir）磷酸铁锂电池累计退役量2019年预计达到9万吨，2020年预计达到22万吨。

来源：SMM2019-11-22

将回收的退役动力电池包拆散，对每颗锂电芯进行剩余容量等性能评估，根据测试结果将容量相当的锂电池重新成组组装，制作成标准的48v通信基站pack。 二是直接组合电池模组。...即指在采购退役动力电池包后直接使用，不再拆散重组，不会组合。这种模式还停留在试点摸索阶段。 smm认为，随着5g基站建设进程加快，一次和退役磷酸铁锂电池的需求将迎来显著增长，拉动上游磷酸铁锂材料需求。

来源：高工锂电2019-11-13

同时能确保电池组的定位位置、电芯与模组温度采集、电芯各节点电压，充放电电流，soc电量显示，使用里程评估，远程开关机等实用功能正常运用。...安全管理体系覆盖了从退役动力蓄电池回收、运输、仓储、生产等各个环节，同时构造应急管理机制，确保退役动力蓄电池回收利用全流程的安全保障。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

而“拆解回收”顾名思义就是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。...根据新能源汽车动力电池一般使用年限的预估，2020年左右，我国将要迎来家用新能源汽车动力电池退役的高潮。

来源：中国铁塔2019-10-21

1.5比选范围：拟采购退役磷酸铁锂电池模组加工服务，电芯容量8mwh（即8000000wh）（单只电芯容量以实际分容检测结果为准）。具体工作内容及完成标准详见本项目技术规范书。

来源：创业资本汇2019-09-26

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。而这些处理的环节都蕴藏着一个新的市场。...招商证券的研究报告指出，到2020年，中国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。

来源：新华社2019-09-23

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。...目前，退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。

来源：盖世汽车2019-09-09

在视频中，人们看到，锯齿状的金属辊子嘎吱嘎吱地响着，将电池模块吞进去，然后碾碎电池框架，撕开锂聚合物电芯的银色箔片，最终，所有的东西都被碾成碎片，变成细粉。...退役电池需要多长时间才能进入回收公司？是否需要提升回收处理能力，或者汽车制造商是否会自行收集和回收大部分电池？这在很大程度上将取决于原材料的市场价格，比如锂、钴、镍和石墨的价值。

来源：巨丰投顾2019-09-09

日前，中国电池联盟联合北京绿色智汇能源技术研究院发布《动力电池回收利用行业报告》称，预计2020年累计退役的动力电池将超过23万吨（21gwh）。...磷酸铁锂电芯单体能量密度已突破190wh/kg，预计2019年底将能量密度提升至200wh/kg。

来源：能源杂志2019-09-06

拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。梯次利用总有尽头，拆解环节运输成本、设备成本、技术瓶颈成为桎梏。...据其介绍，在标准规范上，中国铁塔制定了退役动力电池梯次利用的一系列技术标准，规定退役动力电池（主要指磷酸铁锂电池和钛酸锂电池）检测要求、检测方案及检测结果分类，包括初检、深检及成品检。

来源：北极星储能网2019-09-02

中国铁塔公司2018年全面停止采购铅酸电池，已在全国31个省市约25万基站应用梯次利用电池3gwh，并与汽车生产企业合作建立起退役电池回收主渠道。...广东乾泰、湖南鸿捷、江西赣锋锂业等企业在报废汽车柔性拆解、电芯自动化分离、正负极材料回收等方面实现了技术突破，清华大学开发了磷酸铁锂电池湿法回收技术工艺。（四）加强政策支持。

来源：电池中国网2019-08-29

随着我国动力电池规模化退役潮的临近，如退役动力电池未能得到妥善处理，对环境产生的潜在威胁是非常巨大的。...其废锂离子电池电解液的无害化去除方法，采用弱碱性溶液处理废锂电池电芯，可实现快速、高效脱除电解液，操作简单，且无二次污染，同时实现脱氟和去除电解液中有机物，解决了目前废锂离子电池回收行业预处理过程存在的电解液污染问题

来源：光储充一体化电站2019-08-21

规模制造优势引领电芯成本不断下降85%2010年至2018年锂离子电池价格下降85% (美元/kwh)1073元/kwh根据已公布的中标价格信息计算，储能电池组的平均价格为 1073元/kwh，比国际市场上平均价格低

来源：《能源评论》2019-08-21

但由于当时电芯技术尚不成熟、体积较大，而且功能手机待机时间长达3?5天，市场需求尚不旺盛，第一代产品并未引发太多关注。反转出现在十年后。...当下，省内火电机组逐渐面临退役，新项目审批却日益严格。随着新能源装机不断增加，如果仅靠老机组，调峰需求很难满足。江苏第一批电网侧储能电站正是因“补位”而生。

来源：高工锂电2019-08-15

将回收的退役动力电池包拆散，对每颗锂电芯进行剩余容量等性能评估，根据测试结果将容量相当的锂电池重新成组组装，制作成标准的48v通信基站pack。...当前，中国铁塔正与产业链各方合作，共建、共享梯级电池回收体系，与多家主机厂和电池厂在退役电池回收和梯级利用方面签署了战略合作，保证退役动力电池的“可视、可管、可控、可回收、可利用”。

来源：电池中国网2019-08-09

退役动力电池拆解、重组后再在储能系统上应用会产生额外的经济成本，在业内一直存在争议。据比克电池负责人介绍，该项目三元储能系统创造性地采取了车用电池包整包梯次利用方案，降低了拆解、重组等成本。...安全层面，本次投运的储能系统采用智能化设计，实现了电池、pcs、动环、电网等多方实时监控，通过电芯、电池pack、电池簇、系统等全方位的热模拟和结构设计，严格的集装箱强度仿真设计、独特的消防系统设计，从机械结构安全

来源：中国电力新闻网2019-08-08

退役后的电池包要进行梯次利用，首先需要对每个电芯进行“体检”，以筛选出性能相接近的电芯，保证电池包的一致性。但是逐一拆解、检测的成本始终是梯次利用无法迈过的一道坎。

来源：杭州西湖投资集团有限公司2019-08-07

因此即便动力电池还未大规模涉及到退役后的问题，动力电池梯次回收相关体系必须要提前完成布局，一旦动力电池市场进入到“退役爆发期”，那么这些电池将面临“流离失所”的处境。...二、实现动力电池梯次利用成为解决当前困境的有效途径废旧汽车动力电池在重新进行梯次利用时必须经过品质检测，将电芯分选分级，包括安全性评估、循环寿命测试等，将电芯分选分级，再重组后才可以被再利用。

来源：《瞭望》2019-08-05

现在市场上流通的新能源汽车动力电池使用寿命一般是5～8年，这意味着，国内第一批进入市场的新能源汽车动力电池已陆续进入退役期，动力电池的回收利用问题也日益凸显。...相关报告显示，眼下市场普及率最高的湿法回收一吨磷酸铁锂电池的成本为8500元左右，但从电芯中提取的镍、钴、锰、稀土元素等再生材料的售价仅为8100元，这意味着回收企业每吨要倒贴400元。

来源：汽车之家2019-06-24

而在一些行业人士口中，退役的动力电池有一个美称，叫做“城市矿山”，如果能把握稳定的退役电池资源，对于电池企业来讲，或许等同于拥有一座“小矿山”。...多氟多新能源科技有限公司董事长李云峰分享了一组数据，他指出，电芯的成本87%都来自原材料，其中，正极材料占比50%、负极材料占比15%，这足以看出原材料对电池企业成本控制的重要性。