来源：中商产业研究院2016-06-14

(2)化学储能：包括锂离子电池、液流电池、铅酸蓄电池、钠硫电池、铅炭电池、超级电容器及其他新型电池。(3)热储能(4)化学储能(氢或合成天然气)。

来源：第一电动网2016-06-13

在放电过程中遵循双硫酸盐反应规则，正负极材料上都有pbso4晶粒生成，铅酸蓄电池的标称电压是2v，理论比能量是166.9wh/kg，实际比能量为35～45wh/kg。...在制备工艺的改进创新基础上铅酸电池的蓄电能力，自放电性，以及耐充电性能都得到一定的改善。但是并没有发生质的的变化。铅酸电池本身使用的材料存在一定的污染环境的风险。

来源：中国新能源网2016-06-07

a)电容量大 超级电容器属于物理储能器件，其充放电过程实质上就是导电离子在电极上的吸附和脱附过程，具有很大的功率密度，约为铅酸蓄电池的20倍。...1.2优点表1为超级电容器、铅酸蓄电池、电解电容器典型产品的性能指标对比。作为新兴能量储存器件，超级电容器与蓄电池及普通电解电容器相比，具有明显的优点。

来源：北极星储能网2016-05-19

公司通过与多家石墨烯公司沟通交流，最终决定与新池能源合作，共同进行高性能石墨烯铅酸蓄电池、锂电池的研制。...，提高正极材料的反应活性，将大大提高充放电速度，提升锂离子电池的能量密度。

来源：北极星输配电网2016-05-12

以铅酸蓄电池为例，目前一般可充放电5000次， 但超级电容器理论上的充放电次数可达数万次乃至数十万次，就实际水平而言，国内部分厂商的超级电容器可轻松实现充放电20000次。

来源：雷锋网2016-05-06

人类先后发明了铅酸蓄电池、以nh4cl为电解液的锌二氧化锰干电池、镉-镍电池、铁-镍蓄、碱性锌锰电池和锂离子电池等。随着研究不断深入，近年不断出现新型电池。

来源：洲际电池圈微信2016-04-29

与铅酸蓄电池相比，超级电容器具有使用寿命长、环境适应力强、高充放电效率、高能量密度等特点，在工业控制、风光发电、交通工具、电动工具等领域都具有非常广阔的应用前景。...日本三重大学曾研究在独立新能源系统中采用超级电容器与铅酸蓄电池并联使用来应对由于天气变化引起的功率波动，从而延长蓄电池使用寿命的方法；以色列专家也曾提出了超级电容器与蓄电池组成混合电源的设计思路；爱尔兰专家提出铅酸蓄电池

来源：华自直流屏2016-04-28

（二）密封铅酸蓄电池直流屏在科学技术的推动下，国内变电站直流屏技术不断发展，许多新的蓄电池产品也在变电站中得到了普遍运用。基于镉镍蓄电池直流屏存在的不足，企业开始采用密封铅酸蓄电池，简称阀控蓄电池。

来源：车联社2016-04-22

以铅蓄电池为例，简单地说就是在放电的时候，正极的氧化铅得到电子，而负极则由金属铅失去电子。充电的时候则相反。普通铅酸蓄电池现在的电动汽车，无论是纯电动车还是混电动车，基本都是用的蓄电池。

来源：第一电动网2016-04-15

把铅酸电池作为电动汽车动力来源研究的还有日本。中科院院士陈立泉认为，目前铅酸蓄电池不可能被取代，尤其是汽车、电动车行业，仍将会以铅酸蓄电池为主。

来源：中国新能源网2016-03-31

铅酸电池铅酸蓄电池的主要特点是采用稀硫酸做电解液，是用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池，具有成本低、技术成熟、储能容量大等优点，主要应用于电力系统的备载容量、频率控制，不断电系统

来源：中国有色网2016-03-28

(3)温升铅酸蓄电池在快速充电时，会产生较高的温升，缩短蓄电池寿命，一般应使温升控制在45℃以内。(4)寿命指快速充电时，蓄电池能达到的充放电循环次数。铅酸蓄电池采用快速充电比常规充电寿命低。

来源：供用电杂志2016-03-24

并针对影响阀控式密封铅酸蓄电池寿命的因素提出了改进蓄电池设计和科学运维的应对措施，从而有助于延长蓄电池使用寿命，提高蓄电池可靠性，保障变电站的安全运行。

来源：中国证券网2016-03-04

据上海证券报3月4日消息，锌溴液流电池具有高理论能量密度、电解液成本低的优势，在大规模储能领域具有较好的应用前景。在零部件国产化的情况下，成本与铅酸电池相当，电能量密度则为铅酸蓄电池的3倍至5倍。

来源：中国新能源网2016-02-18

阀控铅酸蓄电池的比能量可以达到35wh/kg或70wh/l，同时功率和能量效率分别达到90%以及75%，而每月自放电低于5%，生命周期可以达到8年，充放电循环1000次。

来源：北极星电力网2016-01-29

考虑与国内现有新能源汽车相关政策的连贯性和一致性，结合国际电动汽车动力电池的实际应用现状和趋势，《技术政策》中规定的电动汽车动力电池，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等，不包括铅酸蓄电池。

来源：唯电2016-01-15

我们先从铅酸蓄电池说起。其实，它就是一般汽车上的电池，多块串/并联以后直接作为动力源了。...那么，电动汽车的电池是否真的如传言中那么不堪呢？让我们先从主流电池的类型说起。一、动力电池的分类目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。

来源：中国信息产业网2016-01-07

铅酸蓄电池具有容量大、可靠性高、大电流放电性能优越、应用温度范围宽泛及性价比高等优点，是目前应用范围最为广泛的二次电池，占据了二次电池70%以上的市场份额，主要应用于备用电源、电动自行车和汽车启动等。

来源：电池中国网2015-12-31

之所以称之为先进，是因为铅炭电池将铅酸蓄电池和超级电容器二合为一，在发挥超级电容器短时间大容量充电特点的技术上，保持了铅蓄电池高比能量的优势，从而拥有良好的充放电性能及较长的使用寿命。

来源：中国电动车网2015-12-22

【推荐阅读】铅酸电池寒冬难熬 锂电池热火朝天据了解，锂电池重量轻、寿命长，可以使用5年左右，如果充放电次数比较频繁电池也可以用到3年。但是它的价格比较贵。